特斯拉不畏晶片荒 产量大赢家

相较于2021年晶片与供应链危机令车厂苦不堪言，产能受创，特斯拉却能展现全年产量成长八成的佳绩，成为车业最大赢家之一，部分归功于这家出身硅谷的车厂拥有的科技实力。

专家指出，特斯拉能让产能持续跃升，秘诀在于软体工程实力，使其以比对手更灵活应对全球晶片荒。举例来说，特斯拉执行长穆斯克曾表示，由于晶片短缺，特斯拉于是迅速改写软体，以便整合替代晶片至自家电动车。

半导体高层和顾问指出，特斯拉是相对年轻的车厂，拥有从头开始设计车辆的优势，以致于能轻易系统整合。

根据顾问公司贝恩针对2019年Model 3的研究，该车款只要一组半导体即可包办音响控制、声音与手势辨识等功能，但这在许多汽车里需要更多晶片才能各别执行。

晶片供应商Microchip执行长莫尔西（Ganesh Moorthy）提到，与传统车厂相比，专攻电动车的厂商因精通科技而受惠。

一些半导体高层与分析师认为，传统车厂时常由零件供应商负责採购晶片。穆斯克则寧愿自家打造零件，意味特斯拉在部分领域有更高的供应链能见度，在缺货危机爆发前，就与半导体业者维持密切关系。例如特斯拉设计的电脑系统，可让自家先进辅助驾驶系统（ADAS）应用于新款车辆。

特斯拉晶片供应商高通车用事业负责人道格尔（Nakul Duggal）表示，「当他们想要自行打造任何东西，就会与半导体供应商直接联繫。」

特斯拉财务长曾提到，该车厂对晶片产业的专业能力，并持续与供应商沟通，皆有助于因应供应链挑战。

如今传统车厂亦决定更多投入于晶片领域。福特、通用于2021年11月皆宣布与半导体厂商合作开发晶片。