台股百亿资金 紧盯超级航运周

尤其近期马士基、赫伯罗特等海运巨头示警，下半年高运价恐将骤降，为航运业前景添乱，对照国外的保守，国内航运大咖包括长荣董座张衍义、阳明董座郑贞茂等稍早释出的景气展望却相对乐观，加上上周SCFI运价指数终止连17跌、小涨0.36％，均让法人对即将登场的股东会行情寄予厚望。

散装航运龙头慧洋-KY已率先在20日举行股东会，通过配发现金股利5.5元。董事长蓝俊升表示，目前散装船舶供需严重失衡，随大陆解封、俄乌战争改变供应链等，船舶需求增加，运价也会跟着涨，看旺2022年散装航运市场。

紧接着，重头戏货柜三雄股东会将由万海领衔26日先登场，阳明27日接棒，长荣订于30日压轴，合计三者股东人数逼近百万大关。阳明2022年拟配发20元现金股利，终结过去十年零股利的窘境；长荣拟配发现金股利18元；万海则拟配发10.5元现金股利，加上1.5元股票股利。

至于航空双雄股东会部分，华航26日召开，拟配发现金股利约0.836元；长荣航股东会31日接棒，除了拟配发0.6元现金股利，也将补选一名董事。市场并关注长荣「弟弟派」，是否在临时动议上提出议案。

长荣集团经营权兄弟之争，让2022年长荣海运股东会受关注，除了拟配发18元现金股利，也将办理现金减资六成，每股返还6元现金给股东，合计配发股利24元，但市场人士认为，「弟弟」派将以股东身分，在股东会质疑长荣海运减资六成的合理性，减资案若要通过，持股逾26.78％的外资居关键。

法人归纳，2022年前五月全球股市震盪、航运运价走跌，主要受到四大因素影响：俄乌战争造成全球动乱；大陆封城出不了货，供应链「断、堵」问题持续；通膨高涨，消费者实质所得下降，影响购买力；美国联准会（Fed）鹰派升息及紧缩市场资金，造成股市大跌，投资人财富缩水。

惟随着航运股股东会到来，有了厘清市场疑虑的机会，只要航运大咖释出的产业景气、营运展望看法优于外界预期，就有望点燃股东会行情。