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美國快遞業者優比速(UPS)旗下一架波音MD-11型貨機4日在肯塔基州路易維爾(Louisville)機場起飛12分鐘失事墜毀,死亡人數至7日已增至14人,事故原因仍在調查中。UPS與另一家環球貨運巨頭聯邦快遞(FedEx)7日雙雙宣布停飛旗下所有MD-11。波音公司8日宣布,已向使用MD-11貨機的3家業者建議暫停使用此機型。
中國積極在國際市場推廣如殲-10C,還有JF-17「雷電」( Thunder)戰機,也就是解放軍所謂的「梟龍」戰機等先進戰機,已備受矚目。如今,北京正轉而推廣商用飛機,直接與波音(Boeing)及空中巴士(Airbus)競爭。
一份據稱從國營「俄羅斯技術集團」(Rostec)外洩的文件顯示,中方打算向莫斯科採購20架「伊留申」(IL)-78MK-90A空中加油機,以增強空軍戰機的續航力,而新機預期會在2027—2028年間交付。
企業財報表現好壞不一,繼前一日勁揚1%後,周二(10月21日)歐洲股市僅小漲作收。不過,法國股市創下歷史收盤新高。
親克里姆林宮的社交媒體頻道上,出現了一張Su-57戰鬥機先前未公開的機尾照片,詳細展示它的尾部武器艙,雖然照片不夠清楚,但也略為瞭解武器艙的深度與長度,這對於它能裝載多大的彈藥提供了線索。
據觀察者網報導,近日,在加拿大蒙特婁參加國際民航組織(ICAO)第42屆大會期間,奈及利亞民航局局長克里斯·奧納·納喬莫(Chris Ona Najomo)告訴路透,隨著奈及利亞航空公司不斷接收更多飛機以擴充機隊,以及奈中關係不斷提升,奈及利亞民航局正在考慮為中國國產大飛機C919進行適航認證。
西方長期依賴全球化供應,如今在戰略原料上暴露出脆弱性。鋼、銅、鋁等大物資,稀土、火藥原料到晶片半導體製程中必要的氖氣,任何一環受制,都可能拖慢軍事與工業產能,中國大陸近年限制了多種稀土出口,衝擊了美國軍工產業,而俄羅斯受到歐美制裁,憑藉鎳、鈀、氖氣與化肥等資源,從金屬到糧食供應,也重重拖累到了西方再工業化的進程。
印度國防部25日與國營飛機製造商印度斯坦航空有限公司(HAL)簽署了一項價值6237億盧比(約2,120億台幣)的合約,採購97架自製「光輝」(Tejas)Mark-1A戰機,以將空軍現代化。
大陸國產大飛機C919作為單走道窄體客機,對標空中巴士(Airbus)A320neo和波音(Boeing)737 Max,力拚交付,最新卻傳出交付卡關。製造商中國商用飛機(COMAC)將2025年交付目標由原定的75架大幅下調至約25架,主要原因是受制於美國關鍵零部件供應。
印度航空6月一架以波音787夢幻客機執飛的AI-171航班發生重大空難,機上241死僅1名乘客生還,地面19人喪命。4名罹難者的家屬周二(16日)在美國德拉瓦州高等法院提告飛機製造商波音(Boeing)與零件製造商漢威聯合(Honeywell),指控兩家航太企業明知飛機設計有風險卻「毫無作為」。
八貫(1342)伴隨四大產品線市場需求正向,搭配擴大採用新議價原物料產品,預期下半年毛利率谷底回升,獲利可望優於上半年,全年營收雙位數成長。八貫表示,將於明年下半年將推出血壓計袖套(袖帶/血壓帶)新品;航太訂單需求穩健增長,逃生滑梯產品預期訂單已至明年底,有助挹注動能往上。
美國聯邦航空總署(FAA)計畫對波音處以310萬美元罰款,原因是這家美國飛機製造商涉及數百項安全違規行為,甚至干涉安全人員獨立性,這導致2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9的空中緊急事故。
日本吉卜力工作室經典作《紅豬》以一戰後的亞得里亞海為背景,描述曾為空軍王牌的飛行員波魯克因魔法詛咒而變成豬,他駕駛著紅色飛行艇追擊空賊、賺取賞金,卻在空戰與人性掙扎間,展現出灑脫與孤獨並存的反差魅力,不僅帶領影迷重溫壯闊飛行空戰場面的震撼,也因充滿浪漫、熱血與人性光輝的故事內涵,再度感動無數觀眾。
新華社10日報導,大陸飛機製造商「中國商飛」透露,大陸國產首架C909醫療機已於9日在河南鄭州交付中國飛龍通用航空有限公司(中國飛龍通航),該架飛機交付後將投入緊急救援、遠端醫療和重症轉運等任務。
八貫(1342)今日公布2025年8月營收1.89億元,與7月持平,因去年同期戶外新品集中出貨,基期較高,導致8月營收年減10.39%。不過,累計前8月營收達18.66億元,年增14.09%。
中共對台灰色作戰手法愈來愈誇張。媒體報導,數月前,解放軍進行戰備警巡時,飛行在中線以西,金門空域的戰機,遭我航管發現竟無預警逼近執行金門後送的安捷航空醫療專機。軍方研判,中共此舉不排除是新型態的空中「灰色地帶襲擾」,似乎是將台海內水化更延伸到空中,企圖營造空中執法權假象。
美軍一架F-35戰機1月下旬在阿拉斯加失事墜毀,飛行員彈射逃生。軍方25日公布調查報告稱,機鼻與主起落架的液壓管路結冰以致無法正常伸展,電腦誤以為機身已落地切換控制模式,飛官逃生後戰機墜毀炸成火球。飛行員曾與製造商5名工程師空中通話50分鐘試圖解決問題未果,被迫彈射逃生。殘骸檢查顯示,起落架液壓系統裡的液體竟有30%是水。報告指出,機組員與參與地空電話會議者的決策、危險物品監管不足、未正確遵守飛機液壓系統維修程序,都是墜機原因。
親克里姆林宮的媒體《消息報》(newspaper Izvestia)的報導,引述製造商和民航局的信函,俄羅斯國產的SJ-100超級噴射客機,至少14架存在設計缺陷,這將會影響俄羅斯的國內航班。
哪一個航空工業公司對中華民國航空工業幫助大?美國諾斯洛普公司(1994年起與格魯曼公司合併為諾斯洛普格魯曼公司)必然身列其中。作為美國重要的軍用飛機製造商,在冷戰時期對中華民國空軍的現代化有著深遠的影響。從最初引進的F-5A自由鬥士,到後來性能更優異的F-5E虎二式,再協助航發中心生產AT-3自強號教練機。雖然出售F-20虎鯊戰機未果,但是F-20的部分航電設備延續給了之後的IDF經國號戰鬥機。可以說,諾斯洛普與中華民國空軍、航發中心的合作,堪稱台灣航空工業自主發展的重要篇章。