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以下是含有C-130的搜尋結果,共91

  • 蘇聯版C-130:An-12「幼崽」運輸機

    蘇聯版C-130:An-12「幼崽」運輸機

    在冷戰期間,蘇聯一直在尋找足夠好用的運輸機,他們需要龐大的運輸機隊,來支持眾多的空降師。在冷戰結束前外,蘇聯有6個空降師,但是蘇聯帝國軍威最盛時,曾經多達15個,因此蘇聯的運輸機是值得說的故事,本篇介紹蘇聯的戰術空運主力:安托洛夫An-12運輸機。

  • 漢光36號演習開打 各型戰機轉降東部機場戰力保存

    漢光36號演習開打 各型戰機轉降東部機場戰力保存

    國軍年度漢光36號演習今天正式開打。台灣東部花蓮及台東機場今天清晨特別熱鬧,花蓮及台東市民清晨都在各式戰機的引擎聲中度過。「漢光36號」操演凌晨正式登場,空軍首先模擬西部機場遭到導彈攻擊,立刻啟動「戰力保存」,包括大批三型二代戰機,以及C-130運輸機、E-2K預警機及P-3C反潛機紛紛緊急降落花蓮及志航基地進行保存戰力。 \n \n從清晨6點起,從屏東基地起飛的C-130HE電戰機、P-3C反潛機;台中清泉崗基地幻象2000、清泉崗基地的IDF戰機紛紛緊急起飛,依序降落在花蓮佳山基地。而花蓮基地駐防的F-16戰機全部拖入佳山基地洞庫中保存戰力。總計整個上午,就至少有超過70架次左右的各型戰機進駐花蓮與台東。讓東部的天空異常的熱鬧。 \n

  • 藍天使特技小組 迎來新一代「胖艾伯特」C-130J

    藍天使特技小組 迎來新一代「胖艾伯特」C-130J

    美國海軍藍天使特技小組(Blue Angels U.S. Naval Flight Demonstration Squadron),在去年就宣布將更換新一代的「胖艾伯特」(Fat Albert),也就是特技隊專屬的運輸機,由原本的C-130T,改換成體積更大的C-130J。 \n航空學家(The Aviationist)報導,藍天使的臉書最近發布了胖艾伯特的第一張照片,當時胖艾伯特的機組人員,在英國劍橋進行飛機的維護測試,完全備妥之後,就會跨大西洋飛行,返回佛羅里達州彭薩科拉海軍航空站(Naval Air Station Pensacola)的新家。 \n為何這架C-130J在英國呢?因為這架C-130J原本是英國皇家空軍所有。在2019年,美國海軍向皇家空軍以大約2970萬美元的價格購入。所以雖然是「新成員」,卻是一架二手飛機。 \n之所以買二手機的原因,主要是省錢考量,與新飛機相較,二手飛機便宜5000萬美元。 \n胖艾伯特的團隊介紹了「新胖艾伯特」塗裝的一些小變化,原本機身側邊的黃色帶,改成2道黃色條紋,並且與機身後方的美國軍徽色帶對齊。頂部的白色帶,改成改為淚滴型設計。 \n上個月,藍天使小組在社交媒體上分享了機組人員最後的訓練照片,包括模擬器飛行訓練,以及空中加油訓練。 \n \n胖艾伯特的主要任務是運送藍天使飛行隊的後勤物資,包括戰機維護零件,每個飛行員的行李等等。如果藍天使戰機的引擎故障,那麼艾伯特就要幫助運送新的引擎。 \n \n胖艾伯特有一個絕技,就是火箭推力短距起飛,它在機身中間有許多助推火箭,在短距起飛時,助推火箭全開,就會看到胖艾伯特在火光與煙霧中一飛沖天,相當壯觀與震撼。

  • 梅雨鋒面到 空軍出動C-130運輸機進行人工增雨紓解旱象

    梅雨鋒面到 空軍出動C-130運輸機進行人工增雨紓解旱象

    雖然已進入梅雨季節,但各地水庫進帳仍相當有限,趁著今天梅雨鋒面來到,空軍氣象中心今天立刻出動空軍第六聯隊C-130H型運輸機,前往南部地區水庫集水區上空,執行「空中人工增雨」作業,期能帶來降雨,有效紓解枯水期旱象。 \n \n 據了解,包括曾文、烏山頭及南化水庫水情欠佳,經濟部水利署已於5月7日針對臺南市及高雄市實施減壓供水,空軍氣象中心奉令後,依各項氣象資料研判,午後將有鋒面雲系通過臺灣南部地區,考量雲層含水量及低空氣流等條件,評估將有利於人工增雨作業, \n \n 國防部表示,空軍第六聯隊今天派遣C-130H型運輸機一批兩架次,搭載空軍第六基地天氣中心氣象人員及8噸清水,針對曾文及南化水庫以西空域,以潑灑清水方式執行「空中人工增雨」作業,同時由氣象中心蒐集雨量觀測資料,執行成效評估及作業檢討,使後續人工增雨能發揮最大效益。 \n \n 空軍氣象中心主任林中校表示,去年9月迄今南部地區水庫集水區未有明顯降雨,導致主要水庫蓄水情況不佳,該中心即刻編組相關人員,全天候追蹤雲系發展及動向研判,根據氣象數值模式、衛星雲圖、雷達回波、地面及高空觀測資料等氣象資訊,嚴密監控天氣變化趨勢,規劃最佳人工增雨施作時間、目標區、架次、空域、空層及航路等,嚴密守視精準掌握施作時機及位置,即時啟動人工增雨作業,期為水庫挹注更多水量,有效紓解枯水期旱象,以實際行動體現國軍愛民助民精神。 \n

  • AC-130W砲艇機 測試反水面任務

    AC-130W砲艇機 測試反水面任務

    美國國防部表示,3月8日至9日,美國海軍在阿拉伯海舉行了一場聯合反水平面演習,美旋風級巡邏艇(Cyclone class)、P-8A海神式(Poseidon )海上巡邏機,與AC-130W 刺針2式(Stinger II)空中砲艇,首次進行此類聯合演習。 \n詹氏防衛(Jane’s Defense)報導,美國海軍司令部表示,該演習旨在增強美軍對付水面威脅的能力,先是巡邏艇拖曳目標,然後P-8A進行遠程偵察,然後將情報傳給負責打擊的AC-130W。 \nAC-130W砲艇機,舊稱「龍槍」(Dragon Spear)是C-130運輸機的改裝變體,由空軍特種作戰司令部(AFSOC)駕駛。它的機身右側是一系列的火砲,包括GAU-23型30公釐機炮、105公釐榴砲。另外也能投放炸彈,包括波音GBU-39小直徑炸彈(SDB)、雷神公司的AGM-176A輕型攻擊飛彈等。 \n空軍特種作戰司令部有12架這樣的空中砲艇,最新的成員是AC-130J「惡靈騎士」(Ghostrider),因為機身更大,因此有更久的滯空時間與載彈量。 \n

  • 印度出動C-17 送物資到武漢

    印度出動C-17 送物資到武漢

     印度媒體電報網27日報導,26日晚間,一架印度空軍C-17運輸機抵達湖北武漢,運送15噸的醫療用品。該機是從印度帕拉姆空軍基地起飛,機上載有口罩、手套和其他緊急醫療設備物資。 \n 為了完成運輸任務,印度空軍動用從美國引進的C-17「環球霸王」III大型軍用運輸機,這也是印度軍方目前裝備最大軍用飛機。 \n C-17全球霸王III運輸機身長53.04公尺,機高16.79公尺,翼展51.81公尺,最大起飛重量265.35噸,可在915公尺長的簡易跑道上著陸,符合條件的機場世界上有上萬個,大大加強運輸機部署的機動性。 \n C-17滿載不空中加油航程為4630公里,空載轉場航程8700公里,空中加油後的最大航程11600公里,可從美國本土直飛前線,第一時間將來自美國的生活物資送到士兵手中,或從戰區直接載運戰車到野戰部隊提供火力支援。 \n C-17強大的機動性和靈活性幫助美軍大幅提高全球空運調動部隊的能力,是目前世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。 \n C-17的載運量是C-141,C-130兩型運輸機的4倍,C-17的可靠度高達99%,任務完成率為91%。C-17裝有四具美國普惠PW2040渦輪扇。此型引擎的前身是普惠公司的PW2037引擎,由普惠公司於1979年12月開始研製。此型引擎累積數百萬飛行小時的使用經驗,軍用型的反推力裝置使氣流向上向前噴射,避免吸入地面沙塵碎石,以適應惡劣場地跑道上起降。 \n C-17的飛行機組員數為3人,減少了人員數量的要求,也降低了長期使用成本和風險。C-17貨艙尺寸與外形尺寸和更大的C-5「銀河式」相當。貨艙寬度為5.49公尺,長26.83公尺,高3.8(最高處4.11公尺)。貨艙寬度可並列3輛吉普車或一輛M1A2戰車,也可同時裝運3架AH-64「阿帕契」武裝直升機。

  • 智利C-130前往南極中途失踪

    智利C-130前往南極中途失踪

    屬於智利空軍的C-130H力士型運輸機(Hercules),在飛往南極基地的途中無線電失去聯絡,飛機失踪。 \n \n防衛世界(Defense World)報導,這架飛機從蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)起飛,準備飛往南極洲喬治國王島(King George Island)上的的蒙塔爾瓦總統基地(Base Presidente Eduardo Frei Montalva ),卻在飛行過程失去無線電聯繫。 \n \n這架飛機上載有17名機組人員和21名乘客,其中包括3名平民。機組人員的工作是前往智利基地,運補物資,維修智利基地的設施,也要檢查燃料供應線和其他設備,另外還有科學家以及學術調查人員。 \n \n智利空軍說,將軍愛德華多·莫斯凱拉(Eduardo Mosqueira)告訴當地媒體,飛機並未啟動任何求救信號,就是突然消失了,可能迷航,燃料耗盡而迫降,或是墜落。 \n \n智利總統皮涅拉(SebastiánPiñera)在一條推文中說,他對失踪事件感到相當難過,將會動用所有手段,包括國內和國外的力量,一起協助搜尋。 \n \n智利是最接近南極的國家,因此也建立了最多的南極基地,總共有9座基地,分佈在120萬平方公里的土地上,有一段時間,智利曾想將南極洲納入版圖,但國際不予承認。 \n

  • 美國MC-130特戰機 5日穿過台海

    美國MC-130特戰機 5日穿過台海

     國防部5日表示,一架美國籍MC-130型特種作戰機,於中午左右沿台海中線以東,由北向南飛行,國防部表示全程充分掌握,期間並無異常狀況。 \n 自去年7月起國防部首度發布美國軍艦通過台灣海峽的相關訊息後,至今幾乎每個月底都會有美艦通過台灣海峽,今年10月卻沒有任何美艦通過台海的消息。 \n 國防部指出,對於台海周邊各國機、艦活動,國軍均能有效掌握,適切應處,籲請民眾放心。 \n 美軍的MC-130型機也是台灣空軍也使用的美製C-130型運輸機的衍生機種,主要用於特種作戰,可運載特種部隊進行滲透,也可進行空中加油,機上配備先進的夜視系統、地形跟蹤雷達和電子干擾設備,同型機曾在今年的8月29日、9月27日飛越台海。 \n 據資料分析,在臨近台灣的日本沖繩嘉手納美軍基地部署有MC-130運輸機。一般相信這架特戰機應該由嘉手納空軍基地起飛。至於是不是上次那架飛機則沒有辦法得到證實。

  • 美軍C-130有「非典型裂縫」 百架飛機停飛

    美軍C-130有「非典型裂縫」 百架飛機停飛

    美國空軍空中機動司令部(Air Mobility Command,AMC)表示,C-130「力士型」( Hercules)渦輪螺旋槳運輸機,機隊總數的四分之一出現「非典型裂縫」,必須暫時停止服役,幸好還不致於影響C-130運輸機的海外緊急行動。 \n防衛新聞(Defense News)報導,洛克希德的C-130運輸機,雖然已服役逾50年,但是它具有運量大、起飛距離短、改裝與維護容易的優勢,仍然是前線緊急運輸的主力飛機。然而最近美國空軍維修站發現,C-130的下中心翼關節普遍出現裂縫,以往的檢修報告較沒有這樣的情況,所以被稱「非典型裂縫」。空中機動司令部AMC負責人瑪麗安娜‧米勒將軍( Maryanne Miller )表示,將陸續為C-130做總體檢,在檢查過程中,共有123架C-130H和C-130J飛機將暫時停飛,不過停飛規模仍不至於影響到突發的海外緊急行動。 \nAMC發言人喬納森西蒙斯中校( Jonathan Simmons )表示,在發現單個C-130發生中下翼關節裂縫後,決定先暫時停飛,並進行飛行力學評論,若致之不理可能的後果,結果發現在最嚴重時, 機翼可能會從飛機上脫落 ,因此美國空軍決定更大規模的檢修C-130機隊。 \n先停飛的123架C-130,是飛行時數較高,而且沒有配備「延壽中心翼箱」(extended service life center wing box)的較舊型飛機,平均飛行時間超過1萬5千小時。 \nAMC表示,到目前為止,已有8架C-130完成檢查,已可重回飛行線,只是123架是頗大的量,每次檢查需要花到8小時,因此全部檢修完畢大約需要一到兩個月。 \nC-130首飛在1954年,之後衍生型非常多種,目前最普遍的是C-130H。1996年之後,洛克希德再推出加長型C-130J ,運量多20%,C-130J還有再加長型的C-130J -30,擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。

  • 美空軍C-130H運輸機槳葉有裂紋 將全面體驗更換

    美空軍C-130H運輸機槳葉有裂紋 將全面體驗更換

    美國空軍在經過反覆檢查後,發現有60架的C-130H力士型(Hercules)運輸機螺旋槳有出現裂縫的危險,因為這些運輸機屬於1970年之前製造的,將會全面更換槳葉。 \n \n美國空軍時報(Airforce times)報導,C-130問世至今已超過50年,而C-130H是1960年開始生產,是產量最大的一型,長久以來一直都表現良好相當耐用,但是2017年美國海軍陸戰隊的KC-130T發生墜毀事故,導致15名陸戰隊與1名飛行員喪生,飛航單位與軍方開始重視C-130的安全情況,結果發現事故與螺旋槳葉片狀況惡化造成的,在2011年就鏽蝕問題進入維修站,然而始終沒有修好,鏽虹惡化成裂縫,最終導致飛行過程葉片解體而飛機墜毀。 \n \n美國空軍美國空軍女發言人安‧史蒂芬內克(Ann Stefanek)表示,事故之後開始對C-130全面體檢,發現有23架的C-130螺旋槳葉片有裂紋,其中22個槳葉是在1971年前製造的,當年的製造工藝確實會造成材料強度不勻,日後的新工藝已能改善這個問題。 \n \n史蒂芬內克表示,目前有問題的C-130已進場更新新式槳葉,只剩5架還沒完成,預計在2個月內就能完全恢復飛行。2017財年空軍擁有188架C-130H,先前的停飛數量近三分之一,不過新的C-130也陸續加入機隊,2017財年,美國空軍將擁有110架新型C-130J,也就是加長版本的C-130。 \n \nC-130H也是中華民國空軍的運輸機主力,前後購入20架,有1架改裝為電子資訊干擾機 。曾發生1起嚴重事故,編號1310的C-130H於1997年在松山機場外圍墜毀。

  • 國軍春節協助外、離島運輸 搭乘C-130只要一千元

    國軍春節協助外、離島運輸 搭乘C-130只要一千元

    春節期間,國防部依往例配合交通部民航局,規劃C-130運輸機待命,當外、離島地區因天候不佳,或主要節日造成大量民眾滯留,且民間運量無法及時負荷需求時,協助離島民眾順利返家。 \n \n國防部指出,春節期間將配合交通部疏運期程,目前規劃於1月16日至2月16日,共計11日待命應援。國防部循春節疏運往例,配合交通部疏運申請期程,規劃C-130運輸機於屏東本場待命,在不影響戰備演訓任務,及不與民爭利前提下支援需求。 \n \n國防部依據交通部民航局「機場暫停起降期間旅客疏運緊急應變機制」,當外、離島地區因天候不佳,或主要節日造成大量民眾滯留,且民間運量無法及時負荷需求時,由交通部向國防部傳真公函提出申請,俾派遣兵力支援執行。 \n \n國防部統計,近三年共派遣空軍C-130運輸機協助疏運136架次,搭載軍民7,702員。)國防部後勤管理處處長耿廣義表示,每一架C-130運輸機搭載70人員,民眾每位搭乘一千元,包含保險。 \n \n國防部表示,為提供國人、國軍官兵及眷屬醫療服務,108年春節連續假期,各國軍醫院維持正常急診及住院服務。各國軍醫院詳細開診資訊均公告於國防部軍醫局及各國軍醫院網頁(http://mab.mnd.gov.tw/NewsDetail.aspx?id=117),民眾、國軍官兵及眷屬可上網查詢,亦可電洽各國軍醫院瞭解相關資訊。

  • 澳空軍超狂 運輸機射誘導彈當煙火 民眾嗨翻!

    澳空軍超狂 運輸機射誘導彈當煙火 民眾嗨翻!

    歷史上要以娛樂民眾來促進軍民關係,澳大利亞皇家空軍應該可以拿到前兩名。澳大利亞空軍繼F-111戰機退役秀表演「魔鬼打火機」後,近日再度搬出絕活,在澳洲地標雪梨歌劇院上空以軍用運輸機施放誘導火焰彈做為煙火,為歌劇院的大型活動暖身,讓聚集在歌劇院外的數萬民眾「嗨翻了!」 \n \n據《動力》(The Drive)網站報導,1月26日「澳大利亞日」(Australia Day)是該國的國訂假日,澳洲各地都有慶祝活動。在著名地標雪梨歌劇則演出挪威作曲家葛利格(Edvard Grieg)作品《山大王的宮殿》(In The Hall Of The Mountain King),劇院外廣場看台坐滿了成千上萬未進場的民眾,在雪梨港口華燈初上的迷人夜色下,準備透過實況轉播欣賞經典名曲演出。 \n \n不料,正當演出快要開場前,一架澳大利亞皇家空軍的C-130J力士型運輸機從雪梨歌劇院旁的跨港大橋上空飛越,同時施放軍機上用於引誘敵方導彈攻擊的誘導火焰彈,連串的大型火焰伴隨爆炸聲點亮天空,為雪梨歌劇院的演出暖場,讓廣場上的上萬民眾情緒高昂,民眾高呼「嗨翻了!」 \n \n報導說,從空軍歷史上看,澳大利亞皇家空軍掌握時機促進與民眾互動的能耐很難被超越。先前他們曾在服役30年的F-111小豬戰機退役時,表演過驚人的「魔鬼打火機」飛行秀,戰機在低空飛行時傾洩機上燃料,由於燃料傾洩口靠近發動機,傾洩的燃料瞬時被點燃,過程驚險刺激,場面非常壯觀。 \n \n從F-111的「魔鬼打火機」秀闖出名聲後,澳大利亞空軍經常在適當時機秀出空軍的驚人表演,像這次的C-130J焰火秀,也應該是史上音樂演出最壯觀的開場秀吧!無怪乎媒體報導都讚說「皇家空軍,幹得好!」 \n

  • 《觀光股》85度C強化服務,行動支付平台春節後上線

    《觀光股》85度C強化服務,行動支付平台春節後上線

     經營85度C的美食-KY(2723)12日晚間舉行尾牙,台灣區副總經理李翰霖表示,目前全球總店數突破1100家,其中台灣店數成長至450間、APP會員人數突破30萬人,續啟用線上訂餐服務後,行動支付平台預計春節後上線,持續強化消費者服務。 \n 85度C年終尾牙席開130桌,由「延禧攻略」的宮廷風發想、配合85度C獨霸天下概念設計。尾牙提供自3千起至8.5萬元共600多個現金摸彩獎,總獎金新台幣450萬元,中獎率高達85%,董事長吳政學亦臨時加碼,贈送5位員工每人現金8.5萬元。 \n 李翰霖表示,85度C邁向第15年,目前全球總店數已突破1100家,在台灣、中國大陸、美國皆逐步穩定發展,2018年合併營收突破新台幣240億元,續創歷史新高。未來針對消費者提供的服務,無論在深度或廣度方面均將與時俱進。 \n 美食受政治議題波及拖累,去年下半年動能明顯轉弱,12月自結合併營收20.36億元,月增9.34%、年減4.95%,第四季合併營收58.63億元,季減2.02%、年減4.52%,為近1年半低點。不過,全年合併營收241.22億元,仍年增4.79%,續創歷史新高。 \n 法人認為,美食去年12月營收低於預期,主因中國大陸營收衰退未見好轉,且關閉若干虧損店面,預期去年第四季獲利仍有下修風險,近期股價缺乏利多動能。不過,美食則表示,隨著一次性外部因素逐漸消散,配合海外市場穩定展店,今年成長動能可望逐步恢復。 \n

  • 印尼海嘯 國軍準備C-130運輸機4架支援任務

    印尼海嘯 國軍準備C-130運輸機4架支援任務

    國防部今(23)日表示,印尼巽他海峽昨日晚間發生海嘯,造成嚴重傷亡情形,國防部本人道救援精神,亦彰顯我國善盡國際社會的責任,全力配合國家政策與外交部整體規劃,目前空軍六聯隊已備便C-130運輸機4架,另於空軍新竹基地開設物資集運站,俟外交部與相關機構完成協調聯繫後,國軍可立即投入支援任務。

  • 美國空軍年度運輸機大演習 嚇到航空迷

    美國空軍年度運輸機大演習 嚇到航空迷

    美國一些航空迷發現,大量的C-130力士運輸機( Hercules)和C-17全球霸王運輸機( Globemaster III),以及E-8聯合星(Joint STARS)都結結到內華達州,在全球航空即時動態上出現一大串的飛機長龍,不禁大聲驚呼「到底是怎樣了?」(What the heck is going on?),顯然被嚇的不輕;其實這是美國空軍的年度空運部隊聯合演習。 \n \n防衛部落格(defence-blog)報導,年度空運部隊聯合演習會一次動員30架C-130、10架以上的C-17,也會追加E-8這樣的大型管制機,甚至還有空中加油機等,演習目的是測試飛行員在大型編隊中飛行的能力,眾多架的大型飛機要魚貫的從跑道上依次起飛是不容易的。演習還會模擬空降部隊進入敵方領土的任務,因此美國陸軍的傘兵們也會參與,他們會在目標區上空跳傘,然後將在地面上快速集結成為先鋒部隊。 \n \n年度機動演習對於運輸機組人員們來說,是最苛刻和最具挑戰性的考驗,包括維修後勤,工作分配,以及跨軍種的動員與集結,都會在演習中檢驗一年的準備究竟成功還是失敗。 \n \n

  • 駐日美F/A-18戰機與C-130相撞 5失蹤2獲救

    駐日美F/A-18戰機與C-130相撞 5失蹤2獲救

    美國國防官員表示,兩架駐日本的美國陸戰隊戰機在當地時間6日凌晨1時40分左右,在進行空中加油任務時相撞,造成兩軍機墜海造成7人失蹤,目前已知共有2人獲救,日本與美陸戰隊正進行搜尋其餘5名士兵。 \n《陸戰隊時報》(Marine Times)報導,發生事故的是一架F/A-18戰鬥機和一架C-130運輸機。根據日本放送協會(NHK)報導,這兩架美國軍機駐紮在美軍駐日本岩國基地,在高知縣室戶岬南方約100公里處上空進行空中加油訓練時,發生軍機互撞隨後墜海。日本已展開搜救行動。 \n報導指出,戰鬥機上有2名機員、空中加油機上有5名機員表示,在美日出動搜救隊後,已有1人獲救。日本防衛省表示,在先前搜救隊救援一名美軍後,在6日中午時再搜尋到另1名生存者。 \n美國駐日海軍陸戰隊發表聲明說:「有關當局正在調查事故情況。目前沒有其他資訊可以提供」。 \n \n

  • 國慶大典 C-130、P-3C機隊總統府前慢速衝場

    國慶大典 C-130、P-3C機隊總統府前慢速衝場

    107年國慶大典今早於總統府前舉行,今年在序幕表演部分,除了有國防部三軍儀隊操槍、憲兵指揮部快反連重機排出各式隊形,也首度安排空軍福克50、C-130運輸機、P-3C反潛機編隊飛越總統府前,吸引全場目光,也為國慶大會揭開序幕。 \n \n國慶大典以「2018台灣共好 Taiwan together」為主題,共分為「序幕暖場」、「慶祝大會」及「主題表演」等3項階段。在序幕暖場部分,國防部示範樂隊暨三軍樂儀隊出動432位隊員,接連演奏「勇者無懼」、「因你而在」、「戀愛ING」及「最好的一天」等4首曲目,並由儀隊操演勝利隊形、三軍協同隊形、沙漏隊形、愛心隊形、方正隊形、飛鏢隊形、107雙十隊形等。 \n \n其中,今年5月代表我國赴美參加「世界儀隊錦標賽」(World Drill Championship)榮獲佳績的海軍儀隊蘇祈麟上兵也在隊伍中,並獨秀「拋槍後傳」絕技,以背對方式越過兩名隊員向後拋槍,引發全場一陣驚呼叫好。 \n \n緊接著,由憲兵指揮部快速反應連進行「編隊駕技操演」,共出動54輛重型機車,分別操演「雙十隊形」、「風車隊形」、「同心圓」、「環環相扣」、「勝利的火花」、「同向同邊」、「同向交錯」及「對向交錯」等8項花式項目,隊伍中更有6位女性官兵車手,整齊隊形及精準駕駛技術獲得好評。 \n \n序幕暖場表演最後項目,則由空軍FK-50型機1架、BH-1900型機2架、P-3C型機3架、C-130型機3架,採三機品字隊形編隊,由北向南飛越景福門上空,獲得觀眾熱烈掌聲。

  • 天兵!1小時22萬 菲用C-130運蔬果降物價

    天兵!1小時22萬 菲用C-130運蔬果降物價

    由於強颱山竹肆虐,菲律賓災情慘重,為了平抑物價,政府派空軍C-130運輸機從民答那峨島運送蔬果到馬尼拉大都會區(Metro Manila)。而為了提供民眾較廉價的蔬果,出動軍機的代價可大了。 \n據菲律賓主流英文報紙《菲律賓星報》(Philippine Star)3日報導,菲國農業部長皮諾(Manny Piñol)9月22日宣布,為了執行「菲律賓食品航線計畫」(Philippine Food Skyway Program),兩架空軍C-130從聖多斯將軍城(General Santos City)與納卯市(Davao City)起飛,持續空運食品到馬尼拉大都會區。 \n皮諾在臉書上說,在強颱山竹肆虐,導致馬尼拉大都會區蔬菜價格飆漲後,這項計畫對平抑物價貢獻良多。 \n據皮諾說,菲國防長羅倫沙納(Delfin Lorenzana)承諾,通常用來運輸部隊和補給品的飛機,在颱風山竹過後,也將用來運送糧食到呂宋島的卡加煙河谷(Cagayan Valley)和伊羅戈(Ilocos)。 \n儘管菲國政府將偏遠地區廉價的農產運到都會區,看似平抑了物價,但也付出了昂貴的代價。據美國智庫蘭德公司(Rand Corporation)的一項研究調查顯示,C-130的作業成本包括人員、作戰物資支援、中級維修、工廠修護,合約商支援,維持與人員支援等因素。 \n《商業內幕》(Business Insider)網的報導,根據美國軍方2016年統計,美國空軍與海軍操作C-130H「力士」型(Hercules)運輸機每小時的費用為6,604美元(約20萬台幣)。而其他所有用戶每小時的操作費率,則為7,100美元(近22萬台幣)。 \n而從聖多斯將軍城與納卯市到馬尼拉大都會區,航程從1.5-2小時,這意味著C-130來回一趟得花菲律賓政府約40萬台幣。 \n菲國國防分析家卡斯托帝歐(Jose Antonio Custodio)指出,姑且不論貨物,重點在於,C-130執行任務,尤其是日復一日,長期執行這類任務所導致的耗損,可能需要大量維修。 \n此外,這類任務不但會為菲國政府帶來燃料與維修成本的負擔,更會影響到C-130運輸機的壽命。 \n \n \n

  • 運輸機後空翻! C-130J於法茵堡展現出色性能

    運輸機後空翻! C-130J於法茵堡展現出色性能

    別以為特技飛行只是戰鬥機、教練機的絕活,即使是巨大的運輸機照樣能耍特技!洛克希德-馬丁公司的C-130J超級力士(Super Hercules)在2018年法茵堡航展(Farnborough 2018)中,表演了難得一見的運輸機後空翻,展現了特殊的震撼效果。 \n \nThe Drive報導,嚴格來說,這架表演特技的C-130J,真正名字叫LM-100J,這是民用型的編號,洛馬正在向商用飛航市場強力推銷中,因此派出了C-130的資深飛行員偉恩.羅伯特(Wayne Robert)來駕駛,他也不負眾望的展示超級力士運輸機的飛行能力。然而,這也將是羅伯特先生的退役告別作,之後他要轉為文職的飛行顧問了。 \n \n素有「中型運輸機之王」的C-130力士運輸機‎首飛於1954年,至今已達到65年,是運輸機界的長青樹。C-130最大的優點是極好的短跑道起飛能力,在不安裝特別裝置下,起飛只需953公尺,著陸只需518公尺,全球大多數的機場都符合這個標準,使它的運輸彈性很大。 \n \nC-130從A型到H型,機體都沒有什麼大改變,是在推力與結構上有增進,中華民國空軍也在1983年購買了12架C-130H,成為空運的主力。 \n \n然而洛馬之後又自費研製了機身加長型的C-130J,機艙空間增大了25%,並引進新的數位航電與線傳飛控、大推力引擎,得到了市場上的好評,自1996年問世之後,已生產了300架以上。 \n \n在此次法茵堡航展,洛馬以LM-100J的名義希望加入民用市場,首先以消防配置版本的「滅火力士」(FireHerc)來行銷,透過模組化的空中消防系統,在機艙裡安裝3,500加侖(13248公升)的阻燃劑;或者再經過一些機身改裝,可以使滅火劑的裝填空間提升到5000加侖(18926公升)。 \n \nLM-100J的航空電子設備包括抬頭顯示器、地形避讓系統、失速和風切警告系統等功能,使這型飛機在執行嚴苛刻的貼地任務時更安全,還增強了其自身消防能力,而這些航電改良,也可以用在原有的C-130機隊上,不過洛馬還是希望客戶能購買新機。 \n \n

  • 志航基地開放全兵力預校 C-130秀「高進場突擊落地」

    志航基地開放全兵力預校 C-130秀「高進場突擊落地」

    空軍台東志航基地將在14日舉行營區開放活動,9日則搶先進行全兵力預校,除了有F-5型戰機以彩繪塗裝進行空中分列式及衝場落地,另有C-130運輸機難得進行高進場突擊落地、低空高速衝場、慢飛小轉彎等性能展示科目,引發在場人員陣陣驚呼。 \n \n志航基地營區開放全兵力預校9日一早登場,首先由F-5及幻象2000、F-16、IDF戰機進行空中分列式,以大雁隊形通過觀禮台,緊接著C-130運輸機及三型主力戰機分別進行性能展示,另有S-70C型機執行吊掛演練,最終則是雷虎小組以精湛特技搭配紅藍白彩煙劃下完美句點。 \n \n其中,C-130運輸機為第二度公開進行性能展示,共演練低空高速衝場、向臺兒、低空慢飛、慢飛小轉彎、最大性能爬升、60度小轉彎、高進場突擊落地等項目,相當震撼。 \n \n對於C-130一般給人較為笨重形象,空軍第6聯隊102中隊中校輔導長趙禮仁受訪時笑說,「其實不能說C-130很笨重,我們還是很靈活的」,平時載人的過程希望乘客舒適,但執行戰術動作時,還是會有些G力在,坐在後面的乘客會感覺不舒服。 \n \n談到最難的操演科目,趙禮仁表示,其實所有科目都在程序的操作範圍,平時訓練也都有,只要國人覺得精彩,「我覺得都值得,沒什麼難不難,都在合理操作範圍中」;其中,高進場落地的戰場考量是針對低空火砲,這項課目現今戰爭型態或許還用得到,但其他戰機可能無法達到,因此盼利用營區開放機會在國人面前展現C-130性能。 \n \n另一方面,空軍為了本次營區開放,也特別推出「F-5彩繪機」,以虎斑為主軸,象徵著基地所孕育出的小老虎堅守崗位、捍衛領空,並配合戰備需求,機身與機翼為低視度虎斑迷彩,直尾翅為黃黑相間虎斑迷彩,藉此突顯老虎勇猛頑強又不失活潑的一面。

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