搜寻结果
以下是含有可行性研究的搜寻结果，共581笔
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善化铁路立体化 串联深绿捷运
南部科学园区带动台南市善化地区发展快速，但因当地跨越铁道的陆桥常塞车、事故不断，地方积极争取善化地区铁路立体化。市府交通局5日表示，原以善化跨站式站房为改善方案构想，但考量捷运深绿线将与善化车站共构，当地发展动能有所改变，交通部已核定补助补充铁路立体化可行性研究630万元，预计明年4月完成期末报告。
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苑里房里交流道北出、南入匝道延宕 立委促速核定
台61线西滨快速道路苗栗路段已全线通车，但苑里镇房里交流道仍出现「北上不能匯出、南下不能匯入」情形，造成交通不便。立委陈超明4日指出，增设匝道的可行性研究案遭交通部退回，已邀集县府、台中市府及苑里民意代表共同向交通部与公路局沟通，呼吁尽速核定北出、南入匝道。
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台南善化铁路立体化启动 串联捷运深绿线成发展新核心
南部科学园区带动台南市善化区发展快速，但因当地跨越铁道的多条陆桥，经常塞车、事故不断，地方积极争取立体化。市府交通局5日表示，交通部去年底核定补助南铁善化立体化可行性研究630万元，委外评估已在今年4月决标、5月审查工作计画书，顾问公司10月送交期中报告，预计2026年4月完成期末成果。
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30年悬案！斗六铁路立体化卡关 市长怒吼：勿政治化干扰
云林县斗六市为县治所在，市区内共有7处平交道，长期造成交通壅塞与安全疑虑，地方争取铁路立体化已逾30年，斗六市公所4日邀交通部、云林县政府等单位举办「斗六市区铁路立体化可行性研究地方说明会」，市长林圣爵提出加速审查程序等4大诉求，呼吁不要政治化，排除非专业干扰。
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以邻为壑？关渡新桥恐乱引流挨批 新北市府澄清
针对民进党立委林淑芬批评「关渡新桥方案二」将车流灌入芦洲、三重，形同「以邻为壑」的说法，新北市新工处今（4）日回应强调，林委员所引用的资料只是期中报告中的部分分析内容，并非最终方案。新工处表示，关渡新桥可行性研究尚在期末报告阶段，市府会纳入地方意见与交通专业建议，综合评估后再拟具具体规划方向。
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纾解内坜塞车 新路廊完成评估
桃园市中坜工业区与内坜地区，上下班尖峰时段交通严重壅塞，台1线中华路与文中路间替代道路不足，地方盼加速研拟道路改善。桃园市交通局回应，目前已完成部立桃园医院西侧开辟新路廊可行性评估，预估总经费约12亿元，目标2051年可分流龙寿街约15.5％至34.5％的交通车流。
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桃园内坜将辟「文中路－台1线」新路廊 纾解龙寿街塞车
桃园市中坜工业区与内坜地区，上下班尖峰时间交通常常打结，然而台1线中华路与文中路之间替代道路不足，地方盼加速研拟相关道路改善，打通瓶颈道路。桃园市交通局回应，目前已完成部立桃园医院西侧开辟新路廊可行性评估，预估总经费约12亿元，含用地取得、拆迁补偿以及工程费用，目标2051年可分流龙寿街约15.5％至34.5％的交通量，未来也可分担龙寿街的车流量。
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丰原迎利多 5大建商插旗猎地
丰原区重大建设陆续到位或启动，发展潜力浮上台面，磁吸亚昕、富宇、大华、国聚、宝佳等五大建商展开布局，市场持续升温，市场预期，在交通建设与生活机能等利多助攻下，丰原新案单价可望站稳5字头。
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泰板轻轨西盛支线有谱 侯友宜：已预留路廊
新北市议会31日市政总质询，针对新泰塭仔圳地区轻轨建设进度，新北市长侯友宜表示，五泰轻轨、泰板轻轨目前分别提报审议中，盼中央尽速核定，审议通过后即可开始兴建，配合后续支线开发，带动整体都市发展。
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台铁安全经费减29亿 蓝委：怎砍得下去
《财划法》衝击交通建设，连中央单位的台铁提升轨道安全、车辆维修等预算也减少逾29亿元，国民党立委鲁明哲质疑中央「怎砍得下去」。学者认为，安全是重中之重，台铁每日载运60万人次，乘客安全是重要责任，若有风险要尽快处理，编预算须评估合理性与必要性，并于后续年度补上，确保行车安全。
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竹北塞爆 议员促庄敬北路跨溪
新竹县竹北地区工作人口已达30万人，包括AI智慧园区、台元科技园区及昌益园区、新竹工业区就业人口带来的车潮，几乎天天塞爆竹北、新丰、湖口的南北向道路，县议员林硕彦呼吁县府打通庄敬北路，连接凤山溪南北向交通。县府表示已有相关道路拓宽计画，并评估各项可行性。
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竹北塞爆！30万通勤人口痛点 议员吁「庄敬北路」速打通
新竹县竹北地区工作人口已达30万人，包括AI智慧园区、台元科技园区及昌益园区、新竹工业区就业人口带来的车潮，几乎天天塞爆竹北、新丰、湖口的南北向道路，县议员林硕彦吁县府打通庄敬北路，连接凤山溪南北向道路；县府则表示已有相关道路拓宽计画，道路打通工程则需可行性研究与评估。
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不只地方轨道补助砍308亿 台铁安全经费也缩水29亿
交通部今赴立法院交通委员会报告全台轨道建设进度，立委鲁明哲指出，明年中央补助地方轨道建设预算大砍308亿元，减幅逾77％，未来经费如何补助？不仅地方轨道建设恐无法发包，连中央单位的台铁提升轨道安全、车辆维修相关安全预算，也减少逾29亿元，质疑中央「怎么砍得下去」。
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高铁延伸宜兰拚2036年通车 铁道局争取第4季报政院审议
高铁延伸宜兰计画8月通过环评大会审查，目标2036年通车。交通部与铁道局今赴立法院交通委员会专题报告「全台轨道建设进度」，铁道局表示，高铁延伸宜兰案正办理综合规画报院审议相关作业，争取今年第4季陈报行政院完成审议。
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桃园好客庄园前海堤冲刷严重 地方盼加速研拟固堤方案
桃园市新屋区观海路二段的好客庄园前，邻近海岸的双心花园是民眾散步赏海景的去处之一，地方忧心该处海岸冲刷严重，恐降低民眾前往赏海的意愿，盼加速研拟鱼鳞式阶梯等固堤方案。桃园市海洋及资源循环工程处回应，正在评估「新屋区亲水保护工兴建工程」设置点位，相关可行性研究预计12月底可完成。
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台南捷运绿线方案曝光！市府加开说明会盼凝聚民意
规划中的台南捷运绿线东西向主轴，全长17.23公里、共设19座车站，串联永康、东区、中西区与安平等市区生活圈。市府交通局23日公布最新修正方案，市区段地下化工程将再向西延伸至运河以西的安平区出土，以降低对市区景观与道路交通衝击，交通局将于10月28日办理第5场说明会，听取地方民意。
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台南仁德铁路高架化获议会同意 将斥105亿经费 北移保安车站
台南市仁德地区铁路立体化可行性研究歷经5年规画，22日获市议会同意，将提报交通部审查。市府交通局表示，新方案高架范围扩大自台86线桥下起至港尾沟溪止，全长约2.6公里，初估经费约105.77亿元。其中，保安车站将北移，原市定古蹟保安车站也将转型为文化观光用途。
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拚年底完成评估！桃园永安渔港拟重启天籁海堤
为了防止海岸线倒退，桃园市政府海岸及资源循环工程处在新屋区永安渔港北岸设置940公尺长抛石护岸，然而南岸的海岸侵蚀依旧严重，民代希望能在此重启「天籁海堤」工程。海资处以科学方法进行可行性评估，预计今年底前完成相关报告，期盼藉此向中央争取经费执行相关工程。
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南铁地下化延伸至永康 信义房屋专家看好两站周边发展潜力
台南铁路地下化工程拚明年通车，后续将再陆续启用新增的林森站与南台南站、将原地面上的轨道规划设计为绿园道；日前，台南市府更宣布，南铁地下化延伸至永康地区的可行性研究，已通过行政院核定，更将有效扩大台南市蛋黄区范围。信义房屋在地专家指出，第一阶段地下化工程对南台南车站周边、南台南副都心重划区带动效果显着，未来若延伸至永康，预估大桥车站周边、东桥重划区将最明显受惠。
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头城-四城 评估铁路高架可行性
宜兰铁路高架计画去年通过环境影响评估，综合规画报告10月9日经交通部审查通过，修正后经行政院核定即可启动设计、施工，预计2035年完工，不过，高架范围是礁溪四城站至冬山站，地方期盼头城至礁溪段的铁路也可以高架化，县府表示，将分3年编列预算做可行性研究计画，以兼顾地方民意及区域均衡发展。