台铁台中站电扶梯全往下？原因很现实

台铁台中车站是民眾南来北往的重要转乘枢纽，日前就有网友发现，台中车站内电扶梯的疏流方向全往下，要从大厅到月台的旅客只能爬楼梯或搭乘电梯，对于携带大型行李的人十分不方便，让他困惑直呼「往上比较费力不是更需要电扶梯吗？」贴文一出随即掀起热议，更钓出内行人出面解答。

原PO在PTT「Railway板」PO文指出，台中车站每个月台有两座电扶梯，一般通常会一座网上、一座往下，但是台铁台中车站的电扶梯却全部往下；换言之，就是全部的电扶梯都是由三楼的月台层往一楼的大厅层，至于那些携带行李厢的旅客要从大厅层到月台层则无法使用电扶梯，只能选择搭乘电梯或走楼梯，十分不方便。

让他不禁好奇问道，「往上比较费力不是更需要电扶梯吗？为什么台铁台中车站的电扶梯要全部往下呢？」

贴文一出随即掀起网友热议，就有内行人透露，平日电扶梯其实是一座往上、一座往下，但遇上尖峰时但或是假日人多时，才会改为全向下，并点出背后关键，直言「全向下＋楼梯才够应付到站列车一次倒出来的旅客，不然下车疏散太慢会阻碍上车跟上月台，高架化前常常发生下车困难的状况，下到一个程度，月台就爆满了没地方站」、「上楼的人潮比较分散，下楼的人潮比较集中」、「进站不会一堆旅客同时间挤在一起进站，但出站会一堆旅客同时间挤在一起」。

也有网友解释，「假日月台人潮都挤满手扶梯前，穿堂层看不到月台手扶梯出口挤满了人，手扶梯底下又一直把人往上送，月台层会发生推挤的状况，轻则手扶梯滚落受伤，严重则有人被推挤跌落月台，没有人可以承担这个责任，只好让手扶梯全部向下疏散月台层的人潮」。

但也有人吐槽「根本就是台中车站月台太小，那么大一个站体里面不知在窄什么」、「台中站的头尾很明显很缺电扶梯，大家都挤在那两座才会挤到爆」、「台中站真的太低估流量了，盖新站却没有考虑周全，很可惜」、「我还是觉得宽度没问题，应该是要增加月台到大厅的楼梯，整个站房那么大结果月台到大厅只有一小块剪票区是搞毛啊」、「台北没那么崩就是因为出口多啊，台中只有一个剪票区大家都往同个剪票区挤，明明站体就这么大。铁警那边再设一个出口明明就可行。好好的空间都给他浪费了」。