超级航运周翻船 货柜三雄 市值单日蒸发1,818亿

法人指出，航运族群营运亮眼为「已知利多」，故出现「利多不涨」态势，投资人可先留意航运股成交值比重，若出现连两日低于三成，则可视为人气退潮讯号。

航运股近期面临主流易主挑战，阳明法说会及万海、长荣股东会，强调整体海运市场仍处于缺船、塞港、缺柜状况下，第三季有撑，看好今、明两年营运，释出乐观展望。此外，长荣也于21日「出关」，「超级航运周」可谓喜事连连。

不过，运输类股21日近乎全面脸绿，阳明遭掼杀至跌停，长荣、万海分别大跌8.55％、8.45％，三檔合计单日市值蒸发1,818.8亿元、连两日狂减近4千亿元；运输类股市值单日痛失2,088.5亿元；上市航运类指数崩跌7.64％，分类表现垫底，俨然成为台股重灾区。

货柜三雄5日线、月线全面失守，阳明、长荣遭法人连四、五日卖超，张数高达95,521、88,764张；散装航运也遭拖累，四维航、台航、正德、新兴21日均重挫逾5％。

「手握船票」的个股亦成受灾户，荣运股价大跌7.9％、市值减少32.5亿元；曾高声疾呼「一张不卖，奇蹟自来」的台骅投控盘中一度跌停，市值失守300亿元关卡，与股价同步下探6月24日来新低。

台新投顾副总经理黄文清表示，「利多不涨」为股价反转讯号，航运股已经歷一大段涨势，且未来一年获利恐难突破现状，建议投资人近期逢高出脱。

不过，运输类股21日成交值比重40.93％仍胜电子。国泰证期资深经理蔡明翰认为，航运族群部分利多均已提前反应，投资人不应过度留恋其基本面之亮丽表现，应关注运输类股成交比重。指标股目前大涨、大跌均带量，惟后续若出现连两日资金比重低于三成，则为人气退潮讯号。