搜寻结果
以下是含有货柜中心的搜寻结果，共106笔
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建商公会：速辟暂时堆置场
据官方统计，高雄公共工程、民间建商的营建工程，每年约产生445万立方公尺的土方，在美浓大峡谷之乱后，建商公会建议，要从建置短期堆置场、重启填海造陆、修改废弃物清理法等多面向着手，将B1到B7视为废弃物的项目，进行资源清理、回收再利用，透过短中长期的措施，解决土方和营建废弃物的出处。
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高雄小港新建专用道塌陷！垃圾车后轮卡死 塞爆沿海二路
高雄港洲际货柜中心联外货柜车二阶专用道7月才刚完工通车，未料27日上午就传出传出道路塌陷，1辆高市环保局垃圾车行经沿海二路右转中林路车道时，左后轮突然陷落路面，动弹不得，造成后方车辆大塞车，所幸无人受伤，直到2小时后才排除恢復交通。
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华新海底电缆厂 力拚年底完工
瞄准政府发展离岸风电政策的商机，华新（1605）斥资百亿元，在高雄港租地兴建海底电缆厂，预计于今年底，完成厂房兴建，并规划于2027年底，正式输出海底电缆，增添线缆事业营运动能。
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「高屏2快」获行政院核定！2028动工有望纾解台88线车流
身负高雄、屏东间交通重责大任的台88线快速道路，长年壅塞状况难解，地方催生「高屏2快」声音多年，昨（22）获行政院核定，高雄市交通局表示，此路线可大幅纾解台88线交通瓶颈，全长22.6公里，预计2028年动工。
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东高雄利多！内政部通过国道七号都计变更案
内政部都市计画委员会2025年9月9日审议通过「国道七号高雄路段新建工程」都市计画变更案，高雄市副市长林钦荣率市府团队亲自赴会，展现市府积极推动产业与交通发展的决心。该案通过后，未来将可强化高雄港联外交通，纾解国道1号壅塞现况，全面提升交通韧性与城市竞争力。
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政院拍板国道7号 最快明年动工
高雄港在洲际货柜码头启用后，对原已显壅塞的联外道路形成极大挑战，要求推动国道7号的呼声不断，行政院都委会9日通过都市计画变更审议，预计最快2026年动工、2030年底完工通车。高雄市副市长林钦荣表示，国7与高屏二快完工后，可构建「东高雄环状快速路网」，强化南部产业运输动脉。市议员则建议及早拿出配套降低施工衝击，才能真正成为产业助力。
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国道7号过关！总经费1357亿 高雄交通大解套「通车时间」曝
内政部都市计画委员会今（9）日举行第1086次会议，审议通过「国道七号高雄路段新建工程」都市计画变更案，高雄市副市长林钦荣表示，预计可强化高雄港联外交通，纾解国道1号壅塞现况，国道7号全长共23公里，总经费约1357.9亿元，预计2030年底完工通车。
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小港林园捷运施工＋货柜车专用道 高雄沿海路塞爆居民头痛
高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道启用，碰上捷运小港林园延伸线明挖部分正在动工，导致小港区沿海路交通阻塞，民进党立委许智杰1日邀集高市府交通局、捷运局等单位前往会勘，盼解决沿海路的交通难题，提供民眾舒适、顺畅的用路环境。
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高雄港自营柜场 2年亏8500万
港务公司在高雄港第四货柜中心120、121号码头设有自营柜场，但审计部报告指出，2022年营业净利700万余元，但前年及去年营业净损分别为4222万余元、4323万余元，主要是场地作业等採委外方式办理，外包费就高达1亿4233万余元。港务公司回应，自营柜场主要定位为「备援」角色，将于今年9月1日起改以出租方式，增裕公司营收。
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高雄港自营柜场持续亏损遭点名 港务公司回应了
高雄港第四货柜中心120、121号码头为高雄港务分公司自营柜场，但审计部报告指出，2022年营业净利700万余元，但前年及去年营业净损分别为4222万余元、4323万余元，主要是场地作业等採委外方式办理，外包费就高达1亿4233万余元。港务公司说，自营柜场在高雄港主要定位为「备援」角色，今年9月1日起调整转型现行柜场作业方式，以积极优化港区港埠资源并增裕公司营收。
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高雄港货柜车专用道 二期完工
高市府工务局新建工程处21日宣布，高雄港洲际货柜中心联外货柜车专用道二期完工，预计能改善洲际货柜中心联外的沿海路壅塞问题，不过有民眾反映，车道动线仍不佳，让改善效果不如预期，议员也发现机车道坡度过陡情形，除要求市府尽速改善外，也希望市府能在完工后提出长期监测机制，以利动线优化调整。
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高雄港洲际货柜车专用道二阶完工 路面提升抗压18％
随高雄港洲际货柜中心第七货柜启用，让沿海路货柜车数量增加加剧交通负担，高雄市新工处2022年起着手兴建货柜车专用道，今（21）日宣告第二阶段完工通车，有效分流大小车提升交通效率，并在路面採用石胶泥沥青混凝土及中钢出产的转炉石，提升路面18％抗压能力。
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高屏2快通过审查！预计2032年完工 串联国道助产业发展
国发会今（9）日审查通过高屏2快建设计画，可衔接国3、国7与国1，减轻台1线与台88快速道路负担，预计最快在2032年完工，高雄市府表示高屏2快有助于高屏地区产业发展，盼能加快建设进度，并增设国道1号南下匝道，完善高屏交通路网。
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高雄港漂黄色污油 小港渔港也遭殃
高雄港71至77号码头岸边日前出现不明黄色液体，且随航道流至小港渔港船渠，害得渔船靠岸时染上油污，渔民苦不堪言。高雄市议员陈丽娜接获陈情，她认为高市府应该查清楚污染来源，该罚就罚、求偿清理作业费用。高市海洋局说，已派员设拦油索及铺设吸油棉清除，高雄港务分公司表示，黄色液体化验结果疑为植物油，研判是不肖人员偷倒，未来将加强夜间巡查频率。
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高雄港飘不明黄色油污 小港渔港也遭殃 渔民无奈
小港临海新村渔港位于高雄港第五货柜中心计画区内，是高雄港内重要的渔业基地，高市议员陈丽娜接获陈情，近期港渠却漂浮不明黄土色油污，害得渔船靠岸时染上油污，渔民苦不堪言，陈丽娜说，虽油污已经清除，但来源至今不明，要求市府要查明。高雄市海洋局说，高雄港71至77号码头于6日期间有飘不明黄色液体，已请港务公司追查，接着小港渔港也发现有油污飘进港，已立刻派员清理。
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高雄港第70号码头续签20年长约 货柜三雄深耕高雄港近洋线货柜业务
台湾港务公司高雄分公司与鸿明船舶货物装卸承揽公司于18日签署高雄港第三货柜中心70号码头及附属设施租赁契约，为70号码头首次签订之20年长约。港务公司指出，第三货柜中心70号码头长度约320公尺，使用水深负13.5公尺，可供8,000TEU货柜船靠泊作业，自1981年起由阳明海运公司承租，并于2014年起由鸿明船舶货物装卸承揽公司接续承租经营，而鸿明船舶货物装卸承揽公司为阳明海运公司子公司。
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国7都市计画变更拍板！高雄「黄金路廊」力拚2030年通车
国道7号建设计画在2023年就已由行政院核定，从高雄港洲际货柜中心起，全长23公里衔接国道10号，纾解国道1号、高雄市区平面道路大型车流，总经费约1357.9亿元，整体计画今（18）日通过高雄市政府都市计画变更案审议，要拚全线在2030年底完工通车。
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阳明海运深耕高雄港！子公司续租20年70号码头
阳明海运公司子公司鸿明船舶货物装卸承揽公司与港务公司于18日，签署高雄港第三货柜中心70号码头及附属设施租赁契约，为70号码头首次签订的20年长约，展现鸿明船舶货物装卸承揽公司深耕经营高雄港及港务公司积极招商成效。
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强化近洋线布局 阳明续租高雄港第70号货柜码头20年
阳明海运旗下全资子公司鸿明装卸18日与港务公司高雄分公司签署高雄港第70号货柜码头20年续租合约。阳明海运董事长蔡丰明表示，新码头预估每年可稳定处理55万至60万TEU装卸量，除挹注高雄港货柜进出口量外，更能与现行高雄港第六货柜中心第108～111号码头搭配，发挥双码头作业综效，为阳明海运巩固全球航线服务网络竞争力，完善长短线及转运之货儎运输需求。
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《航运股》阳明旗下鸿明 完成高雄港第70号货柜码头20年长约
阳明(2609)全资子公司鸿明船舶货物装卸承揽股份有限公司今日与臺湾港务公司高雄分公司签署高雄港第70号货柜码头20年续租合约，透过鸿明装卸与港务公司以长约合作续租第70号货柜码头，除确保阳明稳定亚洲区间航线靠泊及装卸服务外，更代表阳明海运集团深耕高雄决心，后续将持续更新优化码头作业机具、建构高效率码头作业服务，以巩固阳明航线服务竞争力。