中捷轴心 将改用法国制

台中捷运绿线今年11月16日展开试营运，原定昨天12月19日正式通车，却在试营运第6天因发生连结器轴心断裂的重大故障喊卡，中市府要求北捷局、川崎重工着手调查并提出彻底解决报告，中捷也要求川崎重工更换改用法国制造的36支的轴心。

台中捷运公司董事长林志盈指出，捷运列车出现连结器轴心断裂后，中捷即要求厂商测试，测试还没通过，外界就传出该连结器轴心为大陆制，中捷私下也询问川崎重工，但未获正面回应，只说「他们是国际性公司、在各地都有设厂」，且工程人员检查轴心编码也无法确认制造国为哪里。

林志盈强调，断裂轴心送到第三方检测的数据出炉后，发现其物性低于原本设计标准，川崎重工自知理亏，才将全面汰换现有连结器轴心，更换在提供给中捷文件上就有注明「要求法国制作」的轴心。

「哪一国制作都没有关系，重点在于要符合设计标准！」林志盈表示，并非哪个国家制造的就一定不好、或是哪个国家制造的就可以不依照设计标准，主要问题在于符合原规格；此外，当初全面检测时，有6支连结器轴心因卡死无法拆卸，其中1支后来又断裂，川崎认为主要问题在于安装层面。

林志盈说，不论是安装过程出了问题、或是轴心不符设计标准，才使得列车在垂直运动中无法达到正负6度的弹性而故障，目前川崎仍无法完全解释所有问题，待2月9日新轴心运抵台湾并完成安装，川崎也必须提出检测报告、用科学方法证明完全没问题，并通过中捷二度检测、捷运故障审查委员会审议通过后，才会真正上线行驶。