北捷248座手扶梯 潜藏失速危机

台北捷运新埔站手扶梯11日无预警「失速下滑」，导致30多名乘客摔成一团，4人受伤，事隔3日监视器画面流出，惊悚过程引发全台轰动，蓝绿议员齐轰北捷反应慢半拍。对此，北捷表示，该扶梯因煞车迴路异常，以及齿轮箱的外齿盘轴向后位移，导致马达动力无法传递，预计2周内完成同型号248座扶梯普查。

号称全球模范生的北捷营运25年，首度发生手扶梯「倒退噜」事件，事发后隔日官方宣称，事故主因为煞车系统迴路异常，已将故障齿轮送厂拆解，同型号扶梯也将进行专案检查。台北市长柯文哲强调，出问题后第一个就是公开透明，须在几个钟头内有初步调查结果，也要确定状况不会再发生。

蓝绿议员齐批 反应慢半拍

市议员许淑华质疑，7日才完成月保养的手扶梯短短1周就传出意外，且该扶梯不仅第一个煞车系统失灵，连原本设定来预防系统异常的第二道煞车防线都失效，她痛批北捷每月砸317万给事故维护厂商，竟还发生如此离谱的意外，而全线不包含猫空缆车共有1194台手扶梯，整体维护费用更高达1031万。

市议员李明贤忧心，新埔站每日进出站数量达8万人，是北捷排名前十大的捷运站，安全性不容妥协，目前与新埔站同型号OTIS电扶梯共有248台，分布在松山新店线、板南线及淡水信义线共38站，都潜藏风险，儘管该公司预计2天内完成所有手扶梯检测，他仍要求在检查完成前全面停用同型号手扶梯。

「根本是重大公安事故！」市议员游淑慧批评，北捷在事发24小时后都没找到事故原因，让她相当惊讶，且手扶梯应有2大保险机制，为何当时都没有启动，好好的上行手扶梯又为何会无故倒退，对拥有百万旅客的北捷来说，都是亟须厘清的问题。

事故影片曝光 要追谁外流

北捷副总经理杨秦恒强调，当天晚上就立即进行调查，隔天就以文字对外说明，后续进一步确认相关设备异常实际情况，再挑适当时机公告周知，绝无隐匿。

至于监视器外流，杨秦恒强调，监视器画面基本上是提供必要单位调查及说明使用，已在调查同仁将影片流出一事，如有违反公司规范，后续会依规定处理。