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大陸新能源車在「金九」銷售旺季表現亮眼,多家車企9月交付量創下歷史新高,但車企巨頭比亞迪新能源車月銷量罕見下滑。小鵬汽車與小米汽車月交付量雙雙突破4萬大關;零跑汽車9月交付量首次突破6萬輛大關,年增速超過97%;極氪月交付量亦突破5萬輛。
大陸「兩新」政策持續推進,加上各地陸續發布的汽車消費補貼、購置稅減免、新能源汽車下鄉等刺激下,大陸汽車工業協會9月11日發布數據顯示,今年1到8月的汽車產銷量分別完成2105.1萬輛、2112.8萬輛,各年增12.7%、12.6%,也是首次雙雙突破2000萬輛。新能源汽車市場滲透率也已連6個月超過50%,8月更達到55.2%,意味在大陸每賣出2輛汽車,就有超過1輛是新能源汽車。
面對車市內捲,大陸汽車龍頭比亞迪銷量高歌猛進的光環逐漸黯淡。路透引述消息人士透露,比亞迪3月時告訴分析師的全年銷售目標為550萬輛,惟面對競爭對手的強勢追趕,目標多次下調,最新下調16%降至460萬輛,甚至低於市場預估。
根據TrendForce最新調查,2025年第二季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車(NEV)新車銷量達486.8 萬輛,年增30%。若計入油電混合車(HEV),第二季電動車(EV)銷量更達645.6萬輛,占全球汽車總銷量29%。單計純電車(BEV)單季銷量達328萬輛,年成長39%;單計插電混合式電動車(PHEV)銷量為158.7萬輛,年增15%。展望電動車後市,中國、美國各項補助減少,電動車產業缺乏發展前景。整體而言,預估2025年全球新能源車銷量為1970萬輛,年增21%,預期2026年的增長幅度將放緩至14%。
大陸《環球時報》17日引述市場研究機構Rho Motion 15日發布最新數據顯示,今年3月包括純電和混動車型在內的全球新能源汽車銷量大幅提升,其中中國大陸和歐洲的銷量領漲全球。具體數據顯示,上月全球新能源汽車銷量達到170萬輛,同比激增29%。第一季全球新能源汽車銷量達到410萬輛。區域細分數據顯示,中國新能源汽車3月銷量接近100萬輛,第一季銷量達240萬輛,同比大漲36%;歐洲新能源汽車3月銷量40萬輛,同比大漲24%,第一季銷量達到90萬輛。
大陸新能源汽車龍頭比亞迪展示要稱霸全球市場的企圖心,該公司董事長王傳福26日公布2025年總銷量目標為550萬輛,其中包含海外市場目標80萬輛以上。換算下來,中國本土市場銷量年增速約30%,海外市場增速則逾9成。
根據TrendForce最新統計,2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛,年增25%,中國市場占比擴大至67%。預估2025年全球新能源車銷量將年增18%,中國市場可望持續成長,美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
據TrendForce最新統計,2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1,629萬輛,年增25%,中國大陸市場占比擴大至67%。預估2025年全球新能源車銷量將年增18%,中國大陸市場可望持續成長,美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
根據TrendForce最新統計,2024年全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達1629萬輛,年增25%,中國市場占比擴大至67%。展望2025年,全球新能源車銷量預估將年增18%,中國市場可望持續成長,不過美國的政策變化可能為銷售增添多項變數。
大陸計程車業向新能源汽車轉型是環保與經濟雙重因素的變化。據說明,北京公司戶燃油巡遊計程車的藍光出租公司,已有30多輛北京現代悅動汽車都已達到強制報廢期限並陸續報廢,最後僅剩數十台個體戶車輛仍在營運,且同樣會在2025年內到期並強制報廢,計程車將全面轉為「油改電」,宣告燃油計程車時代的結束。
儘管大陸仍在春節假期,但車市開門紅透露經濟回暖跡象。大陸車企先後公布1月銷售數據,造車新勢力的小鵬汽車1月交付逾3萬輛,年增率高達268%,超越理想汽車登上新勢力交付榜首。大陸車企龍頭比亞迪亦不落人後,1月新能源銷量近30.05萬輛,成績喜人。
國際投資銀行高盛發布最新預測,2025年大陸乘用車市場零售量將成長3%,新能源汽車滲透率將擴大至60%,意味著新能源汽車銷量上升約30%。隨著代工廠商2024年獲利能力提升,未來市場競爭將持續激烈。
大陸新能源車發展近年繳出亮眼成績單的同時,隨之而來的則是產業過度競爭失序、利潤下滑的「負作用」。在迅猛狂奔之後,大陸智庫與專家認為,新能源車產業需要探索穩健新發展模式,除了要聚焦內部品牌整合,還得做好產業分工,細化市場客群。
時序即將進入2025年,業界紛紛提出對大陸電動車市場的預估,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉30日樂觀估計,2025年大陸整體汽車銷量約3,200萬輛,其中國內市場約2,600萬輛,年增約3%。
根據最新調查,分析電動車、公車和商用車的343個資料點,2024年電動汽車電池組的成本下降20%,為2017年以來最大的年度降幅,隨電池價格續降,2026年將可迎接平價的電動車電池價格,有望刺激電動車銷量增長,2025年全球車市審慎樂觀,有利布局相關基金,掌握後市商機。
2024年第三季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車銷量及銷量排名出爐,特斯拉以18.5%市占率穩居純電動車銷量冠軍,比亞迪(品牌)則以17.5%的占比緊追在後,全球插電混合式電動車(PHEV)則以比亞迪(品牌)一家獨大,其第三季銷量和市占率同步創下新高,其中市占率更一舉超越40%。
根據TrendForce最新統計,2024年第三季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛,較去年同期成長19.3%。預估2024全年新能源車銷量為1,626萬輛,年成長率為24.8%。
根據TrendForce最新統計,2024年第三季全球純電動車(BEV)、插電混合式電動車(PHEV)和氫燃料電池車等新能源車合計銷量達412.3萬輛,年成長19.3%;並預估2024全年新能源車銷量為1626萬輛,年成長率為24.8%。細看純電動車由特斯拉以18.5%市占率位居銷量冠軍,插電混合式電動車市場目前中國市場銷量的占比高達80%,銷量第一的比亞迪(品牌)仍是一家獨大,市占率超越40%創新高。
小編今天(2)日精選5件不可不知的國內外財經大事。面對7、8月面板價格下跌,第三季恐跌回今年電視面板價格起漲點,面板廠9月起將踩煞車、擴大減產。IDC資深分析師陳建助表示,9月面板廠至少再減5%~10%的投片量,十一長假期間大陸面板廠有意順勢停產兩周,9、10月大尺寸面板平均產能利用率將下探75%~80%。
大陸為朝綠色能源轉型,致力提升製造新能源車的技術能力,也推動新能源車銷量近年不斷上升。大陸全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩1日在一場會議上,預測2024年大陸新能源車銷量將逾1,100萬輛以上,並預計未來還能保持10%~20%的增長趨勢。