小货车夯 日韩系品牌掀抢客大战

国内小货车市场成长性看佳，2021年市场将上演日、韩系品牌对决戏码，和泰汽车推国产3.49吨级小货车日野（HINO）200系车款，以百万元以内价格，向下拓展韩系品牌把持的3.25吨级车市场。

现代（Hyundai）商用车Porter去年销售大爆发，今年总经销南阳实业将透过拓展经销网络策略，追求业绩再创新高；起亚（Kia）将台湾商用、乘用车代理权全数整合至森那美起亚，期待发挥资源整合综效，扩张商用车销售市占版图。

3.49/5吨级小货车是国内销量最多的商用车产品，近年国内电商兴起，对于宅配物流用车的需求大增，支撑小货车市场发展。去年由于交通部修改法规，将非职业驾驶自用驾照可驾驶小货车限制，从原先3.49吨放宽至5吨，修法空窗不确定性让运输业者暂缓购车，造成去年3.49/5吨小货车总销跌破万辆。

2020年3.49/5吨小货车市场中，FUSO（三菱）以超过4,000辆成绩蝉连销售冠军；和泰车代理的日野（HINO）由于产品提前对应六期环保法规，垫高成本及车价，去年销售约3,000辆排名第二。至于现代、起亚专擅的3.25吨级小货车Porter、K2500（卡旺），去年销售总和突破5,500辆创新高，其中现代Porter去年销售4,118辆、年增28.5％成长最多。

业者分析，在法规放宽后，5吨级车款将成为小货车市场的主力，乐观今年市场规模将突破万辆，加上今年8月之后五期环保车款将全面停产，预料会有一波抢购潮，不排除今年5吨小货车销量会有两成以上增幅，三大日系品牌三菱、日野、五十铃（Isuzu）积极卡位。

此外，有鉴于国内3.25吨级货车需求快速成长，和泰车预计3月上市全新符合六期环保的日野200系车款，并从即日起开始预售，提供早鸟优惠卡位市场。

和泰车指出，日野200系车款以正3.49吨级的规模向下抢市，与韩系车一较高下。而面对日野200系新车来势汹汹，韩系业者老神在在，表示产品与日系车在售价上有不小差距，加上客层耕耘已久，不怕新对手来踢馆。