打開歐戰勝利大門 諾曼第行動主力

C-47可以說是二次世界大戰盟軍最具代表性的運輸機，在中國戰場，它是駝峰航線的主力之一，而在歐洲戰場，它是諾曼第登陸行動，與後續一系列戰役的主要運輸機。

1944年6月6日，盟軍對法國北部諾曼第發動「大君主作戰」，要在法國開拓第二戰場，但是對於美國和英國空降部來說師來說，入侵實際上是在前一天晚上開始的。6月5日晚間，美國第82空降師、第101空降師，以及英國第6空降師1萬8000名官兵登上了他們的C-47運輸機，每架運輸機都標有大型黑白條紋以做為敵我識別。他們的目標是橋梁、十字路口和其他戰略目標。美軍被投放到猶他海灘後面，支援科唐坦半島的美國第4步兵師，而英軍則跳到寶劍灘之後，保護盟軍左翼。

這場史上最大的空降作戰相當辛苦，由於C-47的運力有限，僅能乘座30人，為了進一步增加運輸量，許多C-47之後還拖曳著1架可乘座13人，1輛吉普車與75公釐砲的CG-4滑翔機。然而這個決定並不聰明，在空降過程中，惡劣的天氣和敵人的防空砲擊落了許多飛機，而後方無動力的CG-4就更悲慘了，一但C-47被擊落，滑翔機幾乎也無法安全飛行。

3支空降部隊的著降點都過於擴散，導致集結部隊相當困難，而且許多傘兵的武器是拆成零件安裝在大腿袋裡，然而高砲的震波把許多傘兵的腿袋被震開，使得傘兵安全著陸後，陷入無槍可用的窘境。幸運的是，盟軍傘兵過度分散產生的混亂，也讓德軍感到困惑，不確定是盟軍的主攻方向是哪裡，尤其希特勒還執意認為盟軍的主攻地點應該是加萊，諾曼第行動只是佯攻，他不准加萊的守軍向諾曼第支援。總之，雖然盟軍與德軍都有犯錯，但相對的盟軍的錯誤還可挽救，使得第一天的戰鬥結束時，超過2萬3000名傘兵成功降落，並攻占多個交通節點，是收復西歐的第一步。

C-47自此被許多人視為英雄，用於運送部隊、空投傘兵以及將大量物資運送到戰略目標地點和戰場。二戰期間歐洲盟軍最高指揮官、後來擔任兩屆美國總統的艾森豪就曾深情的說：「C-47是我們贏得歐戰的關鍵。」

2024年又是值得紀念的一年，是大君主作戰的80周年，許多紀念活動正在陸續展開中。一支名叫「諾曼第登陸中隊」的組織，正在籌集現在僅存的道格拉斯DC-3／C-47 飛機，希望陸重現橫渡大西洋的飛行旅程。

諾曼第登陸中隊遺產之旅美國媒體總監史蒂夫．拉什利（Steve Lashley）說：「眾所周知，C-47是幫助贏得戰爭的最重要的裝備之一。」

今年的活動約有5架DC-3／C-47飛機，它們將沿著一條被稱為「藍雲杉」航線的向北航線，在加拿大拉布拉多海岸的古斯灣、格陵蘭島南部的納沙蘇阿克、冰島的雷克雅維克、蘇格蘭的普雷斯蒂克，英格蘭的達克斯福德等地點。飛行中隊將花費6天時間，近3000浬的飛行距離，該中隊將於5月最後一周抵達英國，趕上盟軍入侵諾曼第周年紀念活動。