【太鲁阁出轨】一撞就飞出去 开放站票惹议

连续假期间东部列车载运量供不应求，花东民意代表要求台铁开放站票，台铁从善如流实施，但多年前即有学者质疑其安全性，前交通部长贺陈旦也曾对开放站票持保留态度。昨日事故造成惊人死伤，外界担心站票是关键因素之一，学者呼吁台铁应检讨其安全风险。

据了解，昨是清明连假首日，旅客多以南下为主，上午更是返乡的尖峰时段，该列车374个座位卖完，又开放120张站票，列车载运约490人，都可能是伤亡数字升高的原因。

消基会交通组召集人李克聪表示，站着的旅客没有座椅当依靠，一撞就飞出去了，台铁要从风险管理角度看站票问题，儘管发生事故的机率不高，但一发生就很惨。现在站票不是连假才卖，平常假日也在卖，台铁在风险与运量间要取得平衡，就这次事故要去分析危险因子。

此外，台铁对工地的管理，现在看来风险也是很大的，按照惯例，连续假期会影响到疏运安全的施工都要暂停，但工地一样有人进出，甚至传出手剎车没拉，都是对风险管理的概念不足。

贺陈旦则指出，站位若有经过合适的分布，例如每个车厢可以站多少人，安全性经测试没问题就可开放，而清水段又是直线，应该不会加重受伤因素。但他也认为，站位确实影响乘车舒适度，自从过年开放站票后，台铁想收回就不容易，正好可以藉这次事故检讨。

贺陈旦说，长久而言，东部疏运应以准点和安全为诉求，而不是快速，太鲁阁与普悠玛号讲求快速运输，这样的思维不对，台铁新购的电联车，看得出来是朝这方向调整。

东部铁路弯道多，太鲁阁及普悠玛号因採用摇摆式车头，过弯时不需减速，可让台北到花莲行车时间缩短至两个半小时而获台铁青睐，但也因为车身自然倾斜的特性，易让站立旅客不舒服且有搭乘安全之虞，因此列车上路之初，禁卖站票，后东部输运能量不足，在民意代表压力下，先在运输尖峰的连续假期开放站票，后又扩大至一般假日。