經濟部長郭智輝爆想要去菲律賓蓋綠電,然後透過海底電纜運回,國民黨立委張嘉郡今(16日)在立法院質問,台菲海底電纜要從台灣哪個地方上岸?溝通時間要多久?線損率(輸送線路電力損失)又要多少?台電對此直言,電纜建置溝通時間會比較久,HVDC(高壓直流輸電)新技術國際合作架構則是還不確定。郭智輝則直言,線損率會高達33%。
張嘉郡認為,為何要捨近求遠,用核電重啟也才3到5年。如果要蓋海底電纜,台電每年有3.5%的線損率,現在光南電北送就損失400億元,請問台菲律海底電纜送來回,線損要多少?台電評估是如何?
郭智輝表示,海底電纜不是台電去做,是由外面專家廠商來做。至於線損率,學者專家討論最多會損失33%,但這成本會涵蓋送電到你家門口價格。張嘉郡指出,即使用高壓直流電,線損率只有交流電一半,但上岸還是要用交流電。
對於海底電纜建置評估,台電董事長曾文生表示,減碳是全球性的事,很多新的電力技術發展都在倡議合作,海底電纜方面,HVD在研究當中,國際合作必要的,台電是可以幫忙了解,但甚麼合作架構還不確定。
台電總經理王耀庭說,海底電纜最重要是施工時間,前期調研要先做好,但張嘉郡質疑,電纜要從台灣哪邊上岸,以台澎電纜來說,當初(地方)溝通時間比建置時間多很多,對此王亦承認,溝通時間會比較長。
今年8月,澳洲政府批准一項太陽能計劃,要從北領地建置一條長達4300公里的海底電纜,將電力輸送到新加坡。曾文生表示,澳洲HVDC技術是評估4300公里,如果可做,當然300公里(台菲)就容易很多。
不過王耀庭進一步說明「還需要時間」,不同於台澎海底電纜,菲律賓送回來要走直流電 ,歐洲大陸很多國家在海上,海底電纜雖是成熟技術 ,只是用甚麼規模、成本最適當,還需要考量。
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