双降关税利多 货柜三雄乐

上海航交所出口货柜运价指数SCFI是观察海运市场重要指标，11月SCFI平均指数约4,561.78点，略低于10月SCFI平均指数约4,596.58点，但法人看好长荣、阳明等投入新船，提升运量，推估11月营收仍可能再战新高，获利看好。

进入12月SCFI第一周最新报价大涨2.7％、达4,727.06点，创歷史新高，长荣、阳明12月起调涨美国线GRI费用900～1,000美元，可望受惠并反映在营运表现上。

阳明、万海近期举办法说，都释出乐观看待第四季到明年第一季营运的讯息，至少在农历年前，货量、运价都将维持不错的水准。主要是美国市场需求仍然强劲，大陆与东南亚各国解封、限电松绑后抢復工，海运货量走扬，形成第四季淡季不淡，第四季运量可能比第三季旺季还高，由于仍属于供不应求的情况，运价易涨难跌。

目前各国政府、航商都努力解决塞港问题，阳明、万海等航商预期一旦明年塞港缓解，将明显提振船舶周转率、增加货量，阳明明年载货量看增10～15％。

还有，世界最大自由贸易经济体系RCEP（区域全面经济伙伴协定）明年上路，中、日、韩等15成员国将立即降至零关税或10年内降至零关税，有利推升进出口货量，且货源大量移转、海运需求跟着受惠。

阳明已成立东南亚区域中心，专人统筹亚洲国家管理指挥体系，精耕东南亚业务，持续推动航线优化健全近洋线布局，今年前三季亚洲近洋线贡献营收占比约8％，中东南美、红海、澳洲、南亚等航线占16％；万海以亚洲线为主，有41条主力航线，亚洲市占达15％，今年前三季亚洲线货量占63％，贡献营收占31％。

至于高运价的跨太平洋线，在美国财长透露拜登政府拟透过重启排除程序，降低对大陆进口商品的关税，业界称，此举将有助美中贸易持续增长，并有助缓解原物料上涨、高运价带动部分通膨压力。长荣、阳明都以欧美等远洋线为主力，亦将受惠。