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以下是含有航運股的搜尋結果，共5,002筆
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《日股》航運領跌 日經續挫
收紅的美股中，標普500指數又創新高，但沒有帶動日本股市，日經指數13日已連續3個交易日走低，早盤結束時暫收38,636.12點，跌161.39點或0.42%。東證收2,646.99點，也跌10.25點或0.39%。
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《航運股》中菲行2023年每股盈餘7.24元 擬配發6元股息
中菲行(5609)公布2023年財報，全年營收220.42億元，稅後淨利10.23億元，每股盈餘為7.24元，分別年減46.5％、59.7％及61.3％。董事會通過盈餘分配議案，每股將分配現金股利6元，以今天收盤價89.1元計算，現金殖利率達6.7％。2022年受惠疫情紅利，中菲行營運創歷史新高，若排除運輸市場狀況特別異常的疫情期間，2023年度包括營收、稅後淨利及每股盈餘均大幅優於疫情前的2019年度，分別增加23.8％、153.6％及126.3％。
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《日股》午盤曾翻紅 日經收小黑
經過前一個交易日盤中一度重挫高達千點的日經指數，12日開低後早盤續跌，最低來到38,271.38點。不過，多頭在午盤重新集結，日經甚至一度上漲，最後僅小跌而已，終場收在38,797.51點，小跌22.98點。東證收2,657.24點，也跌9.59點或0.36%。
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《日股》賣壓未止 日經續跌
經過前一個交易日盤中一度重挫高達千點的日經指數，12日開低後續跌，最低來到38,271.38點，早盤結束時暫收38,586.92點，跌233.57點或0.6%。東證收2,633.23點，也跌33.6點或1.26%。
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《航運股》長榮航空開闢高雄-香港航線 完整布局港澳市場
長榮航(2618)自4月12日起，提供每日一班高雄-香港飛航服務，並自5月15日起增為每日兩班，搭配每周53班的桃園-香港航班，屆時長榮航空將提供每周67班往返台港的飛航；該航線開闢後，長榮航空將成為唯一經營桃園-香港、桃園-澳門、高雄-香港、高雄-澳門四條航線的航空業者，布局港澳航線最完整。
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《航運股》華航擴大北美航網 7月14日直飛西雅圖
華航(2610)宣布今年7月14日起直飛西雅圖，以空中巴士A350-900執飛每周5班台北-西雅圖航線，北美客運服務網路觸角擴張至美國西北，旅客在台灣與美洲之間將有更多的飛行選擇，同時透過綿密的區域航網搶占亞洲轉機市場，為華航營運版圖再添新動力。
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《航運股》華航2023年獲利倍增 EPS1.13元
華航(2610)公布2023年財報，全年營收1,848.17億元，合併營業淨利101.57億元，合併稅前淨利93.05億元，合併稅後淨利74.71億元，歸屬母公司淨利68.19億元，年增138％，每股稅後盈餘1.13元。華航2023年客運寫下破千億表現，全年客運收入為1,157.23億元，較前一年大幅成長354.14％；貨運市場需求較前一年降溫，華航透過客貨運航網整合及新航點開發，推升全年整體營收刷新高，年增幅23％。
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《航運股》長榮航2月營收創同期高 前2月年成長逾2成
長榮航(2618)2月合併營收165.6億元，年增率為28.58％，客運營收119.2億元，年增率47.94％，單月營收為歷年同期新高；累計前2月合併營收341.96億元，年增21.86％。長榮航2月適逢農曆春節，短程線的東北亞與東南亞需求最為強勁，日、韓與東南亞熱門旅遊航點如峇里島、宿霧、峴港、曼谷、清邁等平均載客率皆超過9成；在長程線的部份，北美航線近8成5，歐洲線達9成。而針對春節需求增飛之青森、北海道包機以及越南加班機均提供2月份客運營收額外挹注。
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《航運股》陽明海運導入生質燃油
陽明(2609)呼應2050淨零排放目標，除日常船隊營運積極落實節能措施，岸上據點陸續使用綠電外，為進一步控制船舶每年溫室氣體排放量，上周分別在香港及新加坡開始為營運船隊添加海運永續生質燃油，並將在年度船舶燃油消耗量中，逐步添加一定比例的生質燃油，以期在邁向2050淨零目標的過程中，透過使用符合認證的永續燃料，達成排放路徑逐年降低目標。
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台指期 外資加碼空單
台股8日以上漲272點跳空開出，在半導體、航運股領軍之下，早盤一度漲逾370點攻克兩萬大關，不過AI、重電等族群表現弱勢，加上中小型股7日開始出現漲多拉回，拖累櫃買指數連二黑，終場大盤上漲91.8點、收19,785.32點；台指期8日上漲89點，收19,791點，期現貨正價差5.68點，電子期正價差縮至0.31點，金融期轉為逆價差0.76點。
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台股攻2萬點湧賣壓！終場漲91點收19785 台積電收784元
台股今(8)日早盤上漲逾350點，衝上20065.5點新高，不過突破2萬點後湧現賣壓，終場上漲91.8點收在19785.32點。
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台股一度2萬點！指數上演大怒神 上下震盪逾400點
台股今(8)日早盤上漲逾350點，衝上20065.5點新高，不過突破2萬點後湧現賣壓，指數在上午11點10分左右一度翻黑，最低約來到19639.13點，上下震盪超過400點。
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台股攻上2萬點！台積電大漲36元 創796元天價
市場越來越篤定聯準會今年會降息，美股再度飆高，以科技以及成長類股漲幅最大，台股今(8)日在台積電大漲帶動下，早盤上漲逾350點，約來到20065.5點。
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《航運股》陽明2023年力守獲利 每股盈餘1.37元
陽明(2609)公布2023年財報，其中，去年第4季受到運價下跌影響，單季稅後虧損13億元，每股虧損0.37元；累計2023年全年營收1406.24億元，稅後淨利47.74億元，每股稅後盈餘1.37元。陽明指出，去年航運市場在全球通膨及經濟成長放緩情形下，整體運價相較前一年下滑，致使全年營業收入減少，下半年受到地緣政治衝突持續、紅海危機等風險及巴拿馬運河限航等因素影響，陽明海運以維持航班服務穩定與航行安全為主要策略，112年整體營運表現維持穩定。
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《航運股》台驊今年多元發展 朝轉型物流產業控股
台驊投控(2636)董事長顏益財表示，今年市場變化難以控制，台驊持續進行多元化發展，深耕藍海創造新機會，包括更名為「台驊國際控股股份有限公司」、朝轉型為物流產業控股，成立韻驊進軍共享辦公室租賃業務，以及改為上海、台灣及新加坡三大營運總部，公司今年策略定調為「不變應萬變，多元創新局」。
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《航運股》台驊投控2023年賺1資本 下半年配息3.5元
台驊投控(2636)公布2023年財報，受到運力嚴重供需失衡及運價下滑因素，全年合併營收146億元，營業毛利為29.17億元，全年毛利率達19.95％，仍維持高水平位階，稅後淨利15.49億元，每股盈餘10.76元，每股淨值為62.9元。2023年股東會修改章程通過盈餘配發得以每半年配發一次，2023年上半年度盈餘分配現金股利3元已於2023年12月發放完畢，董事會通過配發2023年下半年現金股利3.5元，累計2023年盈餘分配現金股利6.5元。
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《航運股》正德2023年EPS1.69元 擬配息0.5元
正德(2641)董事會通過2023年財報，全年營收13.38億元，營業毛利6.10億元，稅後淨利4.24億元，較上年度減少8.56億元，每股稅後盈餘1.69元。獲利下滑主要2022年航運景氣飆升，業績基數較高，及高價處分舊船挹注業外收益所致。公司指出，隨著去年逐季各交1艘及今年第2-3季預計2艘節能減碳新船交付加入營運，業績及獲利將逐季成長，毛利率維持45％以上，大幅優於疫前水準。董事會也決議分派現金股利0.5元，訂5月30日召開股東會。
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《航運股》捷迅2月貨量續成長 規畫包機方案添動能
捷迅(2643)2月營收為3億元，月減15.33％，年減8.56％；累計前2月營收為6.6億元，年增1.70％。捷迅指出，除了2月逢農曆年工作日僅16天，較去年同期少4天外，加上去年上半年航空運費及燃油費基期較高，使今年同期自亞太區運往美西航線的航空運價及燃油費較去年減少17～20％，實際上在新增客戶群的業績加持下，整體貨載量仍是成長趨勢。
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《航運股》長榮桃園－愛媛松山啟航 正式插旗日本四國
長榮航空(2618)今日桃園－愛媛松山直飛航班正式啟航，提供每周2班的飛航服務，並於3月20日至4月30日增為每周4班，以滿足旅客赴日賞櫻需求。
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《航運股》中菲行2月營收持平 海運、空運貨量年增近1成
中菲行(5609)2月營收15.92億元，雖然2月份因為農曆新年工作天數減少，運價也較去年同期下跌，但營收仍維持持平表現，單月海運、空運貨量仍然年成長近1成，累計前2月營收34.93億元，也與去年同期持平。