7323班次创新高 中欧班列开行量增43％

大陆国家发改委新闻发言人金贤东表示，今年3月苏伊士运河遭遇「世纪大堵塞」之后，中欧班列保持安全稳定运行，解了眾多企业的燃眉之急。中欧班列今年上半年共开行7323列，比去年同期增长43％。

「上半年，中欧班列开行规模逆势增长，单月开行量屡创新高」，大陆国家发改委19日上午举行例行新闻发布会，金贤东介绍了中欧班列运行情况，「1至6月，中欧班列共开行7323列，其中5月和6月单月开行量均超1300列，连续14个月保持在千列以上」。

稳定国际供应链助抗疫

金贤东表示，今年上半年，新冠肺炎疫情严重衝击国际航运市场，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海运、空运转移货物，为稳定国际产业链、供应链，助力国际抗疫合作发挥了重要作用。

「中欧班列运行品质也稳步提升，通道价值进一步凸显」，金贤东表示，综合重箱率（装货的箱子占总箱子数，与空箱相对）达98％，特别是在苏伊士运河遭遇「世纪大堵塞」之后，中欧班列保持安全稳定运行，解了眾多企业的燃眉之急。

长赐号搁浅酿运费增加

「世纪大堵塞」事件起因于今年3月23日，货柜轮「长赐号」从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6浬处，疑似因沙尘暴、强风、人为因素等影响，致使船头插入东岸搁浅，船身打横造成运河航道堵塞。

「长赐号」是台湾长荣海运向日本船公司溼租的超大型货柜轮，在巴拿马注册，船身约长400公尺，宽59公尺，载重2万0214个标准货柜，是世界最长船只之一。

经抢救，「长赐号」于同月29日重新浮起脱困。短短6天，至少450艘货轮因搁浅事故被堵在苏伊士运河，其他船只则紧急转向绕道非洲南端更长的路线，不仅导致运费成本增加，船期也严重延误。

运送防疫物资9.6万吨

许多企业果断决定改走铁路运输，让货物搭上中欧班列来往欧亚。金贤东表示，中欧班列1至6月共运送70.1万个标准货柜货物，比去年同期增长52％，「生命通道」稳定畅通，品牌影响力不断提升。累计运送防疫物资1232万件、9.6万吨。

此外，中欧班列辐射范围持续拓展，枢纽集聚效果初显。金贤东表示，铺画专用运行线73条，通达23个国家的168个城市，西安、乌鲁木齐、重庆、成都、郑州等5个集结中心开行4581列，占全国开行总量的63％。