台铁与基捷真好用

中秋连假台铁发生重大故障，我们可以仿效「脑筋急转弯」问：改革台铁与基隆捷运有什么相通之处？答案是：需要时说说，但从来不做到。

今年中秋节有3天连假，民眾出游者眾，当然是台铁重要的运输高峰期，偏偏台铁不争气，从连假前一天的8日开始，就因轨道计轴器通信电缆受干扰，台铁一修再修，却无法找出真正原因，结果号志故障超过3天，造成西部走廊行车大误点，估计影响近400班列车、超过7万人受到延误。

这次的重大疏失让交通部长王国材及台铁局长杜微再三致歉，强调会检讨改进，立委也要求专案报告，网路上更取笑：「原来台铁会罢工的不仅工会，还有号志系统。」朝野再次出现要求加速改革台铁的呼声。

其实，「改革台铁」这件事，或是说这个口号，喊了2、30年了，每次有重大事件，包括意外事故、採购弊端、严重误点、工会罢工时，总会再次喊改革；但没有例外的是：社会要求、民代施压、政客承诺，接着大家一起忘掉此事，直到下次事件出现时，再重覆这个过程一次。

这个情况与基隆捷运雷同，30年前，在台北捷运全面动工，一条捷运都尚未通车时，基捷就已成为地方政客们的最爱，首任台北捷运局长齐宝铮时代就不时碰到基隆政客来访，要求北捷延伸至汐止、基隆，台湾政客也很不争气，一直到蔡英文时代，还是拿基捷作文章，而且承诺4年内通车，结果当然又是吹牛。

改革台铁与基捷如此「好用」，让政客随手取得作为支票、口号，显示的正是台湾政客的堕落。