东港深水码头启用 首艘大船返乡

全球疫情延烧2年，台湾远洋渔业直到今年开春才復甦，东港渔港也渐渐展现国际大港的气势，不仅陆续有船只出入，深水码头也在完工后迎来首艘返乡大船「东鸿899号」，船主乐道，终于不用再寄人篱下了。

「东」船是CT6大船，吨位重达492公吨，是目前进到东港的最大艘渔船，船主林家宇指出，东港虽是远洋渔业重镇，但长年来东港渔港的水深仅3.5米，只能停泊CT4以下、未满100吨的渔船，所以他的船只能泊靠高雄小港。

「直接回家的感觉真好！」林家宇开心道，当东港渔港的深水码头完工后，他不用再寄人篱下，拍卖价也可能会提高，因为他的船是运搬船，渔获价格是委托船东与厂商协调，他们都是东港在地人，减少了北上高雄的成本，价格会好谈一点。

不过他也建议，东港渔港既然有深水码头，配套不能少，如停泊位的规画很重要，同吨位的渔船停在一起，管理上比较方便也较安全，毕竟大船移动不方便，若与小船停在一起，在航行上会有安全疑虑，而大船的泊位愈近出入口愈好。

对此，东港区渔会总干事郑钰宸指出，东港渔港的腹地确实不大，目前正向渔业署争取扩大远洋渔船停泊区，未来希望能像高雄一样有专责的卸货及补给区。

她说，东港渔港深水码头前年底提前完工后，却遇上疫情加剧，在雇用外籍移工等问题下，许多船只出不去也进不来，远洋渔业受创严重，深水码头更几乎停摆近1年，难发挥其作用，终于在今年开春后感受到渔业渐渐復甦，「东」船的返乡是个好预兆。

她强调，深水码头可容纳1000吨以上的CT8大船，届时渔获量大增也提高交易额，以过往年均交易额30亿计算，可望再增10亿，加上大船作业需要较多人，也会增加就业机会，且因量大、卸货时间长，东港渔港会变成24小时作业不间断的不夜城。