年增九倍！裕民Q2获利10年新高

远东集团旗下散装航商裕民今年第二季财报有够犀利，单季获利10.32亿元、年增近9倍，EPS为1.22元，创10年来新高，甚至较第一季获利3.42亿元大幅成长二倍；累计上半年获利13.74亿元，EPS为1.63元。

裕民董事长徐旭东在股东会已做出预告，今年散装船市场真的很好，五年内还会蛮顺的！主要是各国藉由投资基础建设刺激经济，带来铁矿砂、煤炭等原物料大量需求，带旺散装航运，但全球物流供应链却因检疫、塞港、极端气候等因素造成缺口，航运供需严重失衡，因此预估运费仍将维持高檔。

针对市场关切大陆铁矿石需求占全球逾半数，祭出钢铁限产令将减少铁矿石进口，影响海岬型船舶需求？据克拉克森的预估，大陆今年铁矿石进口量可能趋近零成长，但欧洲、日本等国投入基础建设，对铁矿石的需求大幅成长两位数，澳洲、巴西主要铁矿砂出口国復产快，巴西甚至增产，因此预估今年铁矿石全球贸易量将成长4％，甚或创歷史天量。

连同煤碳、谷物等需求皆正成长，代表散装轮运价BDI指数有望续扬。据统计，BDI指数今年第一季平均1739点、第二季平均2793点，上半年平均2257点，较去年上半年大涨二倍。其中，各类型船舶租金逐季升高，第二季海岬型租金平均31120美元、季增82％，巴拿马型、轻便型平均租金都逾25500美元，季增41～54％。

裕民第二季获利10.32亿元，较去年同期大增898.02％，主要受惠海岬型、巴拿马型船舶日租金在第二季大涨。裕民船舶有65～70％投入现货市场，每周几乎都有船舶换约，法人估，可望在这波航运大多头赚取高租金，第三季获利有机会优于第二季。

裕民船队主力为海岬型船17艘（自有14艘、合租3艘）、巴拿马型13艘（自有10艘、代管3艘）等，最新发展是跨足离岸风电市场，与丹麦商WMO合资成立裕民风能航运公司，同步进行造船与购船计画，总计船队运力为62艘，总载重839.4万吨，预计下半年将再购入2艘离岸风电海事工程运输船。