北市公有停车场满场 将採累进费率

台北市长柯文哲为解决公有停车场久占问题，要求北市停车管理工程处修法调高停车费，新版收费草案新增80至150元等4种级距，并订出费率检讨SOP，当公有停车场每小时60元仍满场时将採累进费率，最高每小时150元，并研拟自行车纳入计次收费、每次10元，此案日前通过市政会议将送议会审查，蓝绿议员看法两极。

台北市逾5万个小客车路边停车格、288个停车场，却供不应求，停管处考量特殊节日如年货大街、百货周年庆时，停车场外溢车流影响道路，决定修改自1996年沿用至今的「台北市公有停车场收费费率自治条例」，收费级距从原先10元至60元的6个级距，调整成10个级距，新增80、100、120及150元。

停管处科长罗至浩指出，特殊活动期间，假使公有停车场使用率达8成以上且有满场情形，若费率已达每小时60元，隔日或下次活动时将採累进费率，如第1小时收60元，第2小时收80元，费率上限参考周边民营停车场，最高每小时150元，若未达60元，则向上调升1级费率。

罗至浩说，费率检讨也有规范调降条件，如公有停车场使用率低于5成，每小时费率却超过60元，此时将调整回每小时60元。若停车场使用率达8成却没满场，或使用率在8成至5成之间便维持前日或前次活动费率。

此外，有鉴于许多停车场自行车区也被占用，该收费草案也新增自行车收费条文，考量其占用空间为机车的一半，将採计次收费、每次10元。罗至浩说，目前自行车尚未挂牌也没展开收费，此举只是建立法源依据，未来主要收费地点将为设置自行车停放区的停车场，路边自行车格则尚未规画。

民进党议员梁文杰对此表达认同，但收费状况绝不能比民营停车场高，至于新增自行车收费条文，他则认为自行车收费遥遥无期，当前修法很多余；国民党议员戴锡钦说，市府收停车费还是要苦民所苦，目前费率上限涨幅达1倍以上，即使改採累进费率仍对部分车主影响很大。