牵动兄弟两派布局 财部再申让8,000张中再保

对于释股中再保计画，财政部官员指出，这些是民营化基金先前编列的释股预算，并已获立法院通过，因此配合决议执行，今年还会继续释出，继续淡出中再保，而在中再保召开股东会全面改选董事时，财部也会凭现有持股选任，不会强求一定要在中再保董事会有席次。

根据证交所资料统计，财政部近二年来已大卖2.88万张。本次申让8,000张持股于6日起开始执行，如果本次申让顺利全数处分，财政部持有的中再保将剩下持股7.249万张，持股比降到12.27％ 。中再保1日收盘价为31.5元，今年来累计涨幅6.24％。

并且为了避免贱卖中再保股票，财政部官员表示，在释股价格上财部内部还有设算公式，必须在市场价格同时超过季均价，和年均价等前提时，才能执行，在2021年由于中再保股价随着大盘上扬而屡破高点，也使财政部有更多出脱中再保持股的机会。

长荣集团兄弟各拥长荣海运及长荣国际为重点企业，长荣国际因持有中再保35.13％，但长荣、荣运及长荣航空分别持有8.68％、8.45％及5.96％，弟弟派股权暂居上风，使得该公司成为市场点名2023年最先变天的企业，财政部持股逾一成，成为重要关键席位。

中再保的六董三独董中，除财政部共握有两席中再保一般董事外，长荣国际拥三席董事，长荣海运一席董事及三席独董，2023年董事会改选战引发各界关注。