搜尋結果
以下是含有公民幫推的搜尋結果，共18筆
-
北宜高鐵遭疑圖利特定人士 賀陳旦轟鐵道局膨風乘客數、地方溝通不足
高鐵延伸宜蘭案今天送入環評大會審查，交通部前部長賀陳旦指出，未來東部鐵路服務營運規畫尤具挑戰性，高鐵未來與台鐵轉運銜接均需納入討論，鐵道局卻不夠重視，甚至澎風、美化高鐵服務量能，加開班次、預估乘客需求之高，竟大於高鐵桃園站，地方民意溝通不足也不負責任，期盼環委審慎把關。也有學者質疑，北宜直鐵行經數十車站，均衡各地發展，高鐵僅能帶動宜蘭新站周邊經濟，質疑是否圖利特定人士。
-
高鐵延伸宜蘭爭議延燒 民團批：「神話高鐵」斬台鐵生計
高鐵延伸宜蘭案爭議延燒許久，並於環評階段多次引發正反方民眾意見分歧，而今（20）日環境部召開第3次環評初審，民團直指，交通部本可透過台鐵直鐵方案解決北宜鐵路交通，但卻不斷神話高鐵，忽略高鐵延伸所帶來環境影響，堅持多花2000億納稅錢延伸高鐵，此舉無疑是在斬斷台鐵生計，且高鐵計畫缺失頻頻，也有欺騙民眾疑慮。
-
北宜高鐵環評大會 民團籲延審
高鐵延伸宜蘭案20日將送環評大會審議但爭議不斷，民團直指將害台鐵少數百億元收入，呼籲交通部爭取直鐵，勿自毀台鐵改革，且應向台鐵員工說明衝擊評估。前交通部長賀陳旦認為，決策及程序混亂，7月下旬仍有20個單位提30項意見，不宜做重大決定，環評應延期。交通部回應，會將意見帶回研議。
-
北宜高鐵環評前夕決策混亂？賀陳旦怒喊：應延期
北宜高鐵延伸爭議延燒，8月20日將送環評大會審議，前交通部長、公民幫推顧問賀陳旦直言，政府決策、程序混亂，7月下旬都還有20個單位針對台鐵營運影響提30項意見，若充分討論，怎會在環評大會前還有這麼多意見，當以安全為名成立台鐵公司，被交通部和混亂程序、不負責任數值給蒙蔽，盼大家看清楚，此時不適合做任何決定，後天環評大會應延期。
-
高鐵延伸宜蘭挨批「雙鐵雙輸」！民團嗆交部自毀改革
高鐵延伸宜蘭案8月20日將送環評大會審議，台鐵產業工會及民間團體公民幫推今提出2大訴求，直指北宜高鐵未來將導致台鐵公司每年短收8億元，30年估擴大虧損580億元，要求交通部與台鐵公司，有責任爭取北宜直鐵方案，勿自毀台鐵改革前程，且應針對北宜延伸方案，向台鐵員工說明衝擊評估。
-
北宜高鐵環評 賀陳旦疑效益灌水
交通部推動高鐵延伸宜蘭計畫，於9日通過環評初審，但前交通部長賀陳旦質疑，為何整個環評階段未邀請高鐵與台鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計畫疑有效益灌水、過度誇張情事，應讓身為營運單位的高鐵董事長史哲親自出面釐清，倘若目前所提計畫有疑慮，該站出來發聲。
-
高鐵延伸宜蘭環評揪2瑕疵 初審過關
高鐵延伸至宜蘭環評案9日經6小時審議後，獲初審通過，但因環委發現，交通部鐵道局評估行車時間與現況有出入且前後不一，要求重送評估依據。鐵道局表示，會積極辦理，並在期限內提送補件資料。
-
高鐵延伸宜蘭意見兩極 反方團體提7大缺失遭忽視
環境部今（9）日進行 「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議，而民間正反方團體一早也聚集在環境部，正方團體強調，宜蘭延伸高鐵為打通全台交通圈關鍵點，遂勢必要發展；反方團體則認為，該計畫仍具有7大缺失，忽略台鐵行駛高鐵現行計畫路線的可行性、環境影響等，甚至效益面還嚴重灌水，但主管機關卻避重就輕不處理，呼籲在未充分公開與民眾溝通前提下，不該強行推動。
-
北宜高鐵環評 環團喊直鐵取代
高鐵延伸宜蘭計畫目前進度是第2階段環境影響評估作業，環境部9日舉行第2次初審會議，支持與反對方將北上表達立場，公民團體8日要求暫停環評，前交通部長賀陳旦也會出席發言；宜蘭綠營重申支持高鐵立場，呼籲大家共同守住國家基礎建設。
-
民團要求高鐵宜蘭環評暫停 鐵道局回應了
高鐵延伸宜蘭計畫目前是第2階段環境影響評估作業中，環境部將在明天召開第2次初審會議，前交通部長賀陳旦與公民團體將赴環境部要求暫停環評，鐵道局回應，將持續依環評程序配合審查作業，並關注各界意見，今日（8日）將開設「高鐵宜蘭計畫資訊專區」，提供民眾詳細的計畫資訊及問題說明。
-
高鐵衝宜蘭 估吸過半台鐵客
為了緩解國5壅塞、東部鐵路一票難求，交通部推動高鐵延伸宜蘭，將在9日進行第2次環評審查。補件資料顯示，北宜有高鐵後，預估台鐵北宜間會有超過一半旅次被吸走，客運也可能流失三分之一旅客。民團質疑，台鐵假日最主要客群為往返台北、花蓮民眾，宜蘭有高鐵仍需要換乘台鐵至花蓮，北宜高鐵無助改善台鐵爆滿問題。
-
騎乘概念從小養成 日星上交安課
日本的交通以規則嚴格聞名，實施孩童騎乘自行車的交通安全課程也行之有年。逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢指出，日本的交安課程教材、學習計畫較台灣完整，還會讓學童到實際環境演練，致力從小培養孩童的騎乘技能；公民幫推協會理事長鍾慧諭也舉新加坡為例，小學至中學有完整交通安全教育，甚至安排與交通警察合作實際操作課程。
-
高鐵延伸宜蘭損地主權益 鐵道局：從寬從優
國民黨立委吳宗憲邀集鐵道局等單位，今天（12日）在宜蘭縣礁溪鄉公所舉辦高鐵延伸宜蘭說明會，不少對高鐵有疑慮的公民團體到場，宜蘭縣政府也反映民眾對拆遷補償的疑問，鐵道局直言，必須要到細部設計階段才可以確定影響範圍，不能僅憑空照圖讓民眾臆測高鐵路線，但強調未來協議價購等階段會保障地主權益，採從優從寬處理。
-
宜蘭人挺高鐵 前交長憂斷台鐵命
高鐵延伸宜蘭案昨環評初審，正、反方一早就來到環境部門口表達訴求，民進黨宜蘭縣黨部號召居民北上手舉布條高喊「建設要公布，東部要高鐵」，宜蘭縣代理縣長林茂盛也喊話，希望盡速通過環評審查，給宜蘭人一條順暢回家的路；民團則點出該案忽略在地民意、經費暴增等7大過失，交通部前部長賀陳旦更現身直指，北宜高鐵效益要打問號，更斬斷台鐵的生命線，不尊重台鐵的長遠發展。
-
高鐵延伸宜蘭民團提「7大缺失」 呼籲停止闖關環評
環境部今（5）日舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫初審會議」，一早環境部前、後門便聚集了正反方團體，支持團體號召當地民代、居民以建設角度呼籲宜蘭要高鐵，而反方則號召學者、環團、前交通部長賀陳旦等，質疑計畫存在七項重大缺失，未依法完成可行性研究即急促進入環評初審程序，嚴重侵害公共利益與程序正義。
-
經濟不只靠科技 「以醫帶商」前進東協 有望成為下個生力軍
對等關稅重燃貿易保護主義，引爆全球市場劇烈震盪，外界開始思考除科技產業，台灣是否還有其他產業能撐起經濟成長的新支柱？專家指出，台灣健保制度與醫療品質早已在國際間享有盛名，是名副其實的「醫療優等生」。過去台灣醫療輸出多停留在「個別技術移轉」，缺乏制度性、系統化的長期經營，可透過「以醫帶商」策略，帶動醫材、藥品甚至高端設備廠商共同出海，開拓東南亞百億市場商機。
-
海納百川》高鐵延伸宜蘭與(新版)北宜直鐵可以並存（古鄉宜）
考量台鐵東部一票難求及提升東部聯外軌道運輸速度，從鐵道局的前身鐵工局就開始啟動「北宜鐵路提速工程計畫」。早先提出平行國道五號的「北宜直鐵」方案，因穿越翡翠水庫集水區有影響雙北數百萬人飲用水水質水量安全之虞，於環評審查時被認定不應開發；繞到雙溪車站的「北宜(直鐵)新線」方案被認為繞太遠路算不上是直鐵。於是緊鄰翡翠水庫集水區外緣的「高鐵延伸宜蘭計畫」成為替代方案，至今年3月5、6日進行了3場二階環評公聽會，雖獲許多人的支持；同樣有許多人持續的反對，所持不如北宜直鐵/新線之理由：2倍以上的造價與徵收土地拆遷地上物規模，對於往來北部與宜蘭縣內各地民眾 – 票價較高不利經常搭乘、行車速率雖較快卻被集中於1站上下車轉乘時間較多而抵消，對於往來北部與花東民眾 – 還要中途在宜蘭高鐵站轉乘，這些理由具體而令普羅大眾難以忽視，但是反對「高鐵延伸宜蘭」、仍舊主張大致採用遠繞到雙溪車站的「北宜(直鐵)新線」方案者，亦難以獲得大多數人的贊同。
-
「公民幫推」推動北宜新軌道社會溝通計畫 民眾討論熱烈
為解決台北與宜蘭之間的軌道運輸問題，政府已研議北宜新軌道計畫超過20年。然而，民眾對於這些規劃過程中所獲得的資訊有限，導致在決策過程中缺乏參與感。針對此情況，非營利組織「公民幫推」發起了「北宜新軌道社會溝通計畫」，希望通過提供更透明的資訊平台，讓民眾能夠參與討論與決策。