北市电动自行车取缔降7成 事故倍增

电动自行车事故年年激增，台北市议员潘怀宗质疑，北市取缔件数4年来已降低7成，每月平均事故却增加近1倍，他质疑警方疏于取缔，等到肇事了才管，眼看修法挂牌还有2年缓衝期，要求市府应加强执法力道。北市警察局交通大队对此允诺，未来会加强执法取缔。

全台约有65万辆电动自行车，乱象百出，立法院已三读通过《道路交通管理处罚条例》修正案，将「电动自行车」更名为「微型电动二轮车」，规范悬挂牌照、投保强制汽车责任保险、限制骑乘年龄在14岁以上，并制定2年缓衝期。

潘怀宗指出，北市电动自行车违规态样，包括未依规定戴安全帽、闯红灯及行驶人行道，2019年时取缔件数高达1028件、2020年594件、去年403件、今年1至3月为93件，有逐年下降趋势，每月平均件数更从2019年87件，降低至今年剩31件，降幅近7成。

他表示，反观电动自行车肇事数却逐渐攀升，北市4年来累积肇事件数共316件，造成225人受伤、无人死亡。2019年总件数为72件、46人受伤，隔年却暴增到109件、77人受伤，去年101件、83人受伤，加上至今年3月底数据，月平均件数增加至11.3件，相较4年前增幅近1倍。

根据「道路交通安全规则」规定，电动自行车属慢车类的自行车，最大行驶速率应在每小时25公里以下，价格比机车便宜又无需考照，因此成为不少移工最爱。

不过，潘怀宗发现，许多电动自行车都被改装，速度跑得比机车还快，飙速情况处处可见，但北市取缔的超速案却挂蛋，无疑放任违规运具满街跑。

潘怀宗认为，违规与肇事虽然没有绝对关系，但经常性违规确实容易发生交通事故，对于北市电动自行车肇事倍增，违规却递减的现象，他要求警方加强取缔，不能因为未挂牌就视而不见，放任电动自行车恣意违规。

对此，交大队长涂国卿回应，自2019年修法新增电动自行车需戴安全帽罚则后，经强力执法下，民眾守法意识提升，违规状况有减少趋势，为防制交通事故发生，将持续加强取缔违规。

涂国卿提醒民眾，未来警方会配合监理机关检验，电动自行车必须符合25公里法定速限，若车主没有依规定挂牌会有罚责，现阶段改装车可罚锾1800至5400元。