美零售商包船 备战断链危机

全球供应链瓶颈影响持续发酵，由于交货延误十分严重，沃尔玛、家得宝、好市多等美国大型零售商因应年底销售旺季的庞大备货需求压力，也不得不採取极端的做法，透过包船的方式进口自家货物。

港口延误、疫情爆发与劳工短缺问题阻碍亚洲与北美之间商品运输，严重威胁年终装饰用品、玩具、家电与家俱等所有产品的供应，零售与海运业主管指出，目前跨太平洋航线的运输时间大约需要80天，较疫情爆发前足足多出一倍。

为减轻断链的衝击，沃尔玛、家得宝、好市多与Target等大型零售业者都陆续採用包船运输自家货物，不过此一方式成本过高，大多数零售业者难以负担，连採用包船的大型连锁业者也开始将成本转嫁给消费者，着手调涨产品售价。

产业高层表示，零售大厂包船的货轮比马士基等公司经营的船只还小，运输量也只占进口总量的一小部分。根据货运代理商指出，可载运约1,000只货柜的船舶，其包船的平均运输成本几乎是典型2万只货柜货轮的两倍。

今年5月，为了让进货顺利，家得宝的高层就萌生包船的想法，这是该公司以前从未做过的事情。家得宝运输部门副总裁加利卡（Sarah Galica）表示：「起初我还以为只是在开玩笑。」

加利卡指出，如今包船到货的数量虽然只占公司总进货量的一小部份，但此一新做法让公司更能掌控产品到货的时间。

好市多财务长贾兰蒂（Richard Galanti）表示，该公司总共包了三艘船，每艘船可装载约 1,000只货柜，主要是运送往返亚洲和北美之间的货物。

贾兰蒂指出，包船是比好市多一般的运输成本贵很多，但好处是「我们可以取得一些进货数量的掌控权。」

年营收逾5千亿美元的美国零售一哥沃尔玛之前曾採用包船，最早在2012年洛杉矶港大罢工时就採用一模式。沃尔玛发言人表示，包船的模式可以让沃尔玛比较能掌握到货的时间与运费价格。