车商忧 考验年后才开始

车商指出，车用晶片短缺问题对进口车的衝击将高于国产车，但无论是组车用的零件或进口车源，现阶段都只能与原厂「滚动式」谈判，遭打折供应的状况愈来愈严重。

进口车商表示，去年第二季起就因新冠肺炎疫情原厂停工，进口车缺车问题频传，且海运爆发缺柜、缺舱位的乱象，让进口车去年不仅未能如愿夺下过半台湾车市，今年1月更在车用晶片问题爆发下，进口车市占更下探四成的近年新低。

国产车厂「寅吃卯粮」，提前挪用第二季的零件配额增量组车，应付农历年前的旺季买气，第一季的国产新车供应大致过关。但车厂坦言，晶片短缺问题若未能获得有效纾解，国产车第二季开始也得面临断链的考验。

各国产车厂今年将农历春节产线休假时间拉长至两周，为近年最长，一方面因2月为年后传统淡季，另一方面藉此调节晶片短缺问题。

此外，今年少了汰旧换新补助落日的刺激推力，车商忧心年后车市表现将「泄气」，尤其近来国内疫情升温，恐衝击短期消费信心，因此儘管面临「晶片型缺车潮」，许多经销商据点展示车都卖光，车商进入2月淡季促销投资仍不敢收，持续维持1月的手笔，「订单能抢多少是多少！」