苏花安拟建崇德高架桥 居民反对

苏花改去年初全线通车后，交通部公路总局展开「苏花公路安全提升计画（苏花安）」，提3个改善路段，总长约30公里，其中「和仁到崇德」段，为减少都市计画切割、减缓部落与遗址衝击，拟在崇德端架高架桥后，外环衔接太鲁阁大桥北侧，并增设服务区，不过居民忧恐遭破坏景观，持布条表达反对。

苏花安计画3个改善路段为「东澳到南澳」、「和平到和中」，以及「和仁到崇德」，将既有路段截弯取直，总长大约30公里。苏花安因为配合苏花改的衔接，规格仍然维持省道系统，以单线双向高架、隧道为主，设计时速为60公里。

昨在崇德部落举办地方说明会，针对其中15.1公里的「和仁到崇德」，提出长隧道採高架桥衔接方案及维持原路走台9线经部落替代等两套方案，工程处说明，因长隧道搭配崇德外环道衔接太鲁阁大桥北侧方案，拟架设高架桥，并规画在崇德台地外侧凹处，填补隧道废土作为服务区，面积约20公顷，明年初送环评，不过遭多数居民持反对。

花莲区渔会常务监事王登义说，高架衔接外环道，在生态景观上更是破坏；前议长赖进坤也出席表达意见，建议长隧道部分先送环评，至于后续衔接部分再讨论；崇德部落邻长吴次郎反对说，高架桥底下的土地经济无法发挥。

主持会议的苏花改工程处副处长吴明恩说，高架桥衔接较能减少都市计画切割、聚落及崇德遗址影响，若维持原路线，通过性车流恐对部落交通安全与生活环境衝击较大；另服务区会以地方产业为主，融入在地特色，但尊重居民不同意见，会将出席部落会议详尽说明后汇整民意，送环评审查过程也会不断修正。