俄乌紧绷 BDI连三日急涨

俄乌衝突恶化，海运链掀波澜！黑海地区谷物、钢材等海运贸易拉警报，散装原物料运价指标波罗的海综合指数BDI连续三日急涨，22日上涨103点、至2,148点，升至近一个月来高点，各船型运价全线上涨，主要载运的巴拿马型指数BPI达2,596点、轻便型指数BSI达2,359点，涨势凌厉，日租金分别上涨1,397美元至2.34万美元、上涨192美元至近2.6万美元，显示需求强劲。

航运分析机构德鲁里估，每月逾700艘散装船在俄罗斯、乌克兰港口载货。国内散装船商表示，若情势恶化，货主将採异地採购或船舶绕路运输，航程大幅拉长，运价势将跟着涨。

另在货柜航运方面，Vespucci Maritime指出，乌克兰敖德萨港是黑海地区最大货柜港口，每年处理约100万TEU货柜，主要是区域性航商营运，一旦开战，港口很可能被封锁。

据了解，Ocean联盟航商（达飞、中远、长荣等）有一条航线从亚洲-地中海，通过黑海到乌克兰、俄罗斯，目前已做出调整。阳明也有一艘1,200TEU支线船与同业交换舱位，联营伊斯坦堡至土耳其、罗马尼亚航线等，阳明表示，若情势危急，或可能先停航。

多家货柜、散装航商认为，目前最快的影响是油价上涨，乌克兰危机加深能源供应断链疑虑，推升国际油价逼近百元大关，全球航空、海运等运输链近期陆续调高燃油附加费，加上遽增的保险费用等，恐带动运价、油价双涨，通膨压力将急速炸锅。

台湾也有进口俄罗斯天然气，航商表示，必要时可以增加卡达、澳洲进口量因应。

黑海谷物出口受阻恐推升物价是另个焦点，主要由巴拿马型、轻便型散装船运送，俄罗斯是最大小麦出口国，连同乌克兰，共占全球出口量近25％，乌克兰还是最大向日葵、油菜籽等种子油出口国；再者，俄罗斯是石油、天然气和原材料主要输出国，及最大金属出口国，包括钢材、钯、铝和镍等。一旦演变成黑海地区供应链受阻，许多国家都可能引发物价上涨，甚或短缺危机。

裕民、慧洋表示，谷物是必需品，黑海地区谷物主要销往大陆、中亚、北非、阿拉伯等地，随俄乌情势恶化，贸易商可改从北乌克兰、经罗马尼亚出口，或转向美加、南美等地採购，正好3月进入南美谷物旺季；另钢材部分，贸易商也可能转往土耳其、日、韩，台湾也有机会赢转单。随着航程拉长，势将推升运价。

据航运数据服务商VesslesValue资料，黑海地区2月大宗商品出货量已下滑44％，原油出口至向亚洲炼油商也疲软，包括氨（用于化肥生产）等出口量下降27％。