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以下是含有山手線的搜尋結果,共127

  • 藍轟蔡其昌 別拿山手線作秀

    藍轟蔡其昌 別拿山手線作秀

     立法院副院長蔡其昌日前公開指出,如現任市長盧秀燕遲不推動鐵路「山手線」,他或許時間到了就會宣布參選市長。市議員李榮鴻、李中23日說,山手線屬全國鐵路網計畫,前市長林佳龍貴為交通部長只要報請行政院核定公告,呼籲別用山手線「作秀」;市長盧秀燕說,參選是每個人的權利,我尊重。

  • 蔡其昌嗆山手線不作就選市長  盧秀燕︰尊重

    蔡其昌嗆山手線不作就選市長 盧秀燕︰尊重

    立法院副院長蔡其昌日前公開指出,如果現任市長盧秀燕遲不推動鐵路「山手線」,他或許時間到了,就會宣布參選市長。市議員李榮鴻、李中23日說,山手線屬全國鐵路網計畫,前市長林佳龍貴為交通部長只要報請行政院核定公告,呼籲別用山手線「作秀」;市長盧秀燕說,參選是每個人的權利,我尊重。

  • 挑戰盧秀燕 蔡其昌首度表態:將宣布參選台中市長

    挑戰盧秀燕 蔡其昌首度表態:將宣布參選台中市長

    台中捷運綠線即將通車,不過台中山手線在台中市長盧秀燕任內,因盧秀燕要求中央要全額負擔經費而受阻,被視為下屆民進黨角逐台中市長人選之一的立法院副院長蔡其昌今接受電台專訪表示,對於這件事他很生氣,或許會因為這件事宣布參選市長。蔡其昌首度表態不排除參選台中市長可能,下屆台中市長選舉將提前開打。

  • 盧秀燕籲中央全額補助山手線

    盧秀燕籲中央全額補助山手線

     山手線再掀波!台中市長盧秀燕27日主持大甲火車站周邊機車停車場完工典禮,提到山手線一定要做,但希望中央全額補助經費。立法院副院長蔡其昌則說,盧市長一上任說不做,現在又要做;直批「請客叫別人埋單,誠意不夠!」市長沒那麼好當。 \n 哪有地方政府蓋鐵路 \n 盧秀燕指出,台中山線鐵路高架化已經完工,她當立委時和前台中市長胡志強爭取中央全額補助,而山手線計畫一定要做;希望比照山線高架化工程,中央全部埋單。因鐵路是中央的,哪有地方政府蓋鐵路。 \n 蔡其昌受訪時說,盧秀燕一上任宣布不做山手線,現在又說要做;但說要請客卻叫別人埋單,誠意不夠!山手線涉及層面很多,是把台鐵捷運化,只有市府發動才能夠完成;900億元是整個山手線完成,不是說要做卻推給中央,市長沒那麼好當。 \n 蔡其昌說,他身為中央民代沒有行政權,不管台中市府要不要爭取山手線,他都會先努力爭取台鐵優先做海線鐵路雙軌及部分路段高架。 \n 交通局表示,市府爭取山海環線決心從未改變,山海環線歷經3任市長積極爭取,但考量鐵路為中央財產,完工後仍由台鐵營運;希望地方立委協助市府向中央爭取,比照台中鐵路高架化,由行政院專案全額補助。 \n 比照台中鐵路高架化 \n 另外,大甲火車站周邊機車停車位不敷使用,台中市府拆除車站旁原台鐵員工宿合並新建停車場,27日竣工啟用,共提供171格機車停車格及4格無障礙車格,加上車站原設置120格,將有295格停車格給民眾使用,可有效改善違停亂象。

  • 強化南科生活圈機能 郭國文爭取興建南科捷運山手線

    強化南科生活圈機能 郭國文爭取興建南科捷運山手線

    因應南部科學工業園區台南園區三期擴建計畫,立法委員郭國文20日表示,將爭取南科捷運山手線與台南大山手線,解決南科園區交通問題,同時帶動南科生活圈發展。對於南科的交通建設,李武龍競選總部表示樂見其成,但也希望不要為了為選票大打撒幣政策,債留子孫。 \n \n郭國文指出,他補選就職後,在立法院積極爭取南科三期擴建,11月份由行政院長蘇貞昌拍板定案,落腳新市「台南看西農場」,蘇貞昌並要求將新市、善化、安定大生活圈機能及相關設施一起規畫。 \n \n由於南科擴建後,就業人口將從8萬人增加到10幾萬人,為解決交通問題,郭國文建議,結合台鐵新市、善化站和高鐵台南站的運輸功能,配合市府交通局推畫的先進運輸系統整體路網,打造環繞台南科學園區的環狀山手線,減輕大台南地區高速公路系統和省道的路面交通運輸負擔。 \n \n台南市交通局長王銘德表示,南科山手線與市府規畫的台南市整體交通路網不謀而合,希望明年能送行政院審核,也希望郭國文在立法院能協助向中央爭取建設經費,早日催生南科捷運路網。 \n \n李武龍競選總部表示,只要是有利於地方的政策,一向樂觀其成,但南科捷運過了這麼長時間,還是只是在規畫的階段,為什麼到了要選舉了才又特別提出來?李武龍競選總部呼籲,不要等到要選舉了才開牛肉政見,選完後又船過水無痕。

  • 台中七條深度旅遊體驗路線 12/2開放線上搶訂

    台中七條深度旅遊體驗路線 12/2開放線上搶訂

    \n「台中市鄉村特色就是有山、有農作、有手作,近郊美景秘境天成,旅客不必捨近求遠,在地即可享有高質感的深度旅遊…」,台中市民宿協會理事長陸冠全表示,為了推廣台中鄉村之美,將推出「台中彩虹山手線」旅遊創新體驗計畫,公開七條令人驚豔的深度旅遊體驗路線,12/2於台中市民宿協會FB粉絲專頁,開放民眾線上報名! \n陸冠全強調,「台中彩虹山手線」旅遊創新體驗計畫,只要旅客提供該路線上的「住宿訂房」證明,即可享有限額免費的旅遊行程(含遊覽車資、導覽解說、DIY體驗活動),在深秋旅遊好時節,搭配觀光局秋冬國旅補助方案,可說是搶到名額就賺到。 \n該計畫行程分為七條彩虹路線,包括「綠色山手線-生態慢活」、「黃色山手線-花海迎賓」、「橙色山手線-採果之樂」、「紫色山手線-手作農產」、「紅色山手線-人文歷史」、「藍色山手線-星空夜景」、「咖啡色山手線-茶癮咖啡」。 \n以上行程涵蓋大坑、新社、東勢、豐原、石岡、后里、外埔、和平等地,除了知名景點、名勝古蹟、觀光工廠、私藏賞雲海秘境等,更有在地人文導覽、農作DIY體驗、在地美食饗宴等。由於名額有限,早已未演先轟動,許多民眾磨刀霍霍、準備搶訂。 \n值得一提的是,台中市民宿協會主辦的「台中彩虹山手線」旅遊創新體驗計畫,29日於「流星花園」戶外草坪舉辦揭幕式暨「百人食農饗宴」,由民宿餐廳主廚,以在地時令蔬果食材製作,搭配農作DIY採果體驗活動,從產地到餐桌的食農教育,吸引逾百位民眾熱情相挺。 \n此外,民宿業者提供好禮大放送,活動期間民眾只要於台中市境內民宿,不論住宿、用餐或下午茶,拍照打卡上傳至「台中市民宿協會FB粉絲專頁」並按讚,週週抽民宿精緻下午茶2名,壓軸抽主題民宿免費住宿券三名。 \n另為增加民眾對山線城鄉發展的了解,台中市民宿協會也同步舉辦「台中彩虹山手線-說故事比賽」,民眾可擇一熟悉的城鄉故事,錄製成精彩的影片(限兩分鐘以內),上傳至「台中市民宿協會FB粉絲專頁-說故事」貼文下方留言區,活動期間獲得最多讚數,再經評選確定,最高者可獲得免費主題民宿住宿一晚。

  • 台中彩虹山手線 訂民宿送遊程

    台中彩虹山手線 訂民宿送遊程

     搶攻秋冬國旅補助餘額,台中市百間民宿推出「台中彩虹山手線」創新旅遊體驗計畫,12月2日起於台中市民宿協會臉書粉絲頁開放線上報名,旅客只要提供該路線的訂房證明,即可享有限額免費旅遊行程,還可再賺國旅住宿優惠。 \n 台中市民宿協會理事長陸冠全說,旅遊創新體驗計畫構想出自台中市鄉村特色「有山、有農作、有手作」,近郊美景祕境天成,旅客不必捨近求遠。路線涵蓋大坑、新社、東勢、豐原、石岡、后里、外埔、和平,遊程納入知名景點、名勝古蹟、觀光工廠、雲海祕境。 \n 台中市觀旅局觀光管理科長白少華表示,台中市分配到秋冬旅遊補助15萬間房額度,至今已使用12萬餘間,使用率逾8成,以每日申請1600間,約年底使用完畢,邀請全國各地來趟美好的台中鄉村之旅。 \n 民宿業者加碼放送好禮,活動期間於台中市境內民宿拍照打卡上傳,有機會獲得下午茶、住宿券等。 \n 同樣搶攻旅遊大餅,麗寶集團斥資上億元打造仿北義大利避暑勝地「Lake Como」二期Outlet Mall,並引進秀泰影城,預計於耶誕節試營運。此外,麗寶樂園度假區強力招兵買馬,30日舉辦「麗寶下戰帖 等你來<徵>霸」聯合徵才嘉年華活動,提供1000個職缺,求職者還可免費暢遊樂園。

  • 山手線僅少數人反對?審查委員攤紀錄打臉林佳龍

    山手線僅少數人反對?審查委員攤紀錄打臉林佳龍

    交通部長林佳龍今表示,交通審查委員會浮濫,少數意見凌駕政策,以台中山手線為例,當時僅2、3名學者反對,卻導致計畫延宕,並不合理。對此,審查委員張勝雄攤出台中山手線審查的會議紀錄,資料顯示全部學者均是委婉持反對意見,並非林佳龍所言「少數人反對」。 \n \n交通部長林佳龍5年前擔任台中市長後,提出「1條山手線、2條捷運線、3環公路網」,建構台中新路網。不過現任台中市長盧秀燕上任後,因山手線工程經費高達941億元,中央出391億元、地方出550億元,變成「台中幫中央蓋鐵路」,且效益過低,因此市府將優先推動捷運藍線和橘線。 \n \n林佳龍今日受訪時指出,時任台中市長時,參與山手線審查會議發現,10個委員中僅有2、3個委員反對,整個計畫卻因此大大延宕,他表示,審查委員會太浮濫,導致少數人意見凌駕多數,甚至凌駕政策,是本末倒置。 \n \n林佳龍強調,交通部負責規劃全國路網,化被動為主動,協助地方政府推動交通運輸,因此今年以來多縣市的鐵路立體化方案都將陸續通過,如嘉義縣、彰化縣、宜蘭縣、新竹市、桃園市、台中市等。 \n \n不過審查委員、淡江大學運輸管理系教授張勝雄攤出台中山手線當時審查的會議紀錄,顯示全數委員均是委婉提出反對意見。如張勝雄當時指出,該計畫經費高達932億元,對台中都市發展規劃必要性卻存疑,不支持該案推動。 \n \n委員林雪花指出,該計畫沒有詳實資料審視營運收入,經濟評估採用的數據也未清楚名列,不易審查評估成果確實性;委員林旺根指出,市府應評估其他方案,朝向降低計畫經費方向執行。 \n \n研究委員黃耀生指出,該案自償率僅15.54%,財務風險過高;委員林繼國則指出,當地運輸需求不大,該案是否具必要性與急迫性,需再討論。從會議紀錄看來,可見都是反對意見,張勝雄直言,「哪個委員贊成?沒有人!」

  • JR山手線首次因新站施工而停駛

    JR山手線首次因新站施工而停駛

    JR山手線16日凌晨起為明年春天啟用的「高輪Gateway」車站進行線路切換工程,受此影響從16日發車起,有3分之一的區間路段已停駛,JR呼籲乘客要確認最新的通車資訊。這是JR開業以來,山手線首度因施工而停駛。 \n16日停駛的JR山手線路段是從大崎站經東京站至上野站的區間路段,京浜東北線則是品川站和田町站之間的區間。 \n這次的路線切換工程共動員JR東日本的職員等約1700人,從凌晨3點左右起,先切斷品川車站附近的鐵軌,再接到新車站的新軌道上。鐵軌切換結束後,還要架設新軌道的電線和燈號等,架設完畢後確認沒有異常的話,16日下午4點左右將可恢復全線通車。 \n但京浜東北線的品川和田町站之間16日全天停駛,預定17日恢復通車。為此,JR除了加開上野東京線和崎京線電車之外,還與東京地下鐵合作,讓乘客轉乘都營地下鐵、臨海線、東急線、京急線。 \n明年春天「高輪Gateway」新車站啟用後,預計將可為沿線地區創造經濟效應,事實上新車沿線的「泉岳寺」等車站地價已開始上漲。 \n

  • 日本環狀山手線16日暫變C型 影響約56萬人

    日本東京JR山手線為啟用新站必須同時移動3條軌道,相關工程將於今天收班後進行,造成明天首班車到下午4時停駛約1/3區間,讓以環狀線聞名的山手線,罕見暫時變成C型線。 \n 日本放送協會(NHK)報導,山手線為因應新車站「高輪Gateway」(直譯高輪入口車站)預計明年春天啟用,將進行軌道轉換工程,從明天首班車起暫停行駛大崎車站經過東京車站到上野車站區間,預估日本時間明天下午4時後恢復正常行駛,可能影響約56萬人。 \n 高輪Gateway車站位於品川車站到田町車站間,這次停駛區間包括大崎車站、品川車站、田町車站、濱松町車站、新橋車站、有樂町車站、東京車站、神田車站、秋葉原車站、御徒町車站及上野車站,占目前總共29站(明年春天增至30站)的約1/3。 \n 受影響路線除了山手線,JR京濱東北線的品川車站到田町車站區間也會停駛,預計要到17日首班車才會恢復正常。這段時間赴日本東京地區旅遊的民眾,可預先安排16日替代路線。 \n JR東日本公司表示,由於這次工程規模大且相當複雜,不得不採取停駛措施,希望搭車民眾可先上官網等確認列車行駛狀況。 \n 這次軌道轉換工程包括山手線的內回線(逆時針)、外回線(順時針)及京濱東北線共3條路線。這3條路線平常載運旅客數相當多,這次是首度在首都圈進行同時移動3條軌道的大規模工程。 \n 至於為何同時移動3條軌道,因為高輪Gateway車站前後站是品川車站及田町車站,品川車站的月台是用山手線與京濱東北線的路線來區分,但田町站的月台是以山手線與京濱東北線行進方向來區分,在這樣的月台配置下要把前後站軌道連接高輪Gateway車站,無法一次移動一條軌道,必須同時移動3條軌道。 \n 山手線未受影響的大崎車站經由池袋車站到上野車站區間,明天班次將減為平時7成折返行駛。 \n

  • 日本山手線新站施工 16日破天荒停駛1/3區間

    日本JR山手線為了進行新車站「高輪Gateway」的軌道轉換工程,將從16日首班車起停駛大崎車站到上野車站區間,占山手線約1/3區間,這是山手線自JR開業以來首度因工程停駛。 \n 日本放送協會(NHK)報導,山手線新增的高輪Gateway車站(直譯高輪入口車站)預計明年春天啟用,JR東日本公司將從15日末班車收班後進行大規模軌道轉換工程,大崎車站經過東京車站到上野車站區間,預計將從16日首班車起停駛到日本時間當天下午4時止。 \n 高輪Gateway車站位於品川車站到田町車站間,這次停駛區間包括大崎車站、品川車站、田町車站、濱松町車站、新橋車站、有樂町車站、東京車站、神田車站、秋葉原車站、御徒町車站及上野車站,占目前總共29站(明年春天增至30站)的約1/3。 \n 受影響的路線除了山手線,JR京濱東北線的品川車站到田町站區間也會停駛,預計要到17日首班車才會恢復正常。 \n 這段時間赴日本東京地區旅遊的民眾,可預先安排16日替代路線。 \n JR東日本公司在這段時間將增開JR上野東京線及JR埼京線車班,東京地下鐵、都營地下鐵、臨海線、東急線及京急線都將實施轉運措施。 \n JR東日本公司表示,由於這次工程規模大且相當複雜,不得不採取停駛措施,希望搭車民眾可先上官網等確認列車行駛狀況。 \n

  • 山手線中央埋單 交部將重審

     大台中山手線爭議不斷,台中市長盧秀燕質疑是「台中幫中央蓋鐵路」,要求山手線全數由中央埋單,國發會也要求需補件資料。交通部長林佳龍23日表示,台中市府已補件,但經費從709億元增為714億元,且要求中央全額補助,交通部將重新審查,經費分擔問題也會依法處理。 \n 台中市長當選人盧秀燕喊卡山手線,質疑林佳龍的山手線工程經費高達1000億元,繞1圈須2小時,且認為地方負擔經費多於中央並不合理,強調她爭取的捷運綠線工程款只要600億元,又符合交通效益,將優先推動捷運藍線、橘線,符合民眾期待。 \n 山手線在去年11月通過行政院審議,今年初國發會要求其需補件說明,交通部長林佳龍昨證實,台中市府已補件完畢,但計畫有所變動,其中總經費從709億元增為714億元,並要求中央須全額補助。 \n 林佳龍說,由於該計畫已與原案不同,將退回交通部重新審查,若審查通過後才會再往上呈報。而經費分擔問題因有作業要點規定,不會給予太大差異。

  • 山手線增經費要中央埋單 交通部將退回重審

    山手線增經費要中央埋單 交通部將退回重審

    大台中山手線爭議不斷,台中市長盧秀燕質疑是「台中幫中央蓋鐵路」,要求山手線全數由中央埋單,國發會也要求需補件資料。交通部長林佳龍今表示,台中市府已補件,但經費從709億元增為714億元,且要求中央全額補助,交通部將重新審查,經費分擔問題也會依法處理。 \n \n台中市長當選人盧秀燕喊卡山手線,質疑林佳龍的山手線工程經費高達1000億元,繞1圈須2小時,且認為地方負擔經費多於中央並不合理,強調她爭取的捷運綠線工程款只要600億元,又符合交通效益,將優先推動捷運藍線、橘線,符合民眾期待。 \n \n山手線在去年11月通過行政院審議,今年初國發會要求其需補件說明,交通部長林佳龍今證實,台中市府已補件完畢,但計劃有所變動,其中總經費從709億元增為714億元,並要求中央須全額補助。 \n \n林佳龍說,由於該計畫已與原案不同,將依照程序與規定退回交通部重新審查,若審查通過後才會再往上呈報。而經費分擔問題因有作業要點規定,不會給予太大差異。

  • 山手線進度?中市府:3月底前送行政院審查

    山手線進度?中市府:3月底前送行政院審查

    若有意願推動「山手線」,1個月內重新檢討後再進行報告。市府新聞局長吳皇昇表示,山手線應為「山海環線」,市府正對較過於草率或者缺漏不足之處充實內容,會在1個月之內送行政院和交通部做審查。 \n \n吳皇昇指出,交通部已經函轉行政院的正式函見到台中市交通局,依中央來函的確切時間,以電子公文時間為準,交通局正積極補正及充實內容。 \n \n此外,針對引發關注的東亞青運動會,吳皇昇 今日在市議會前受訪時指出,目前台中市政府與中華奧會,一直都有密切接洽,以台中市政府的立場來講,復辦東亞青運,市府積極協助和爭取。 \n \n吳皇昇強調,市府與中央體育署、中華奧會密切聯繫,台中市希望說東亞青運可以恢復,但因目前是停辦的狀態,要恢復有一定難度,但台中市政府絕對不會放棄。

  • 「台南山手線」環狀電動公車上路

    「台南山手線」環狀電動公車上路

    大台南第4條電動公車70路中華環線5日起正式營運,將有9輛公車加入服務。台南市交通局特別祭出前3個月半價、持市民卡免費優惠,希望培養日後「台南山手線」環狀輕軌的運量。市長黃偉哲4日指出,電動公車對改善空氣品質有幫助,將是未來先進運輸系統的營運指標。 \n \n 交通局長林炎成指出,70路中華環線是台南市第4條電動公車線,也是全市第113條公車路線,串聯中華北路、中華西路、健康路、長榮路、後火車站、小東路、林森路、開元路、永康中華路環狀公車路線,與未來先進運輸藍線的路線差不多,都是繞市區一個圓圈,全長約18公里,堪稱「台南山手線」。 \n \n 林炎成還說,配合70路的開通,興南客運公司在交通部補助6300萬元下,也採購9輛電動公車加入營運。日後市府還將配合中央政策,逐步推動汰換柴油公車,未來更將規畫新的電動公車路線。 \n \n 交通局公共運輸處處長呂獎慧也說,70路中華環線是繼77、77-1、77-2之後大台南的第4條電動公車路線,在這批生力軍加入後,台南市已有18輛電動公車。市府希望繼續爭取中央補助,6年內推動汰換180輛柴油公車,約為現有公車數的45%。 \n \n 交通局強調,70路中華環線每天營運時間從上午6點到晚間10點共開行64班次,尖峰時段平均班距約20至30分鐘,離峰時段班距60分鐘,採一段票收費。為鼓勵民眾搭乘,通車前3個月持市民卡可免費搭乘,持電子票證(一卡通、悠遊卡、icash2.0)或現金均享半價優惠。

  • 中市議員楊正中批山手線是騙局 前交通局長王義川反駁!

    中市議員楊正中批山手線是騙局 前交通局長王義川反駁!

    國民黨台中市議員楊正中今天透過網路直播,批前市長林佳龍選前大勢宣告山手線軌道建設交通部已經核定,抨擊沒有山手線、只有山海線;山手環線環不起來缺了一個口,國發會回函打臉林佳龍。前交通局長王義川反駁說,資深議員應多花時間加強交通建設專業知識,維持監督職權與高度。 \n \n楊正中指出,台中市政府送交通部的可行性評估是「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置可行性研究」,就算要正名也該是山海線,根本不是山手線,山手線只是噱頭。 \n \n楊正中說,林佳龍前市長自許台中山手線比照日本山手環線,殊不知台中山手線,大甲至后里路段,交通部暫不做結論,等後續「大眾捷運系統建設及周邊土地開發審查會」時再探討。彩虹線沒有定案,代表有另外的替代方案,也就是說不一定會做軌道建設;林佳龍的山手線缺了一個口,還能自稱山手環線嗎? \n \n楊正中表示,林佳龍說山手線國發會退回,但是根據國發會回函表示,本案依據「鐵路平交道與環境改善及周邊土地開發計畫可行性研究檢核評估表」,不符合審查要點有22項,部分符合審查要點的有18項,請台中市政府要再補充及修正。簡單來說,國發會沒有退回是修正! \n \n王義川反駁說,「山手線」是一種耳熟能詳的說法,如同台中都會區鐵路高架捷運化計畫簡稱台中鐵路高架化一樣;難道江湖上說台中市議會楊大砲,有人會不知道是在說楊正中嗎? \n \n王義川回擊,交通部建議大甲后里段評估以其他軌道運輸轉乘,未必以台鐵方式執行都可再評估;目前是可行性評估報告,對於系統技術型式可在綜合規畫階段再進行選擇,其實這是「常識」。如果楊議員不清楚,可在附近大學詢問運管系學生應該就會找到答案。 \n \n王義川強調,退回和補正以及退回補正差別在哪?只是請台中市政府修改完再送審查,很簡單的說明卻被楊正中解釋得更複雜。楊議員要監督詢問的應是盧秀燕市長是否要再送報告爭取海線雙軌化、烏日大慶高架化以及甲后線技術型式評估,才是真正行使議員的監督權,並非著墨於一些文字遊戲。

  • 台中交通局長:「綠線捷運延伸」及「山手線」補充修正再陳報

    台中交通局長:「綠線捷運延伸」及「山手線」補充修正再陳報

    台中市議會民進黨團20日針對「綠線捷運延伸」及「山手線」,踢爆市府迄今公文皆未回,黨團總召李天生呼籲市府團隊,應積極捍衛地方爭取不易的建設,不要說謊。交通局長葉昭甫表示,將儘速依行政院及交通部審查意見,針對先前計畫缺漏不足和過於草率內容進行補充及修正,循行政程序陳報核定。 \n \n民進黨團表示,台中捷運綠線延伸計畫,交通部去年12月初發公文要求新市府上任後重新提報,同黨高雄市政府韓國瑜市長同樣收到公文,上任後第3天就知道要回函;盧市府至今上任第57天卻遲未回覆。大台中山手線政策是否延續,行政院秘書長已於今年1月22日同步發文給台中市政府及交通部等相關機關,要求台中市政府是否仍按原計畫推動再提報。 \n \n李天生指出,至今已過將近一個月,行政院未收到台中市政府函覆,交通部近日將再次函轉行政院相關公文給台中市政府,要求儘速提報相關資料。民進黨團呼籲盧秀燕團隊,拚經濟拚建設不是靠喊話就能達成,更不應該鬼扯加說謊,以政治語言阻礙大台中交通建設發展。 \n \n李天生說,至於台中捷運綠線延伸彰化和大坑計畫,交通部去年12月初發公文要求新市府上任後,重新提報交通部,確認新市府政策方向;盧市長2月初找過市府交通局開會,只有要求本案再研究,至今交通部尚未收到台中市關於綠線延伸案是否繼續推動的公文。 \n \n民進黨團質疑,同樣收到公文,為什麼同黨的高雄市政府韓國瑜市長上任後第3天就知道要回函,盧市府團隊至今上任第57天卻遲遲未回覆。李天生說,盧秀燕耍嘴皮卻不回覆公文,盼盧市府不要只是喊話,應盡速行文回函交通部,不要「自卡」台中市交通建設還要討拍說謊。 \n \n交通局長葉昭甫說,捷運綠線延伸彰化段部分,該局107年12月4日接獲交通部公文,於市長盧秀燕就任後,向市長報告並讓市長充分了解計畫內容。考量捷運綠線延伸彰化段將橫跨烏溪至彰化縣,訂於今年3月5日再邀集彰化縣政府、交通部召開會議研商,以凝聚雙方共識。市府會盡速依研商結果回復交通部,以利加速審查,並期望中央能盡速核定辦理。 \n \n有關媒體報導交通部今日發文請台中市政府1個月內重新檢討山手線計畫後再行報部。葉昭甫表示,「若公文中提及重新檢討,用詞恐過重」,至於修正補件,「當然沒問題!」「因鐵路隸屬中央管轄,希望中央全額補助的方向沒有改變」。 \n \n葉昭甫強調,因台鐵是未來山海環線鐵路的營運單位,為取得台鐵共識,市府已於2月18日先行拜會台鐵局,雙方就行政院審議意見研商討論,並將協商成果一併納入修正報告書。

  • 交通部要求山手線1個月內補正?中市府:請中央全額補助

    交通部要求山手線1個月內補正?中市府:請中央全額補助

    交通部20日正式發文台中市府,確認台中山手線是否續建,應1個月內重新檢討後再行報交通部,前瞻審查會將在2月底召開。對此,台中市府表示,交通部要求修正補件,「當然沒問題!」因鐵路隸屬中央管轄,希望中央全額補助的方向沒有改變。 \n \n交通部今日正式函文山海環線計畫,台中市府表示,待正式收到公文,將盡速針對先前計畫不完備之處進行補充修正,再報中央核定。 \n \n針對山海環線(俗稱山手線)鐵路計畫,交通部今日表示,正式將行政院函文轉給台中市政府。 \n \n交通局長葉昭甫表示,市府推動軌道建設的決心沒有改變,軌道即包含捷運及鐵路,將盡速依據行政院及交通部審查意見,針對先前計畫的缺漏不足和過於草率的內容進行補充及修正,循行政程序陳報核定。 \n \n「這當然沒有問題!」葉昭甫強調,交通部將行政院函文正式轉給市府,要市府補充及修正,市府一定會依照交通部來函,針對先前計畫的缺漏不足和過於草率的內容進行補充及修正,全力於一個月內完成資料補正,並表達持續推動及爭取補助的決心。 \n \n台中市府也表示,希望中央能衡量台中市財政狀況,循往例專案給予全額補助,共同推動大台中軌道建設。 \n \n此外,因為台鐵是未來山海環線鐵路的營運單位,為取得台鐵共識,市府已於2月18日先行拜會台鐵局,雙方就行政院審議意見研商討論,並將協商成果一併納入修正報告書。 \n \n至於捷運綠線延伸彰化段部分,市府表示,交通局2018年12月4日接獲交通部公文,於市長盧秀燕就任後,已充分了解計畫內容,考量捷運綠線延伸彰化段將橫跨烏溪至彰化縣,3月5日再邀集彰化縣政府、交通部召開會議研商,以凝聚雙方共識。 \n \n交通局強調,市府會盡速依研商結果回復交通部,以利加速審查,並期望中央能盡速核定辦理。

  • 單永立》食古不化的台中山手線

     被新任交通部長林佳龍當成重要政策、列入「前瞻基礎建設計畫」之台中「山手線」軌道工程,台中市長盧秀燕傾向暫緩,表示在資源有限的排擠效應下,若經費超過新台幣700億元的「山手線」非建不可,除非中央全額負擔。 \n 僅以后里區到大甲區鐵路(彩虹線)論,實際上只是已撤廢的台糖鐵道復活放大版,昔日在台灣中南部鄉間盛極一時、兼營客貨運的糖鐵支線,因私人運具和公路運輸網普及而走入歷史。若在人口密度不高的大甲與后里間興建鐵路連接海線與山線,客貨運量缺乏成長空間,且台中市已有東西向快速道路連接山線與海線,只要提升現有道路公共運輸網效能,增加公車行駛路線與班次即可,亦可恢復BRT快捷巴士或公車專用道,都遠比軌道工程更經濟且合乎時效。 \n 此外,海線區域人口並不稠密,改建造價高昂的高架立體化是否有必要?且台灣西半部地層下陷,是否會重蹈高鐵通車後不到十年,雲林以南就出現橋墩下陷的覆轍,還必須降低列車行駛速度、採取工程補強與禁抽地下水等措施挽救? \n 台中藍線捷運工程總經費已高達新台幣981餘億元,且至少十年後才能完工通車,台中市自籌款將近550億元,「山手線」行車一圈兩小時遠不及公車40分鐘便捷。台中市雖是取代高雄成為人口數第二大城,但人口成長率逐年下滑,若此趨勢不變,屆時能否如前市府交通局宣稱,藍線捷運每日通勤人次超過24萬都是疑問,更遑論「山手線」! \n 還有,目前台中市汽機車數量居全台第三(增加13萬7千餘輛,是胡志強時期的兩倍多),「移動汙染源」佔整體空氣汙染比例達29%,公共運輸市占率下降,運輸總人次下滑,台灣大道車流塞成一條龍是常態,更助長空汙與交通事故。未來四年內如何打造安全道路環境,保障弱勢群體用路權,考量長遠發展,建構成本低廉、班次頻繁、路網綿密、安全便捷的公車路網,遠比興建拾日人牙慧的台中版「山手線」來得重要。 \n 民進黨政府在去年選舉前濫施政策賄選,交通建設淪為中央請客地方埋單,大悖民主政治乃責任政治的學理,若胡佛教授仍健在,對他這位生前高徒「勝選清算,敗選報復」的快意恩仇行徑恐怕也會搖頭,對台中市民更是債留子孫不可承受之重,縱由中央全額出資也是全民埋單,浪費公帑,殊非台中市民與全體納稅人之福。台中不是東京,更何況台灣並非日本殖民地,實在不該再套用「山手線」等名稱。 (作者為國會助理)

  • 燕籲龍 埋單山手線美事一樁

    燕籲龍 埋單山手線美事一樁

     山手線吵不休!交通部長林佳龍還宣示「我是台灣的交通部長」;台中市長盧秀燕22日說,毛治國擔任交通部長時,依《鐵路法》鐵路高架化中央全額補助,若山手線不是全額補助,由地方幫忙出錢,市議會、市民應該不會同意;她向林佳龍喊話,「自己批准自己之前的計畫,也是美事一樁」。 \n 堅持中央全額補助 \n 盧秀燕表示,山手線連林佳龍在台中市長4年任內都沒有蓋起來,相信也是因經費所苦,既已高升交通部長相信他會遵照《鐵路法》,全額補助台中山手線,完成他當初為台中市所擘畫的建設。 \n 對林佳龍從中央建議台中市府盡速提出新計畫。盧秀燕說,希望這個建設能夠趕快興建起來,出發點都是希望台中市有這樣的建設;基本上該建設是他一手擘畫,相信他更關心,可以理解這樣的想法。 \n 盧秀燕強調,台中市這10年最重大的建設鐵路高架化,由中央全額補助;如只有山手線不是全部補助,要由地方幫忙出錢的話,「我想市議會、市民應該不會同意!」 \n 國發會要求補資料 \n 市府表示,提報交通部可行性研究報告中,中央負擔363.47億元,地方負擔346.06億元;自償性經費部分,包括台鐵預估透過該計畫可增加的票箱收入13.9億元,未來通車營運後,將由台鐵依實際收入情形,逐年挹注到軌道基金中統籌運用。 \n 交通局長葉昭甫說,該案經前市府提案,於2017年納入行政院前瞻基礎建設計畫,經交通部2018年6月12日審查通過,並於同年11月9日轉陳行政院審議;目前由行政院審議中,惟國發會認為該計畫諸多疑義及文件尚須補正說明,市府在收到行政院及交通部正式審查意見公文後,進行分析及評估。

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