搜寻结果
以下是含有站址的搜寻结果，共49笔
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高铁宜兰站址北移 回归县政中心
高铁延伸宜兰目标2036年通车，交通部2021年底敲定宜兰站位于县政中心以南350公尺处的「折衷案」，随高铁计画通过环评，铁道局委托宜兰县政府启动高铁特定区都市计画规画作业，站址往北微调回归「县政中心」。铁道局表示，月台中心北移与特定区范围调整无关，主要是为提升旅客转乘便捷性。
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台南捷运绿线方案曝光！市府加开说明会盼凝聚民意
规划中的台南捷运绿线东西向主轴，全长17.23公里、共设19座车站，串联永康、东区、中西区与安平等市区生活圈。市府交通局23日公布最新修正方案，市区段地下化工程将再向西延伸至运河以西的安平区出土，以降低对市区景观与道路交通衝击，交通局将于10月28日办理第5场说明会，听取地方民意。
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高铁宜兰站微调回县政中心 月台北移提升转乘便利
高铁延伸宜兰计画在宜兰的站址，交通部在2021年底敲定位于县政中心以南350公尺处的「折衷案」，随高铁计画通过环境影响评估，铁道局委托宜兰县政府启动高铁特定区都市计画规画作业，但站址往北微调回归「县政中心」，铁道局表示，月台中心北移与特定区范围调整无关，主要是为了提升旅客转乘便捷性。
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北宜高铁 南港到宜兰20分钟
高铁延伸宜兰案20日在环评大会经过5小时讨论，最终决议通过。未来搭乘高铁从南港至宜兰站仅需20分钟，可改善国5塞车及东部联外交通，交通部估计总经费3521亿元。铁道局指出，将依据环评结论与委员意见，完成后续综合规画报告，最快年底送行政院核定，目标是2036年通车。
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捷运橘线贯穿桃园 串联平镇龙潭
桃园市平镇、龙潭地区缺乏轨道运输服务，市府捷运工程局预计以中运量方式推动橘线捷运，优先开发中坜平镇、平镇龙潭线，盼明年送交通部审议，29日地方议员邀集平镇区里长针对捷运站点规画办理说明会，捷工局长刘庆丰表示，橘线捷运贯穿桃园主要大动脉，地方意见将全数纳入可行性研究讨论。
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捷运橘线贯穿桃园延伸平镇龙潭 地方盼增设站点、调整路线
桃园市平镇、龙潭地区缺乏轨道运输服务，市府捷运工程局预计以中运量方式推动橘线捷运规画设计，优先开发中坜平镇、平镇龙潭线，盼明年送交通部审议。29日地方议员邀集平镇区里长针对捷运站点规画办理说明会，里长们盼重新评估O21站点设计。捷工局长刘庆丰表示，橘线捷运贯穿桃园主要大动脉，地方意见将全数纳入可行性研究讨论。
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宜兰高铁特定区曝光！打造全台唯一看海车站
宜兰高铁延伸案进入实质规画阶段，交通部铁道局已委托宜兰县政府办理「宜兰高铁特定区都市计画」，核定委办经费达9717万元，将以420公顷规模展开规画，县府已公告招商，预计7月底完成决标，年底前提送县都委会审议，盼明年底正式实施。县府希望特区预留景观轴线，让宜兰站成为全国唯一可看到海的高铁站。
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加强沟通 铁道局官网将设高铁宜兰专区
国民党立委吴宗宪12日邀集铁道局等单位，在宜兰县礁溪乡举办高铁延伸宜兰说明会，超过150人参与。由于公民团体多次疾呼建立公开对话平台等诉求，铁道局13日表示，近期会在官网设立高铁延伸宜兰计画资讯专区，让各界了解计画进度，铁道局也会透过专区与民眾沟通。
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高铁延伸宜兰争议不断 铁道局拟设资讯专区加强沟通
国民党立委吴宗宪12日邀集铁道局等单位，在宜兰县礁溪乡举办高铁延伸宜兰说明会，超过150人参与，由于公民团体多次疾呼建立公开对话平台等诉求，铁道局今天（13日）表示，近期会在官网设立高铁延伸宜兰计画资讯专区，让各界了解计画进度，铁道局也会透过专区与民眾沟通。
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台铁平镇站南延 与桃捷橘线共站
桃园市长张善政去年释出台铁地下化平镇永久站南移，但却传出生变改为南延，张善政27日坦言原站点街道窄，但仍要照顾原地居民，折衷改为南延，将月台延伸至邻近老街溪，兼顾居民通勤及与橘线共站的腹地发展，採2阶段施工，桃地计画启用维持原出口，待捷运橘线定案再增老街溪出口。
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台铁平镇站南移改南延 留通道与橘线共站
桃园市长张善政去年释出台铁地下化平镇永久站南移，但却传出生变改为南延，张善政27日坦言原站点街道窄，但仍要照顾原地居民，折衷改为南延，将月台延伸至邻近老街溪，兼顾居民通勤以及与橘线共站的腹地发展，採2阶段施工，桃地计画启用维持原出口，待橘线定案再增老街溪出口，以共站达到两全其美。
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高铁延伸宜兰4争议面曝光 铁道局逐条说明
交通部铁道局长杨正君为高铁延伸宜兰案，今拜会宜兰县议会了解民意，当地议员多关切头城至礁溪与台铁共用路廊可行性、农舍兴建权益保障及禁限建等问题。会后铁道局也针对4大议题说明。杨表示，高铁延伸计画经多年评估，理解地方对重大建设关切，后续无论中央或地方民代有召开说明会与乡亲沟通需求，会全力配合。
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高铁延伸宜兰今环评 交通部：减缓国5壅塞 最大化票收与运量
高铁预计从台北南港站延伸到宜兰县政中心以南350公尺处设立宜兰站，全长约60.6公里，经费1880亿元，该案今天送入环境部进行环评初审，交通部铁道局指出，若将北宜高铁与北宜直铁及不开发的「零方案」进行比较，北宜高铁才能创造轨道运输市场的票收与运量最大化，并改善东部铁路一票难求、减缓国5壅塞情形，产业经济外溢效果及营运收益也较北宜直铁高。
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中捷红线可行性研究 2026送审
台中市捷运工程局24日公告「中捷红线」（崇德丰原线）可行性研究技术服务採购案决标厂商，将以2026年送交中央审议为目标；捷工局表示，初步规画路线採高架设计，全长约11.8公里，预计设置9站点。
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高雄捷运施工需移树遭质疑 树团：轻轨能保留黄线不行？
高雄捷运黄线已开始进入前期施工作业，陆续于澄清路段搭建围篱、移植路树等作业，不过护树团体站出来指出，黄线除站体建设所需外，其余潜盾开挖路段并无路树移植需求，市府却粗暴移植，质疑环状轻轨能做到保留大多数雨豆树「为何黄线做不到？」。高雄市捷运局回应，是为交管所需，移植过程已聘请专家确保树木生长。
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追八八会馆「桃园深水区」黑洞 凌涛曝1大咖长年围绕郑文灿
国民党立委徐巧芯近日揭露，陆委会副主委梁文杰与通缉犯林秉文昔日同框饮酒作乐的影片，让八八会馆匯兑洗钱案再次被掀出，成为热议焦点。桃园市议员凌涛今(9日)指出，影片中坐在梁文杰旁边的黄国杰是桃园建商，他跟前桃园市长郑文灿及诸多绿营人士交好。直呼八八会馆是台湾的大黑洞，所有线索一旦碰触该会馆就莫名断线。而新潮流与检警调、线上博弈、地下匯兑的关系，恐怕答案就在桃园这个大集团的深水区中。
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翻案！高铁南延屏东进高雄站
高铁南延屏东路廊方案几经讨论正式翻案，行政院长卓荣泰28日在高雄新车站广场成圆天棚启用典礼时宣布改採高雄案。交通部铁道局说明，因左营案工程问题难克服，日本原厂也称不宜，近半年才重启讨论高雄案，初步规画路线长约25.9公里，经费则约为原左营案的2倍多，恐大幅超过原预估的1200亿余元，仍将由中央全数负担。高雄市长陈其迈盼降低施工衝击，并重振车站周边商圈；屏东县长周春米则期待高铁早日通车到屏东，回应乡亲期待。
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高铁延伸屏东拍板 周春米：预留潮州延伸、落实交通平权
行政院卓荣泰院长28日宣布高铁延伸屏东计画确认採高雄路线方案，县长周春米稍早表示，屏东的主张就是加速动工、加速施作，完备南方大硅谷计画，串连南高屏科技产业链，未来也将预留往潮州延伸的规画。
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屏东县府：盼高铁延伸屏东尽速定案、缩短期程
针对高铁延伸屏东案，交通部铁道局2024年11月27日于高雄办理首场路廊方案说明会中提及综合规划核定预估需4到5年，若加上施工期程，乡亲忧心高铁通车期程将大幅延后，县长周春米强调，联外交通对屏东人非常重要，无论何种方案，赶快定案就是好案。
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郑文灿遭起诉 国民党：迟来的正义
前桃园市长郑文灿遭桃园地检署以涉犯贪污案件起诉，国民党直言，郑文灿于桃园市长任内的工业区变更、捷运站址、重划区等案疑云重重，盼司法儘速厘清案情，依法重惩，以杜贪风，整饬官箴。