进口车厂结盟 扩大电动车版图

政府订出2040年市售运具全面电动化目标，在本土两大车厂相继成立电能子公司后，进口车厂也加速结盟，宾士携手华城电能，BMW、VOLVO则与中兴电工合作，奥迪找上Noodoe，各就战斗位置，确保电动车上路时供电无虞。

净零排碳意识抬头，推升电动车销量，根据和泰车预估，随着电动车性能提升、价格下降，各车厂这2、3年纷纷导入新款电动车，2025年电动车年销量达2.2万台水准、市占率将近5％门槛之后，销售将呈现爆发性成长。

然而，没电将寸步难行，各车厂一方面加速导入电动车，另一方面也广建充电桩。和泰、裕隆分别转投资和润电能、裕电能源，专责充电桩兴建，除满足自家车主充电需求，如有余力也可出租，扩大电动车周边效应。

相较于本土车厂可自建充电桩，进口车厂考量车口数，多倾向寻找合作伙伴。奥迪除借重Noodoe在北美设立充电站的经验，建置家用充电系统，也同时与华城电能、EV OASIS合作，扩大充电版图。

值得一提的是，华城先前已协助特斯拉布建全台共13站Super Charger充电站，及8站的保时捷Turbo Charger充电站，并在年初找来宏碁与中租参与增资，扩大产业涵盖率，颇有成为最大电动车充电站服务商的企图心。

宾士今年以「电动化」（Go Electric）作为年度目标，继已接单的EQS，紧接着EQE、EQB及EQA都将导入台湾，同样也找华城电能扩展充电网路。BMW则是与中兴电工合作，第3季以前将会启用多达20处站点、40支充电枪。

VOLVO则在本月拍板，与中兴电工合作，除借重其已启用之国道一号湖口南、北向服务区及国道三号清水服务区、东山休息区设置200kW快速充电桩，为长途旅行车主提供充电服务，未来3年内还将建置200个快充站。

车厂主管认为，电动车市场庞大，若没有足够充电桩供应充电，车也卖不动，进口车厂因不像本土两大汽车集团「自己来」，势必得尽快选定合作伙伴，协助建置充电桩，至少先做到自给自足，藉此拿下销售门票。