欧系缺席 台北车展爆退展潮

车展不再诱人？逾半欧系品牌车商退出今年底的台北车展，包括宾士、福斯集团等至少八个进口车品牌将缺席本届车展，车业笑称，本届恐将成为「史上规模最小车展！」

由台北市汽车代理商公会主办、两年一度的台北车展，是台湾汽车业的年度盛事，由于展览馆空间有限，过去每届车展几乎都上演会员车商为抢摊位而剑拔弩张的戏码。然预计今年耶诞节开幕的2022年台北车展，却面临参展开天窗的窘境。

据了解，往年堪称参展最大咖的豪华车龙头宾士，台湾分公司早早就表明不参展，原订农历年前举办的摊位分配抽籤，也因全球最大的福斯汽车集团旗下四品牌决定退出，打乱原本的摊位规画，代理商公会临时决定将摊位分配抽籤时间延后至3月8日。

车商指出，目前确定缺席年底车展的宾士、奥迪、福斯、福斯商旅、史可达（Skoda）、宝狮、雪铁龙等七个欧系汽车品牌及电动车商特斯拉，让欧系进口车主要展区的世贸南港展览馆四楼将空出一大半。

据透露，原本有意打退堂鼓的，还有数家日系进口车商，甚至包括一家大型国产车集团，儘管仍出席抽籤、缴付第一期保证金，但坦言最终是否参展仍在观望。

某退展车商表示，实体车展已不是车厂与消费者直接沟通的唯一舞台，透过网路，可以更快、更即时将最新科技、资讯与新车产品，呈现在更多人的眼前。他直白地说，台北车展九天展期下来大约30万人进场，现在拍一支网路影片点阅数都不只30万了。

车商坦言，台北车展原就属于地区型的「汽车销售展」，但现在看车、买车的管道多，车展能给的优惠，外面一样有，车展额外带动购车买气的效益每况愈下；参加一场车展至少要花2、3千万元，对比现场带进1、2百辆的新车销售，「这算盘怎么打都不划算！」

实体车展的效益遭车商质疑，台湾并非首例，就连国际四大车展等级的展览，也陆续爆出大型车商退展的讯息。近年为撙节成本，国际车厂向各国代理商、分公司发出「不鼓励」参加地区型车展的命令，更是台湾多家进口车商最终做出退展决策的关键。

不过也有车商认为，台北车展仍有指标性，对品牌耕耘台湾市场具有宣示意义，现阶段不宜贸然退展。