機車不鑽車可取消兩段左轉？ 專家批柯文哲：封建、沒sense

民眾黨總統參選人柯文哲今在交通政策記者會上，針對是否取消機車兩段式左轉表達立場，他認為規則訂清楚後可以實施，但是機車得跟在汽車後面走，並設計四線道直接左轉。對此，台灣交通安全協會副理事長林志學認為，柯文哲的做法仍遵循傳統封建階級，且四線道就代表沒有左轉附加車道，沒有什麼sense，重點還是要設置左轉附加車道，才是安全、有效的做法。

林志學說，柯文哲今天的說法，較有傳統封建階級的感覺，也就是將機車視為一個階級，若要和汽車同階級，就要按照那個階級的禮教來做事。

林志學認為，柯文哲從政這麼久，應該知道交通政策的考量得符合科學，而科學的做法就是遵循車向順流基本原則，而在此原則下根據空間、流量需求來做設計，看該路口需不需要讓機車滲透至車流前方，而停等區、引導標誌等車道設計，怎麼做才安全，才是應該要討論的問題。

林志學說，機車鑽至車流前方，在號誌變更後可以放行更多車輛，因為停等區一個牌面同時可以容納4、5台機車，而且機車加速更快，所以綠燈起步、加速衝出去時，後面的汽車也很快就沒有障礙。

林志學表示，若有路口汽車、機車數量差不多，那是否鑽車縫對通行效益當然沒太大差別，但台灣目前機車數量很大，若只能嵌合在汽車車流，紓解率更低，沒有什麼好處。

至於柯文哲稱，可以設計四線道直接左轉，林志學也直言，這番話「沒有什麼sense」，因為如果是四線道，不就代表說其實沒有左轉的專用車道嗎？又回到傳統的路口設計。而不只有柯文哲有這個毛病，前台中市交通局長、民進黨不分區立委參選人王義川也有一樣的毛病。

林志學強調，重點其實不在汽機車要不要混流，而是要設置左轉附加車道供汽機車使用，最好還有左轉的保護時相，這樣就是安全、有效的做法。

林志學說，左轉附加車道有其重要性，也有一個整體策略，應該改成三車道，才能讓汽機車一同左轉，雙邊族群都開心，且做好後道路空間能更有效運用，連路側空間都可以釋放出來給行人走。