搜寻结果
以下是含有车向分流的搜寻结果，共13笔
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北市基隆路光復南路口告别强制待转 即起取消机车两段式左转
台北市「基隆路光復南路口」取消机车强制两段式左转，搭配内车道取消禁行机车。台北市议员苗博雅表示，这实现「车向分流」减少交织，让机车、汽车、公车、行人都更安全有保障。交工处表示，自9月9日半夜拆除号志，10日起正式开放机车直接左转。
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高雄德民新桥改造 评价两极
高雄楠梓区德民新桥今年以来发生43件车祸，包括1死意外，该处车流交织、壅塞等问题备受关注，高市议员白乔茵与交通局多次会勘，研议改善计画，包括增设下桥右转号志灯、实体阻隔等；1日完工后，民眾仍持正反意见，有人认为改善后号志分流更安全，也有人质疑车种分流不合理；白乔茵与交通局回应，已尽力解决痛点，将持续观察用路人需求调整。
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高雄德民新桥改善完工 号志分流减少交织 民眾不同意见
高雄楠梓区德民新桥2025年初发生车祸1死，该处车流交织、壅塞等问题备受关注，高市议员白乔茵与交通局多次会勘，研议改善计画，包括增设下桥右转号志灯、实体阻隔等；9月1日完工后，却引发民眾正反两极意见，有人认为改善后更安全，也有人质疑车种分流不合理；白乔茵与交通局回应，已尽力解决痛点，将持续观察用路人需求调整。
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竹市挨批道安五环成效差 议员促拟定道路设计手册
新竹市政府致力改善交通乱象，但市议员廖子齐指出，市府对于「车向分流」立场反覆，且「道安五环」政策至今仍无具体成果，建议尽速制定《新竹市道路设计手册》；市府交通处回应，将参考台北市经验，研议订定新竹市相关道路设计规范。
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竹市交通乱象难解 议员吁制定「新竹市道路设计手册」
新竹市政府致力改善交通乱象，但市议员廖子齐指出，市府对于「车向分流」立场反覆，且「道安五环」政策至今仍无具体成果，建议尽速制定《新竹市道路设计手册》；对此，市府交通处回应，将参考台北市经验，研议订定新竹市相关道路设计规范。
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一路两制 机车族批陷阱
台南市率先开放单向2车道机车可行驶内侧车道及不强制两段式左转后，各县市纷纷跟进。有民眾发现，部分2车道的内侧车道却有「禁行机车」标字，担心成为「道路陷阱」。市府交通局回应，目前只有中西区西门路二段部分路口增设左转专用道取消外侧机慢车道，但因路型仍为3车道，因此内侧禁行机车。
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台南机车新制陷两难！西门路突现「禁行」骑士批道路陷阱
台南市从2024年8月24日起领先全台开放单向2车道路型机车可行驶内侧车道及不强制两段式左转后，近日有民眾发现，有多处2车道路段的内侧车道竟画上「禁行机车」的标志，担心机车骑士不察违规，形同「道路陷阱」。市府交通局回应说，目前只有中西区西门路二段部分路口因增设左转专用道，才取消外侧的机慢车道，但因整条道路的路型仍为3车道，因此内侧禁行机车。
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台南车向分流 交通事故减少14％
全台道路长期以来多採「车种分流」设计，台南市近年来持续改推「车向分流」设计，经在台一线永康区中正北路路段试办后，不仅交通事故减少14％，车流量及车速也都增加。市议员朱正轩18日认为，透过车向分流改善交通不用砸大钱，建议推广经验；市府交通局长王铭德回应，车向分流对提升车速及安全都有帮助，未来将持续推动。
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台南「车向分流」展成效！事故率降14％ 车流量、车速提升
台南市持续推动路口车向分流取代车种分流，在台一线中正北路自永安路至茑松二街间路段试办车向分流后，经实测该路段确实提升运输效率及交通安全。市议员朱正轩认为，就连这么困难的交流道下平面路段都能够推动，市府应该更积极透过道路设计改善既存的交通壅塞沉痾。市府交通局长王铭德回应说，未来将持续推动车向分流。
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永康交流道塞爆 拚年底前改善
台南永康交流道周边上下班尖峰时间车流如织，尤其永安路4个左转车道匯入中正北路2个车道，屡遭诟病「什么搞笑设计？」市府交通局预计把1个左转车道改成直行车道；另永安路至茑松二街的台一线路段，也将以车向分流混合车道取代既有车种分流，力拚年底前完成改善。
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台南 右转车撞毙直行骑士 半天2起
台南18日、19日12小时内发生2起死亡车祸，均为车辆右转撞死直行机车骑士，网友抨击「车种分流」是毒瘤，台南市人本交通促进协会主张废除该制度，多位议员也疾呼「车向分流、路口转角外推」才能避免憾事再发生。交通局回应，近年依地区道路行车需求，调整多处车道配置，针对各路段调整诉求，后续也会持续评估。
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高雄诡异超窄直行道 骑士看不懂
高雄市成功二路轻轨行经路段，近日有眼尖民眾发现，在右转车道旁出现诡异的超窄机车道，虽然写上「机车直行优先道」，但仍让多数民眾「雾煞煞」；高市府交通局紧急解释，成功路因应轻轨配置有右转道，但因机车靠右行的习惯根深蒂固，导致常有骑士遭检举，因此才会增设直行优先道，因尚未完工，会再请厂商调整。
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机车族提案争路权 交通部甩锅地方
有民眾去年于公共政策网路参与平台提案「废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革」，计有5895人附议，通过了回覆门槛。交通部24日回应，不宜全面废除，应给予地方政府因地制宜规画。机车团体则批评，交通部把责任推给地方政府，而地方政府也有意见，盼中央有统一标准。