性能小跑挑逗驭望

只有坐进跑车的驾驶舱，发动引擎、手握方向盘、入檔、起步、加速才是真正体验操控乐趣的开始。近期先后试驾PORSCHE 718 Cayman GTS 4.0与SUBARU BRZ，两车各自在品牌都是当家的小跑车，前者带给驾驶者扎实的动态表现，让人更有信心探测性能底线；后者则以轻盈的跑格，陪伴驾驶享受快意奔驰的旅途，两者有着截然不同的特性，但相同的是都能挑起驾驶者的热血指数。

PORSCHE 718 Cayman GTS 4.0 动力饱满 声浪销魂

PORSCHE 718 Cayman GTS为中置后驱系统，搭载4.0L水平对卧六缸自然进气引擎，拥有400PS/430Nm最大动力输出，厂方0-100km/h加速数据为4秒，这样的动力配置在现行市场中已相当少见，不但能提供持续而饱满的动力，且引擎位置就在驾驶座后方，随着车速高低，引擎声浪跟着唱和，人与车共谱征程乐曲。

许多人都知道，保时捷车系名称中出现GTS的时候，就是该车系即将进行大改款，对718车型来说，未来的走向令人期待，但是现行车款是当代最成熟的状态，另方面，也很有可能是最后一代的燃油车型，其所搭载的引擎动力更显弥足珍贵，尤其现已可选配自手排变速箱，透过高效率的PDK双离合器自手排变速箱，在自排模式下换檔时不会出现顿挫感，在手排模式下可提供快速的回应，大幅提升整体换檔舒适度与加速性能表现，可谓最佳拍檔。

此外，718 GTS 4.0将Sport Chrono跑车计时套件列为标配，提供Normal、Sport、Sport Plus和Individual等4种不同的驾驶模式，在Sport模式下会以更快的速度进行换檔，降檔时自动补油门，升檔过程则是延后换檔时机以利更快的加速；Sport Plus模式让车辆进入最大性能表现的状态，充分发挥水平对卧六缸自然进气引擎特性。

特别值得一提的是，试驾车选配保时捷陶瓷复合煞车系统 （PCCB），可从黄色铝合金固定卡钳辨识出来，可说是品牌的终极升级套件，具有更大煞车力道及最短煞车距离的优点，带给驾驶者更高的安全性，尤其在极端的驾驶情况下，是安全的最后一道防线，相较于一些装饰性或是辅助的配备来说，PCCB是相当值得加选的配备，不过价格不低，要价42万8600元。

SUBARU BRZ 动感霸气 操控灵敏

SUBARU第二代BRZ传承自第一代车型所标榜的水平对卧引擎、后轮驱动配置，并且在动力、操控性能及外型设计上全面精进，目前在台提供手排与自排两种选择，后者更首次导入EyeSight智能驾驶安全辅助系统，提供消费者充满自信的驾驭感受。

第二代BRZ搭载2.4L水平对卧四缸自然进气引擎，拥有234PS/7000rpm最大马力和25.5kgm/3700rpm的最大扭力，较第一代BRZ的2.0L引擎分别提升34PS、4.6kgm，更因受惠于排气量增加，提升扭力同时有效改善前代BRZ于3000-4500 rpm动力回落的情形，使动力曲线输出更为平滑，让驾驶者在控制转速方面更能得心应手。

试驾车为六速自排车型，官方的0-100km/h加速数据为6.9秒，手排车型则可缩短为6.3秒，厂方还特别针对引擎排气声浪，透过引擎动态声浪模拟器搭配引擎转速，能在激烈操驾时加深驾驶者感官层面的刺激感受，进一步强调驾驭乐趣。此外，这一代的煞车系统自100km/h煞车到停止的距离较第一代减少3.2m，煞车性能大幅精进。

为了提高驾驭乐趣，这代BRZ有许多升级优化，首先，全新开发的前置引擎后轮驱动平台，车顶更採用铝合金材质，让车体拥有更佳的低重心特性，强化副车架刚性并以加宽后轮距的方式提高驾驶性能，驾驶座椅位置降低5mm，椅面採麂皮材质，不仅防滑也提供更佳的乘坐支撑性，这些方方面面的调整让新一代BRZ的操控性显得更为灵动且精准。