美塞港高峰 恐六月底提前到

儘管美国部分主要港口壅塞问题已有改善，但东岸港口船只延宕情况加剧，且困扰全球供应链的其他问题依然未获解决。这包括：港口仓储空间不足、卡车与铁路司机及设备短缺、成千上百的货柜堆积港口等。

据德国货柜买卖与租赁线上平台Container xChange最新调查显示，约四分之三的航运界人士预期，今年港口壅塞情况恐与去年一样严重、甚至更为严重。

零售巨擘Target近日发表财报时表示，随着能源价格与运输费用大涨，今年物流支出恐增加10亿美元，超乎他们先前预期。Target亦预估，全球供应链打结状况要到2023年才可能缓解。

据太平洋商船协会（PMSA）数据显示，今年4月，美国对外贸易重要门户洛杉矶港与长滩港，货柜平均滞留港口六天才被卡车运走，铁路运送则需等待九天时间。

港口业者表示，他们已延长营业时间并设立更多临时仓储空间，这些措施有助于因应运量暴增情况。

洛杉矶港执行董事塞洛卡（Gene Seroka）表示：「去年秋季（第三季与第四季）是我们最大恶梦。我们今年必须迅速解决货柜积压问题。」

港口官员表示，他们已加强供应链各个环节间的联繫，包括航运业者、零售商、卡车业与第三方物流营运商等，希望透过更频繁、有效的沟通，能够更快地回应物流需求。

但摩根大通（JPMorgan Chase）银行分析师近日发布报告指出，随着愈来愈多消费者需求从商品转至服务，他们预期业者补充商品库存速度将会变慢，特别是家具与电器需求已出现下滑迹象，而这应能给予港口业者一定喘息空间。