金门大桥合龙 王国材跨海见证

国内第一座海上特殊公路桥梁、费时12年兴建的「金门大桥」，实际工程进度达97.53％，前天完成深槽区主桥P44及边桥P43上构预铸节块的最后一吊，宣示进入全线贯通的歷史性一刻。交通部长王国材22日跨海见证合龙作业，期待10月通车后带给大、小金门间更便捷、安全的交通。

回首歷时12年的施工进程，王国材感慨说，施工团队忍受海上恶劣天候，在「投入专业、排除困难」的坚定信念下，孤独站在桥面将大桥1公分1公分接起来，如今总算看到大、小金门连成一气，让人十分感动。

对于这座乡亲说是让分隔几万年的大、小金门连起来，矗立于海上波涛的大桥，金门县长杨镇浯也激动表示，走在从海上拔地而起的大桥上，让他心中的大石头终于放下来，内心无比雀跃和百感交集，县府将就后续营运再与中央沟通敲定，让这项乡亲翘首期待的百年建设，带来金门充满希望的远景。

衔接大、小金门，在2011年由马英九总统主持动工典礼的金门大桥，为国内第1座海上脊背桥梁，含引道全长5.4公里，其中约4.7公里位于海上，海域水深最高达23公尺，地底是特有的坚硬花岗岩，由于施工过程极为艰鉅，总建设经费至今已核定62.79亿元。

大桥开工后更是一波三折，先是原承包商桦棋营造在2012年因投标资格不符遭终止契约；2016年6月底国工局以2标的国登营造已无履约能力，工程进度严重落后为由，径行解约和接管工地；最后再由3标的东丕营造在2016年12月底接手趱赶进度。

截至2022年7月中旬，大桥实际工程进度为97.53％，将在全桥合龙后，续行完工、勘验、验收、改善作业，通车时间则预定在10月中旬左右。

王国材昨偕杨镇浯和立院交通委员会陈雪生、洪孟楷等人见证全桥合龙作业，直接从接缝处穿越过去，迈开脚步往小金门方向前进，留下让人感动的歷史性画面。