依照星宇航空規畫,第一階段購機計畫中,10架A350-900已全數交付;A350-1000今年原本要交3架,但因為延遲今年只能交機1架,明年可以交付5架、2027年交最後2架;A330今年會交付2架、其餘還有4架待交機;A321現有13架,還有6架陸續交機,總計48架客機到2027年全數交付。貨機方面,原本2027年要交付首架貨機,現在延遲到2028年,10架貨機預計2029年交付完畢。
劉允富指出,寬體機數量將大過窄體機,對外整個航網也達到一定規模,整個機隊不會只有客機48架、貨機10架而已,已經規畫第二階段購機計畫。
在航網方面,東南亞今年沒有要開新航點,但會加密跟放大機型,克拉克載客率持續成長,峇里島最快明年開航。北美航線第一季載客率接近8成,安大略6月開航之後,美國西岸有四個航點,A350-1000交機後明年拓增新的北美航點,包括德州、芝加哥、紐約、華盛頓都會評估。而北美和東南亞的串聯有非常密切的關係,特別是越南、泰國、印尼和菲律賓等地,北美到東南亞的整體航網布局會更完善,也繼續發展轉機市場。
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