长荣元月营收创高 Q1更High

长荣受惠运价维持高檔，1月合併营收以568.41亿元再创歷史新高，年增99.9％、月增8.84％，连四月营收站稳500亿元大关。2月起，长荣欧洲线新合约运价全面启动，紧接着2.4万TEU（20呎标准柜）的长为轮（Ever Arm）预计3月10日交船，增添第一季营运动能。

货柜航运欧美二大航线新合约分别于1月及第二季启动，因基期偏低，今年欧洲线运价年增逾倍，美国线运价也同步看好。欧洲线已是长荣的黄金航线，去年占营收比重超过四成，1月营收已横跨去年度及今年度欧洲线新旧合约价格，2月起欧洲线新合约价将全面启动，营运仍可期待。

长荣去年11月起，共计有四艘2.4万TEU新船投入欧洲线，第五艘长为轮（Ever Arm）预计今年3月10日交船，增添营运新动能，挟着运价仍维持高檔，届时第一季合併营收有望写下新高纪录。至于2.4万TEU的长彩轮（Ever Art）、长颖轮（Ever Apex）、长皇轮（Ever Atop）将陆续在今年底前交付。

投资人最关注的长荣去年获利水准。依金管会规定，百亿以上公司应提前公布自结财报，长荣股本达529亿元，依法应于于3月16日公告2021年全年自结财报，获利彩蛋即将公布。法人推估，长荣去年EPS约在45～46之间，外资券商摩根大通则估42.07元，并在9日上调长荣今年EPS达46.45元，给予长荣目标价295元，看好理由为市占率持续成长、营运绩效佳，及美国零售业补库存力道强劲。

根据最新Alphaliner的统计资料显示，长荣总运力达147.73万TEU，排名居全球第七大，船舶有202艘，其中自有船舶121艘，目前船舶订单有65艘，总运力达60.3万TEU。长荣今年预计有19艘新船投入、新增总运力达19.34万TEU。

值得注意的是，长荣与排名第六大的ONE仅差5万余TEU，随着今年长荣新船交付，预计下半年有望超越ONE，跃升为全球第六大货柜海运业者。