搜寻结果
以下是含有改革台铁的搜寻结果，共13笔
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高铁延伸宜兰挨批「双铁双输」！民团呛交部自毁改革
高铁延伸宜兰案8月20日将送环评大会审议，台铁产业工会及民间团体公民帮推今提出2大诉求，直指北宜高铁未来将导致台铁公司每年短收8亿元，30年估扩大亏损580亿元，要求交通部与台铁公司，有责任争取北宜直铁方案，勿自毁台铁改革前程，且应针对北宜延伸方案，向台铁员工说明衝击评估。
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台铁全新形象片「重温铁道记忆」 董事长郑光远曝期许
台铁公司化第2年，斥资200万元拍摄全新形象行销影片，今举办发表会，影片透过4段不同年代的旅程，串起一代代台湾人的回忆与情感，也见证台铁一步步转型与改革。台铁公司董事长郑光远表示，影片想传达的不只是台铁深厚底蕴，更是服务、安全与延续美好的信念，也展现面对未来多元挑战转型的决心。
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改善台铁体质 产工提「快乐员工指南」吁加薪、提高津贴
台铁公司董事长郑光远上任后，说要有快乐的员工，才有满意的顾客。台铁产业工会表示，说的很好，可惜的是台铁员工已不快乐十几年，在人力不足、待遇低落现状下，台铁员工要怎么快乐起来？产工今汇整「打造台铁快乐员工指南」，针对薪资、安全及业务面向提出建言。
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史哲呒交通背景却接高铁爆酬庸 交长驳斥给这理由
双铁人事争议延烧，交通部长陈世凯今出面宣布，台湾高铁董事长将由行政院政委史哲接任，高铁营运资深副总兼维修处主管陈惠裕升任总经理，台铁公司则由高铁董事长郑光远接掌，皆将于6月底前上任。针对各界批评史无交通背景，陈世凯说明邀请史哲考量，并强调史对交通不陌生，担任高雄副市长时有督导交通局并参与捷运规画，且有25年政务经验，请大家「不要有这方面的误解，不该有这样的想法」。
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6月23日起实施 台铁票价 平均涨26.8％
台铁将于6月23日调涨票价，平均调幅26.8％，新票价区分区间车、莒光号、自强号等车种，採递远递减各运距区间列车运价率。台铁公司表示，台铁票价已近30年未调整，票箱收入难以支应营运成本，造成经营困难，未来将致力提升服务、优化员工待遇，并落实财务改革。
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太鲁阁纪念灯斥逾8千万「1年亮1周」遭质疑 台铁回应了
台铁公司为悼0402太鲁阁号事故罹难者，耗资8138万在花莲和仁、清水与崇德3处隧道架设纪念灯光，于每年4月2日至6日点亮，纪念逝者也提醒所有员工和旅客，一起关注、督促台铁安全改革。台铁表示，施工难度高才导致经费拉高，每年仅点灯1个星期则有能耗、设备养护考量，盼外界理解及支持。
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接棒如跳火坑 工会盼有感改革
台铁公司董事长杜微请辞，交通部拟派曾任铁道局长的政务次长伍胜园暂代，接任人选未定，但台铁董座吃力不讨好，恐鲜少人愿接烫手山芋。台铁企业工会及火车驾驶工会盼找熟悉铁路业务者接任，台铁产业工会则直言，改革未完成，杜留烂帐转身离开，期待下一位带来有感改革。
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台铁安管松散 交长只会震怒
交通部长陈世凯日前至七堵调车场视察春节疏运准备，在听取简报后当场震怒，发现台铁连续发生调车事故都出现普遍问题，而非单一个案，好像做错也没关系。台铁出现「有SOP却不落实」，有时甚至无人引导，驾驶员就径自开车。台铁安全管理体制已经松动。
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海纳百川》台铁安管松散 交长震怒，然后呢？（廖明辉）
交通部长陈世凯日前至七堵调车场视察春节疏运准备，在听取简报后当场震怒，发现台铁连续发生调车事故都出现普遍问题，而非单一个案，好像做错也没关系。台铁出现「有SOP却不落实」，有时甚至无人引导，驾驶员就径自开车。台铁安全管理体制已经松动。
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尊重专业、用心学习、认真管理 陈世凯接交长 提3目标
前交通部长李孟谚日前因被爆婚外情请辞，行政院长卓荣泰29日宣布，由政院发言人陈世凯接任交通部长。卓表示，赖清德总统与他认为陈是「穷政治学习领域，可担负工作的人」，相信陈有足够能力和准备，可以因应交通部业务；陈世凯预计下周一上任，他说有三大期许，第一、尊重专业；第二、快速用心学习；第三、认真管理各部会相关业务。
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李孟谚接交长 面临道安、观光、台铁3难题
即将接任交通部长的行政院秘书长李孟谚，拥有工程专业背景，也曾代理台南市长，但在交通专业领域，外界担心他对议题较为陌生，且一上任就要面对3大难题，包括道安改善、观光復甦以及台铁改革，新部长势必要下许多功夫。
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士北立委选举今政见发表 侯汉廷、张斯纲齐喊「下架党意立委」
台北市立法委员一选区（士林、北投）今（4）日早上举办政见发表会，其中国民党候选人张斯纲、以无党籍参选的新党候选人侯汉廷齐轰现任民进党立委吴思瑶是「党意立委」，而吴思瑶则火力全开，左酸侯汉廷多读《地方自治法》了解中央、地方权责，右批张斯纲「未当选就护航国民党」，三方互不相让。
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台铁今改制挂牌 员工不满戴制帽
台铁管理局1日改制为公司，为营造新气象，台铁局要求加强服装仪容，车站主管、剪收票人员须配戴制帽，员工抱怨正事不做，搞些没用的事；普悠玛事故及太鲁阁事故家属今也将出席公司揭牌仪式，太鲁阁事故家属强调，台铁迈向组织改造的新起点，而不是改革终点。