搜尋結果
以下是含有組車廠的搜尋結果，共23筆
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昭輝兵分兩路 助攻Q4營運
昭輝（1339）今年第四季營運兵分兩路，布局汽車零組件與保健食品商機。昭輝集團董事長林詩芸說，公司主營汽車保險桿與水箱護罩，逢第四季至隔年第一季北美地區冬季及春季交替之際，常有暴風雪來襲，汽車碰撞事件增加，對汽車保險桿與水箱護罩AM（售後維修）需求可望增加。
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台中自行車大廠 年底關門
不敵美國對等關稅「20％+N」以及匯率夾擊，出口導向為主的傳統產業首當其衝。繼桃園瀧澤科技啟動「周休3日」應對後，台中大甲自行車前叉大廠育華工業也宣布營運至今年底。台中市勞工局指出，經查截至6月底止，該公司員工13人，已提供業者後續作業相關說明。
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需求旺 廣隆越南擴廠
鉛酸電池廠廣隆（1537）23日股東會表示，看準越南市場成長需求，廣隆越南廠已完成第12廠建設，同時今年評估進軍印度，將先設立子公司，就近服務當地日系機車廠客戶。廣隆表示，因大型化電池需求增多，預測公司今年電池銷售數量將逾2,372萬顆。
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搶攻南亞市場 廣隆今年評估在印度設立子公司
鉛酸電池大廠廣隆（1537），23日股東會後表示，公司在越南廠已興建完成第12棟廠房，暫時先做倉庫使用；另越南前11棟廠房，均為生產鉛酸電池工廠，為擴大布局，公司今年評估在印度設立子公司-貿易公司，就近服務日系機車客戶。廣隆表示，因大型化電池需求增多，預測公司2025年度電池銷售數量逾2,372萬顆。
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南晃集團軟硬體實力堅強 奠定永續經營契機
以專業摩擦材製造享譽國際的南晃集團，今年4月23日登場的台北國際汽機車零配件（Taipei AMPA）展依然大陣仗參展，將同場展出旗下「NHC」、「YangPo」與「臺灣第一煞車」三支自有品牌高性能、高附加價值與符合環保的綠色產品，其中「臺灣第一煞車」將領軍全台灣製造產品傾注於內外銷市場，並提供客戶優質服務與完善的解決方案，全方位滿足OEM、OES、AM市場的需求。
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熱門股－正新 成交爆量站上各均線
正新（2105）27日開盤後一度跌至平盤以下，後在外資、自營商聯袂買超助威下拉上平盤以上，尾盤再拉高，收50.9元、漲幅3.46％，成交爆量8,975張，均站上各均線。外資、自營商與投信對作，外資及自營商累計近五日分別買超1,506、1,927張，投信累計賣超8,597張。因KD指標在中、低檔區交叉後，同步向上走勢，但委賣大於委買，是否續漲，外資與主力進出將扮演關鍵角色。
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邑昇 加入德鑫半導體聯盟
邑昇實業4日宣布，正式加入德鑫半導體聯盟，該聯盟由家登於2023年發起成立，集合台灣半導體供應鏈業者，共同合作耕耘海外布局，更進一步成立「德鑫貳」半導體控股。
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賴政府上台前 比亞迪早來探路
大陸新能源車近年發展快速，比亞迪更被視為特斯拉的勁敵。據透露，早在2024年總統大選前，比亞迪就曾探詢國內各大車廠，未來合作的可能性，但隨著賴政府上台、兩岸情勢更為嚴峻，短期內已無合作可能，這可能串起兩岸電動車合作的機緣，也就胎死腹中。
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關稅優惠 自行車廠搶進越南
隨著川普即將重掌白宮，關稅為川普上任百日內重點，美中關係持續博弈與地緣政治風險上升，對出口產業帶來壓力，越南成為台灣自行車供應鏈轉移設廠的避風港。另一方面，明年起越南自行車廠只要能取得產證，一般自行車與E-Bike（電動輔助自行車）出口歐盟，均可享有零關稅優惠，E-Bike從越南廠出口美國也享11％關稅優惠，磁吸包括台資廠商在內的全球自行車廠商湧入越南購地設廠。
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政策不接地氣 更甚零關稅衝擊
立委提案取消進口車關稅，遭經濟部以衝擊國內產業為由婉拒。平心而論，關稅政策實施這麼久，國產車市占率同樣下滑，半壁江山早就拱手讓出，顯見關稅「保得了一時、保不了一世」，產業更需要的是穩定且有目標的長遠發展策略，而即興式的雙標施政。
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邑昇拚擴產 瞄準高階PCB商機
邑昇（5291）公告9月合併營收0.78億元，累計前三季合併營收7.45億元，分別較去年同期增加19.69％、3.85％。為因應高階PCB市場需求擴增，以及自有e-bike組車廠，龜山二期廠房將於2026年落成啟用。
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豐田原廠讓利 入手價80萬有找
被視為第4季車市買氣指標的改款TOYOTA COROLLA CROSS，上市首周開出紅盤，在日本豐田原廠力挺下，開出不漲反降的「甜甜價」，不只車價直降6％到9％，若把配備升級納入，每台車讓利高達9萬元，入門款甚至殺到「80萬有找」的7字頭價位，讓消費者都能以更實惠的價格，享受進化的駕駛體驗及商品魅力。
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喜迎自行車周 自行車族群 景氣春燕來了
自行車業亞洲最具指標性的展會「台中自行車周」24日開展，今年吸引多達359家廠商參展，重返疫前盛況！隨著終端成車庫存去化進入尾聲，回補庫存與新車訂單的需求出現，對於組車廠的巨大（9921）、美利達（9914）、愛地雅（8933）、明係（6804）及零組件廠的桂盟（5306）、利奇（1517）、日馳（1526）將是一大利多。
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搶攻高階PCB 邑昇啟動桃園龜山二廠擴建
邑昇（5291）啟動桃園龜山二廠擴建，將增設高階PCB產線，並整合LED自行車燈產線及e-bike組車廠，預計2025年底主建物落成。
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Shimano展望佳 自行車氣盛
自行車業傳來許久未見的好消息。全球最大自行車零組件廠Shimano7月底上修2024全年展望，第二季獲利也較市場預估值高出4成以上，顯示市場正如預期漸回到正常軌道，台灣自行車產業信心大增。據Shimano觀察，大陸高價公路車熱銷，市場庫存保持適當水準，台灣自行車雙雄巨大、美利達上半年大陸營收也呈現激增。
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H1出口失色 自行車業：H2新車訂單回流
台灣區自行車輸出業公會公布台灣自行車上半年出口實績，其中，電動輔助自行車（E-Bike）上半年出口量、出口值均呈現腰斬；一般自行車出口量與出口值，則分別年減4成與3成。業界分析，台灣自行車出口下滑主因出在歐、美客戶忙著去化庫存而減少新車下單，而台廠為配合客戶調整庫存也減少出貨量所致。
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利奇H2營運逐季好轉
自行車零組件廠利奇（1517）董事長林育新25日在股東會後表示，隨著終端市場銷售逐漸恢復，庫存去化明顯好轉，客戶拉貨、下單逐漸持穩，下半年營運有望逐季好轉。無論零組件廠或組車廠，都寄望新車種、新產品，帶動自行車產業儘速回歸良性成長，利奇對明年產業前景審慎樂觀。
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庫存去化好轉 利奇董座：對明年自行車產業前景審慎樂觀
自行車零組件廠-利奇（1517）董事長林育新今（25）日在股東會後表示，隨著終端市場的銷售逐漸恢復，庫存去化也已明顯好轉，客戶拉貨、下單逐漸持穩，下半年營運有望逐季好轉。林育新強調，無論零組件廠或是組車廠，無不寄望新車種、新產品的推出，帶動自行車產業儘速回歸良性成長，因此利奇對明年的產業前景審慎樂觀！
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陸車傳來台 和泰獻策規範自製率
大陸汽車市場競爭激烈，外界擔憂進軍台灣市場恐掀起價格大戰，車市龍頭和泰車總經理蘇純興21日首度表態，依照現行規定，大陸品牌汽車無法整車輸入，但KD件（汽車零件套件）進口並無限制，站在扶植台廠的立場，大陸車就算要進台灣，應該要規範其自製率，要能夠讓台灣的零組件廠受惠。
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愛地雅攻E-Bike 全系列車種亮相
自行車ODM大廠愛地雅工業（8933）總經理陳敬旺表示，目前全球整體自行車市場仍處於去庫存化階段，由近期的市場銷售狀況推估，最快今（2024）年年底有機會擺脫庫存去化的營運壓力，其中，高階自行車與電動自行車（E-Bike）去化庫存速度較快，客戶已開始陸續下單補貨，但下單量仍保守，而愛地雅近來以發展E-Bike為營運主軸，同時積極投入E-Bike的電機、電控、電池等三電整合系統的合作開發，期望提供給合作廠商更多元的E-Bike三電系統解決方案。