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以下是含有航運股價的搜尋結果，共16筆
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台股 挑戰史上最強光輝10月
台股10月交易進入最後一天，屢屢攻新高的台股拚單月漲點創歷史新高的關鍵一刻就在今（31）日。法人指出，統計至30日，10月單月漲點2,466點，已超越史上最大漲點2,430點，鑒於台積電盤後鉅額交易又來帶風向，最高均價衝至1,649.25元利多催化，31日台股收月線之際，挑戰史上最強單月勝算極大，也提前宣告台股締造了史上最輝煌的10月行情。
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權證市場焦點－萬海 中美緊張運價漲
在中美貿易壁壘重新開戰下，SCFI指數大漲，萬海（2615）等貨櫃三雄股價再度上揚。萬海將於10月底與長榮、陽明共同開通「華北—印尼直航線」，進一步擴大東南亞市場。
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陽明、慧洋-KY 需求旺盛
美中貿易戰停火，引發業者的搶運潮，帶動陽明海運（2609）股價連續6天上漲，漲幅達19.15％，外資也連6日買超共10.9萬張。而在俄烏戰爭停火後，戰後重建商機也帶動慧洋-KY（2637）等散裝航運，股價偏多看待。
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《金融》航運股迎四大利多 野村投信看好順風上行
野村投信投資策略部副總經理但漢遠表示，根據統計，近五年若自每年11月起定期定額投資全球航運股，持續一年、兩年及三年，以NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數為例，平均報酬率分別達+24.28%、+46.59%與+52.58%，表現亮眼且全為正報酬。這反映第四季航運旺季的助益，以及疫情後結構性供不應求的市場情況。以台灣加權航運類股指數觀察，其每股盈餘均呈現正數，顯示基本面穩健支撐航運股價的長期上漲趨勢。
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《金融》航運股翻船00960受挫 等待Q4乘風破浪
步入航運旺季第四季，航運題材可望再度乘風破浪！野村投信投資策略部副總經理但漢遠分析全球航運股過往走勢特性指出，根據統計，當航運題材股票拉回時進場投資，以NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數為例，分別持有60、120與240個交易日(即約3、6個月與1年)，平均而言都是正報酬，漲幅可望達7.27%、15.72%與37.73%，表現相當亮眼；然若在該指數創高時進場，上述期間平均漲幅則為10.22%、21.85%與31.54%，短中長期的爆發力則更為驚人。
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陸央行救市利多 台航運股受惠
大陸央行連日來祭出多項救市的組合拳，搭配中共中央政治局會議26日召開會議提出多項提振經濟措施，救市政策本周連發引發市場震驚，資金急速回補陸港股，上證指數27日重返3,000點大關，同時帶動台灣中概股上揚。由於相關措施將刺激消費復甦，連帶使得貨櫃和散裝航運受惠，新興（2605）攻漲停板，萬海（2615）漲幅達到5.39％。
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商品期貨趨勢專欄－SCFI下跌 航運期保守操作
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數下跌3.6％，運價連兩周下跌。各主要航線方面，歐洲線下跌1.2％，地中海線下跌1.0％，美西線下跌6.9％，美東線下跌1.3％，運價跌幅相較上周擴大。
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中環Q2會賺錢 全年業績持平
中環（2323）董事長翁明顯表示，中環將推出主權AI最佳解決方案，發展出「3-2-1 Eternity Back Up」資料備份系統，利用AI科技改善資料儲存以及保護方式，打造最佳備份計畫。展望今年營運，他直言「第二季會賺錢」，預估全年營收與去年持平，不過在中高階產品出貨帶動之下，毛利率會提升。
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貨櫃三雄股價高點還未到？散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集？CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師，看法迥異，對貨櫃三雄下半年看漲，一是斬釘截鐵地說「不會，不可能」另一相反看法「股價高點還未到」；但皆認為，「散裝船群族接棒機率高，較為安全」，也同時提醒說，「追高股價，要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」
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股價指數期貨贏家專欄－紅海危機未歇 運價維持高檔
紅海戰爭未歇支持全球運價指數維持高檔，儘管全球貨櫃運價指數在美國介入成立護航聯盟漲勢趨緩，不過運價指數並未明顯回落，表明地緣衝突反映的供應鏈擔憂狀況尚未化解。
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股價指數期貨贏家專欄－航運期短單為宜 保守操作
紅海危機使多家航運公司停止走紅海通過蘇伊士運河，相關航線的船舶改道繞行南非好望角，導致航行時間大幅拉長。貨櫃航運三雄長榮、陽明、萬海的1月營收均因紅海繞道，導致運價上漲帶動繳出亮眼月增表現，陽明月增3成成長最為顯著。法人對於貨櫃航運2月營收看法多數也樂觀看待。
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今年經濟成長估3.1％ 美國大選是焦點
中經院24日公布最新經濟成長率預測，估今年全年經濟成長率為3.1％；中經院院長葉俊顯以「乘風破浪、內外皆溫、穩步前行」關鍵字，為今年經濟情勢下註解；葉俊顯進一步指出，「乘風」指的是乘全球貿易量成長的風，「破浪」是指全球仍面臨諸多不確定性，包括債務、戰爭、全球大選等，尤其以11月美國總統大選最受矚目。
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運價看漲 長榮陽明認購夯
由於紅海不平靜、供應鏈出現變數，法人預期農曆年前運價可能保持上行，長榮（2603）、陽明（2609）均受惠。全球前5大航運巨擘已有四家暫停紅海地區營運，並傳出2024年運價將上漲，再加上巴拿馬運河乾旱，亞洲往美東貨櫃船，部分改走蘇伊士運河或繞道好望角，有助消化市場運力。
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航運又卡了！貨輪1恐怖原因不敢走紅海 驚人下場曝光
為了報復以色列在加薩的軍事行動，葉門叛軍近期屢在紅海攻擊商船，包括台灣的長榮、陽明及萬海在內的全球船商，大多都已宣布暫停航行紅海，此事恐導致運價高漲，分析師就預測若此事持續下去，供應鏈更加緊繃，運價也會一路漲至2025年。
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利多催動 5大產業最強勢
11月以來盤面上有五大強勢產業包括重電、散裝航運、航空產業、IP矽智財、記憶體等，其中11月合併營收表現最強為重電股華城（1519），單月合併營收年增1倍，月增25.77％，IC通路商至上（8112）因記憶體漲價，11月合併營收年增84.69％，表現亦不俗。
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BDI狂飆 散裝航運亮漲停
繼鐵礦砂大量出貨之後，鋁土礦商也追價搶船，推動海岬船運價一路漲，4日最新報價續漲2,857美元或5.52％，來到54,584美元，帶動波羅的海乾散貨指數BDI續漲154點至3,346點，漲幅4.82％，近一個月累計漲幅高達128.86％，也推升上市航運股指數大漲3.91%，躍居台股盤面焦點。