桃捷绿线最后拼图 GC04二度流标

绿线捷运最后一块拼图GC04标，贯穿航空城区域，随着航空城拆迁，桃园市捷运局也于年初公开招标，岂料竟无厂商投标而2度流标，议员担忧影响进度，捷运局指出，全台营造业承揽量近饱和，检讨后拆成GC04土木标和GC05电扶梯标2标，GC04土木标将于明年下半年发包，而11亿电扶梯标已上网招标，全线通车时间表不变。

议员林政贤说，绿线捷运是桃园第一条自办捷运，总工程经费达982亿，机电的GM01标、土建的GC01标、GC02标、GC03标都已决标施工中，但位于航空城特定区的GC04标，预算金额78亿元，全长约6公里，为G15至G18共4座高架车站，从去年11月到今年2月，2次开标都无厂商投标而流标，过了半年仍无进展，担忧影响全线通车进度。

「只求结果，不问过程，工程困难是你们要去克服的！」议员褚春来也担忧不断流标不但工程延宕，经费也会飙高，强调航空城住宅已经在兴建，捷运通行可以加分，G15至G18应该要跟G31同时开辟，一盖就要盖8年实在太慢，且工程指数不断高涨，审计处都点名可能增加110亿元，不能再拖下去，也呼吁不要故意「压着不让经费涨」以免偷工减料。

捷运局长陈文德说，全台重大建设齐发，大型营造厂几乎满载、无法负荷，加上营建物价飙涨，疫情、缺工缺料、通货膨胀等不确定因素，厂商多暂停报价，也暂缓备标和投标。

陈文德说，检讨后先将11亿的全线电梯电扶梯工程拆成GC05标，7月底单独上网招标，预计9月7日开标，希望不影响第一阶段A11至G11站2026年底先行通车期程，目前已有业者投标。至于GC04土木标，将于明年下半年再公告招标，届时营造厂有余裕，经费可望不会持续攀高，他也强调，审计处是以最高峰物价去推估，目前付给工程物价调整款约7亿，总经费仍控制在982亿以下。

陈文德说，因GC04标工程都是高架，且土地已透过区段徵收取得，评估施工期不用8年，会持续滚动式检讨市场趋势及整体招标环境，努力赶上进度，2028年连同航空城支线全线通车时间表不变。