地底城市 东京 相遇在巨型都市中

无论是想寻找歷史遗迹、神秘空间

还是要当个都市侦探、探索城市小旅行的点子

本书都能让你，对「未知世界」的想像力激增

今天走在全球大部份的城市里，我们踩着的那片地，恐怕不是只有人行道而已。

本书将脚下的土地一层一层剥开，窥探令人目眩神迷的缆线导管、地底管道、排水设施、墓穴、地窖、水井、地道、捷运或地铁、古老建筑的地基等。

书中记载了 30 多个城市的地底空间，从北美洲到南美洲，从亚洲太平洋到欧洲大陆，许多神奇的空间逐一浮现，包含：

★ 蒙特娄、多伦多广大的地下购物空间，风雨无阻

★ 莫斯科神秘的「深层军用地铁系统」

★ 墨西哥市地铁线上的猛玛象与祭祀神殿

★ 赫尔辛基在冷战时期开凿出的巨大避难空间，如今持续扩大

★ 东京市区惊人的地下神殿：首都圈外郭放水路与全球最密集的运输网路

★ 华府地下，竟有一个小型捷运系统，供联邦公务员使用

【精彩书摘】

东京 相遇在巨型都市中

东京都会区是世界上人口最稠密的地区，位于日本关东平原，拥有超过三千八百万人口，面积达一万三千五百平方公里，GDP更高达一点八兆美元，因而同时也是世界上经济最发达的城市。东京座落于本州岛的东京湾，这是日本四大岛屿中面积最大的一座，城市歷经多次地震摧残，一再于废墟中重建，中心歷史最悠久的区域原称「江户」，即江口之意，不过当时江户还不是日本首都。要一直到1868年，才由明治天皇建立了现代的东京，意为「东边的城市」，并将日本首都由京都迁至此处。

自然的力量

东京是一座非常庞大的城市，但其所处的地理位置，使城市很容易受到各式自然灾害影响，特别是地震、海啸、及水灾三者，这也连带影响到都市的建设，包括地上及地下。

受到某种不知名的兴奋及无法满足的欲望影响，东京充满了摩天大楼，这些摩天大楼的地基都打得相当深，以便牢牢抓紧岩床。而新建的建筑，则是必须在错综复杂的地底设施、下水道、及地铁间，杀出一条生路，以打下足够稳固的地基，使地上的建物不致倒塌。东京目前拥有至少三百座高度超过一百公尺的建筑，而在最近几次的大规模地震中，这些超高的建筑物都安然无恙。

都市化的足迹遍及整个东京湾，以前从东边的木更津，经东京市区，开车到西边的川崎，需时大约九十分钟。但在1970年代，展开了一项计画，预计兴建一条包含跨海大桥及海底隧道的公路，连接广阔的东京湾两岸。经过将近十年的工期，斥资一百一十亿美元，东京湾跨海公路（Tokyo Bay Aqua-Line）于1997年启用，将原先一百公里的路途，大幅缩短为十四公里。海底隧道深达四十五公尺，长达九点六公里，启用时为世界上最长的海底汽车隧道。而21世纪启用的山手隧道更是打破了长度纪录，长达十八公里，该构想最初于1970年代出现时，是设计为高架高速公路，但饱受环保人士批评，最终于二十年后改採隧道形式，光是建造起始路段，就花了十五年，又过了十年才全线通车。

除了地震之外，水灾是东京的另一个问题，因为东京雨量非常高，夏天雨季的时雨量高达一百毫米，1991年发生的大型水灾，曾造成三万栋建筑物淹水。为了处理颱风带来的过多雨量，东京政府提出了相当疯狂的计画，称为「首都圈外郭放水路」（Metropolitan Area Outer Underground Discharge Channel），简称「G-Cans」，此外还拥有「地下神殿」的外号。这座防洪系统拥有五座巨大的混凝土蓄水池，位于东京北边四十五公里的春日部，地底五十公尺深处，蓄水池之间由六点五公里长的隧道连结，每座蓄水池的容量高达六十七万平方公尺。防洪系统的建造于1993年展开，总共花了十三年，斥资二十亿美金，但这些代价都值得！每年这些巨大的蓄水池，都会被颱风带来的雨水注满好几次，水满了之后，将会安全排入江户川，最后匯入东京湾。现代大多运用排水系统，来处理过多的雨水，但这些雨水，最后却是匯入歷史悠久的聚居地附近，例如江户及小传马町。有些说法认为，1700年时，江户是世界上最大的城市，1678年进行的「人口普查」显示江户人口为五十七万零三百六十一人，到了1721年，可能已经超过一百万人，因而处理废水，便成了一个重大的问题！当时的学者曾记录用人力及船只处理废水，但最近考古学家发现了1864年的神田下水道，总长大约六十五公里，格局方正，为木制的管线及水道，此外，江户后来也从四十三公里外的山上，引进多摩川的河水。

东京的地底城市

东京地铁近来启用的新路线，包括第六线日比谷线及第七线大江户线，兴建的速度都比预期还快，使得有些人推测，这些路线可能使用了先前便已存在的隧道。

日本作家秋庭俊（Shun Akiba）认为，现代的东京下方，拥有一座隐藏的地底城市，他起初是无意间在檔案中，发现几条看起来像是标示错误的神秘隧道，位于地铁下方，接着便开始着手调查。随着调查逐渐深入，情况也越来越扑朔迷离，他开始注意到从现存的地铁路线中，延伸出去的神秘隧道，但这些隧道却不存在于任何地图或是工程檔案中。

东京大眾运输路线的总长度，在官方说法中大约是两百五十公里左右，但秋庭俊认为，东京下方拥有的隧道长度，可能长达两千公里。他也列出了建立在巨大地底空间之上的建筑物，这些空间先前便已存在，却没有出现在任何檔案中，例如日本国立国会图书馆（National Diet Library）的地下八层空间，就不是由该机构所建。秋庭俊写道：「这些都市地底设施，很有可能是为了核子战争兴建。」然而，针对这些神秘的空间，日本政府从未正面回应。

(本文摘自《地底城市》/远流出版)

【作者简介】

马克‧ 欧文登 Mark Ovenden

知名英国作家、演讲人、英国皇家地理学会成员。他在英国广播公司第四频道开设

关于字形的节目，也是英国广播公司的广播节目主持人，着作主题围绕在都市环境，

还有大眾运输网络的建筑、指示符号设计与字形选择等。他最畅销的书籍包含《全

球交通路线图（Transit Maps of the World）》、《环球伟大铁路地图（Great Railway

Maps of the World）》、《巴黎地铁风格（Paris Metro Style）》以及《伦敦地铁设计

（London Under）》。