搜寻结果
以下是含有航运股价的搜寻结果，共16笔
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台股 挑战史上最强光辉10月
台股10月交易进入最后一天，屡屡攻新高的台股拚单月涨点创歷史新高的关键一刻就在今（31）日。法人指出，统计至30日，10月单月涨点2,466点，已超越史上最大涨点2,430点，鉴于台积电盘后鉅额交易又来带风向，最高均价衝至1,649.25元利多催化，31日台股收月线之际，挑战史上最强单月胜算极大，也提前宣告台股缔造了史上最辉煌的10月行情。
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权证市场焦点－万海 中美紧张运价涨
在中美贸易壁垒重新开战下，SCFI指数大涨，万海（2615）等货柜三雄股价再度上扬。万海将于10月底与长荣、阳明共同开通「华北—印尼直航线」，进一步扩大东南亚市场。
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阳明、慧洋-KY 需求旺盛
美中贸易战停火，引发业者的抢运潮，带动阳明海运（2609）股价连续6天上涨，涨幅达19.15％，外资也连6日买超共10.9万张。而在俄乌战争停火后，战后重建商机也带动慧洋-KY（2637）等散装航运，股价偏多看待。
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《金融》航运股迎四大利多 野村投信看好顺风上行
野村投信投资策略部副总经理但汉远表示，根据统计，近五年若自每年11月起定期定额投资全球航运股，持续一年、两年及三年，以NYSE FactSet全球航运龙头息收指数为例，平均报酬率分别达+24.28%、+46.59%与+52.58%，表现亮眼且全为正报酬。这反映第四季航运旺季的助益，以及疫情后结构性供不应求的市场情况。以台湾加权航运类股指数观察，其每股盈余均呈现正数，显示基本面稳健支撑航运股价的长期上涨趋势。
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《金融》航运股翻船00960受挫 等待Q4乘风破浪
步入航运旺季第四季，航运题材可望再度乘风破浪！野村投信投资策略部副总经理但汉远分析全球航运股过往走势特性指出，根据统计，当航运题材股票拉回时进场投资，以NYSE FactSet全球航运龙头息收指数为例，分别持有60、120与240个交易日(即约3、6个月与1年)，平均而言都是正报酬，涨幅可望达7.27%、15.72%与37.73%，表现相当亮眼；然若在该指数创高时进场，上述期间平均涨幅则为10.22%、21.85%与31.54%，短中长期的爆发力则更为惊人。
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陆央行救市利多 台航运股受惠
大陆央行连日来祭出多项救市的组合拳，搭配中共中央政治局会议26日召开会议提出多项提振经济措施，救市政策本周连发引发市场震惊，资金急速回补陆港股，上证指数27日重返3,000点大关，同时带动台湾中概股上扬。由于相关措施将刺激消费復甦，连带使得货柜和散装航运受惠，新兴（2605）攻涨停板，万海（2615）涨幅达到5.39％。
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商品期货趋势专栏－SCFI下跌 航运期保守操作
最新一期上海集装箱出口（SCFI）运价指数下跌3.6％，运价连两周下跌。各主要航线方面，欧洲线下跌1.2％，地中海线下跌1.0％，美西线下跌6.9％，美东线下跌1.3％，运价跌幅相较上周扩大。
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中环Q2会赚钱 全年业绩持平
中环（2323）董事长翁明显表示，中环将推出主权AI最佳解决方案，发展出「3-2-1 Eternity Back Up」资料备份系统，利用AI科技改善资料储存以及保护方式，打造最佳备份计画。展望今年营运，他直言「第二季会赚钱」，预估全年营收与去年持平，不过在中高阶产品出货带动之下，毛利率会提升。
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货柜三雄股价高点还未到？散装船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演续集？CTWANT记者採访投顾副总、资深证券分析师，看法迥异，对货柜三雄下半年看涨，一是斩钉截铁地说「不会，不可能」另一相反看法「股价高点还未到」；但皆认为，「散装船群族接棒机率高，较为安全」，也同时提醒说，「追高股价，要谨慎评估自身财务情况与风险评估。」
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股价指数期货赢家专栏－红海危机未歇 运价维持高檔
红海战争未歇支持全球运价指数维持高檔，儘管全球货柜运价指数在美国介入成立护航联盟涨势趋缓，不过运价指数并未明显回落，表明地缘衝突反映的供应链担忧状况尚未化解。
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股价指数期货赢家专栏－航运期短单为宜 保守操作
红海危机使多家航运公司停止走红海通过苏伊士运河，相关航线的船舶改道绕行南非好望角，导致航行时间大幅拉长。货柜航运三雄长荣、阳明、万海的1月营收均因红海绕道，导致运价上涨带动缴出亮眼月增表现，阳明月增3成成长最为显着。法人对于货柜航运2月营收看法多数也乐观看待。
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今年经济成长估3.1％ 美国大选是焦点
中经院24日公布最新经济成长率预测，估今年全年经济成长率为3.1％；中经院院长叶俊显以「乘风破浪、内外皆温、稳步前行」关键字，为今年经济情势下注解；叶俊显进一步指出，「乘风」指的是乘全球贸易量成长的风，「破浪」是指全球仍面临诸多不确定性，包括债务、战争、全球大选等，尤其以11月美国总统大选最受瞩目。
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运价看涨 长荣阳明认购夯
由于红海不平静、供应链出现变数，法人预期农历年前运价可能保持上行，长荣（2603）、阳明（2609）均受惠。全球前5大航运巨擘已有四家暂停红海地区营运，并传出2024年运价将上涨，再加上巴拿马运河乾旱，亚洲往美东货柜船，部分改走苏伊士运河或绕道好望角，有助消化市场运力。
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航运又卡了！货轮1恐怖原因不敢走红海 惊人下场曝光
为了报復以色列在加萨的军事行动，叶门叛军近期屡在红海攻击商船，包括台湾的长荣、阳明及万海在内的全球船商，大多都已宣布暂停航行红海，此事恐导致运价高涨，分析师就预测若此事持续下去，供应链更加紧绷，运价也会一路涨至2025年。
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利多催动 5大产业最强势
11月以来盘面上有五大强势产业包括重电、散装航运、航空产业、IP硅智财、记忆体等，其中11月合併营收表现最强为重电股华城（1519），单月合併营收年增1倍，月增25.77％，IC通路商至上（8112）因记忆体涨价，11月合併营收年增84.69％，表现亦不俗。
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BDI狂飙 散装航运亮涨停
继铁矿砂大量出货之后，铝土矿商也追价抢船，推动海岬船运价一路涨，4日最新报价续涨2,857美元或5.52％，来到54,584美元，带动波罗的海乾散货指数BDI续涨154点至3,346点，涨幅4.82％，近一个月累计涨幅高达128.86％，也推升上市航运股指数大涨3.91%，跃居台股盘面焦点。