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以下是含有運力供給的搜尋結果，共148筆
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《航運股》萬海第三季淨利逾百億元 EPS為4.15元
萬海(2615)第三季歸屬母公司稅後淨利116.39億元，每股盈餘4.15元，較上季增加3.77元；累計前三季合併營收1,069.72億元，年減11.06％，營業淨利268.92億元，年減28.25％；歸屬母公司稅後淨利214.48億元，年減38.05％，每股盈餘為7.64元。萬海指出，今年前三季全球海運市場受到美國關稅及地緣政治等多重挑戰，導致公司營收與淨利較去年同期減少。然而，公司憑藉優異的成本控制與靈活應對，仍繳出每股盈餘7.64元的成績。
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慧洋模擬兩情境 看散裝後市
慧洋-KY（2637）21日公告一艘新船4萬噸散裝貨輪加入營運搶市，已簽訂租家採指數連結型租約，近年新造節能船指數連結日租可達約110％～120％。
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減班奏效 美西線運價飆3成
貨櫃航商為挽救超跌的歐美線運價，擴大空白航班減少運力供給挺價奏效，上海航交所運價指數SCFI在17日上漲12.91％至1,310.32點、連二漲，美西線、美東線每40呎櫃運價分別周漲31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，帶動運價回升。反觀歐洲線、地中海線漲幅較小，分別周漲7.21％、3.53％。貨代業者透露，由於海洋網聯船務（ONE）、韓新遠洋（HMM）等船公司相繼新增大型貨櫃輪投入增加運力，有貨量的客戶可談運價，市場信心稍嫌不足。
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淡季逆襲！SCFI噴漲逾1成 航商「空班撐價」奇招奏效
貨櫃航商為挽救超跌的歐美線運價，擴大空白航班減少運力供給挺價奏效，上海航交所運價指數SCFI今（17）日上漲12.91％至1,310.32點、連二漲，美西線、美東線每40呎櫃運價分別周漲31.88％、16.35％，主要受惠空班率拉高到25％，三大聯盟齊心控艙，帶動運價回升。
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美中港口費開戰 航運鏈告急、掀漲價潮
中美14日開始互徵港口費全面開戰，從貨櫃、散裝航運到油輪等全在打擊範圍，從造船業一路燒向資本鏈，遠超過航運領域，不僅激發漲價潮，中國鎖定美國上市船東與未上市航商、租船營運商船舶開徵港口費，也傳出部分國際航商告急與美劃清界線，等在華南外海觀望暫不進港或取消靠港的消息。航運界強調，川習會預計10月底登場討論對等關稅、航運等貿易議題，整個市場情勢與運價走勢還會有變化。
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救價！中美航線10月取消航次破表
消減運力控艙救運價，船公司10月美中航線計劃停航次數破表。貨代業者引用分析機構project44最新研究報告，10月從中國至美國計劃取消67個航次，從美國至中國取消更多達71個航次，雙雙超越自2020年初新冠疫情爆發以來最高紀錄。
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陸鐵路國慶中秋連假車票今開賣 預計發送旅客2.19億人次
據「中國鐵路」微信公號消息，大陸鐵路國慶中秋假期運輸自9月29日開始，至10月10日結束，為期12天，全國鐵路預計發送旅客2.19億人次，10月1日為客流最高峰日。今天起，鐵路12306開始發售國慶中秋假期運輸車票。
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防運價倒掛 海運聯盟停航挺
三大海運聯盟陸續暫停多條美西線服務挺價，避免稍早現貨價與合約價出現倒掛的現象，上海航交所運價指數SCFI在12日最新報價，美西、美東線持續反映1日拉漲效應，分別上漲8.27％、7.61％，但不抵歐洲、地中海線續跌12.24％、11.82％，合計本周SCFI續跌3.21％至1,398.11點，連二跌。
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SCFI連二跌！海運聯盟美西線抽航線挺價、歐洲線大船搶貨續跌
三大海運聯盟陸續暫停多條亞洲-美西航線服務挺價，上海航交所運價指數SCFI今（12）日最新報價，維持美升、歐降的運價走勢，美西、美東線持續反映1日漲價，分別上漲8.27％、7.61％，但不抵歐洲、地中海線續跌12.24％、11.82％，合計本周SCFI周跌3.21％至1,398.11點，連二跌。
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黃金10年嘎然止！大咖投顧最新評論超嗆辣 海運3雄目標價、股息殖利率1次看
中國經濟轉型，以及川普關稅深化地緣政治風險，對散裝航運長期供需產生結構性影響，國內大型金控旗下投顧最新報告直白點出，散裝航運已從「黃金十年」回歸平淡，未來難見運價倍數漲幅的大周期，並盤點裕民、慧洋、中航、新興等6家指標股，認為雖然股息殖利率普遍都有4%以上，但僅Capesize船型占比最高的中航，首評給予增持評級，以67元目標價推算，潛在漲幅近3成。
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《航運股》新增4艘新船運力 正德上半年每股稅後盈餘0.93元
正德(2641)第二季合併營收5.5億元，季增80.8％，年增39.66％，營業毛利2.32億元，年增25.76％，毛利率由第一季34.5％成長至42.16％，歸屬母公司稅後淨利2.05億元，每股稅後盈餘0.64元；累計上半年合併營收為10.56億元，年增34.68％，營業毛利4.06億元，年增11.05％，歸屬母公司稅後淨利2.93億元，年增8.53％，每股稅後盈餘0.93元。今年上半年度獲利為較去年同期增加主要因2024年訂購的4艘新造船舶今年陸續交船加入營運貢獻營收及獲利。
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H1每股賺2.51元 陽明：歐洲相對樂觀
陽明海運受到雙稅影響，上半年稅後純益87.61億元、年減62.34％，每股賺2.51元。陽明表示，上半年整體營運表現，受關稅貿易談判不確定性因素影響，相較去年同期運量與運價均呈現下滑，另因認列未分配盈餘稅，也影響整體損益。
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《航運股》運量與運價下滑等多重因素 陽明上半年每股盈餘2.51元
陽明(2609)公布第二季財報，單季合併營收為386.63億元，年減26％，稅後淨利9.85億元，較去年同期138.87億元下滑，每股盈餘為0.28元；累計半年合併營收為841.73億元，年減13％，稅後淨利87.61億元，也遠低於去年同期232.67億元，每股盈餘2.51元。公司表示，今年上半年整體營運表現受貿易談判不確定性因素影響，相較2024年同期運量與運價均呈現下滑，另因認列未分配盈餘稅影響整體獲利。
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貨櫃三雄7月營收 月增年減
貨櫃海運三雄同步公告7月合併營收均為月增、年減，寫今年2月以來單月高點，長榮、陽明月增幅達12％，主要受惠歐洲線運價反彈；不過，由於美國線價量受到關稅政策影響大，進入旺季不旺，致使長榮、陽明、萬海7月營收年減幅均逾3成。
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《航運股》正德添運力 第四艘輕便極限型新船投入營運
正德(2641)今天公告交付一艘6.35萬噸輕便極限型（Ultramax）高規格節能減碳散裝新船「HG HOUSTON」，並由租家起租營運，已與租家談妥十年租約，持續挹注獲利動能無虞。
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貨櫃三雄 Q2營收拉尾盤
貨櫃海運三雄第二季營收拉尾盤，長榮、陽明、萬海6月營收均呈現月增、年減，反映關稅暫緩期美線拉貨效應，歐洲塞港帶動歐線運價。展望後市，貨櫃三雄強調變數仍多，美國關稅暫緩延至8月1日，主要貿易國家協議仍膠著，預估美國進口貨量將放緩；紅海危機7月再起，持續鎖住過剩運力，預料支撐西向航線運價。
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SCFI連三黑 美國線7月運價承壓
美國線船多搶貨拖累運價，上海航交所SCFI運價指數27日報價連三周走跌，美西、美東航線分別續跌7％、11.86％，下周進入7月要守每40呎櫃2,000美元、4,000美元防線。在海運一哥地中海航運（MSC）帶頭減價下，今日市場也傳出多家船公司原訂7月1日喊漲計畫告吹。
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SCFI連三黑 美國線船多不撤運價跌、歐洲線控艙喊漲
美國線船多搶貨拖累運價，上海航交所SCFI運價指數今（27）日連三周走跌，美西、美東航線分別續跌11.86％、7％，接下來要守每40呎櫃2,000美元、4,000美元防線。在海運一哥地中海航運（MSC）帶頭減價下，今日市場也傳出多家船公司原訂7月1日喊漲計畫告吹。
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川普變數 陽明：Q3價量齊揚、Q4難料
陽明海運19日法說會釋出第三季正向展望，表示隨美國線營運走出關稅戰影響最劇的谷底，輔以第三季為傳統歐美線旺季，預估貨量與運價可望正向發展，惟美國關稅豁免期將至，後續川普與各國協商結果、豁免期會不會展延等變化，對海運市場影響仍須審慎評估，第四季難料。
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SCFI翻黑 美西線運價暴跌
新航線、加班船兩路搶貨，引發美西線運價暴跌，船公司1日生效的漲勢在短短兩周回吐大半，上海航交所13日報價美西線大跌26.51％，貨代業者透露，跌勢恐延續到下周，運價下探3,000美元防線；美東線因為直客比較多相對穩定，且沒有太多加班船干擾，運價僅回跌2.8％，相對有撐。