华航董座谢世谦专访》看好货运 收益较疫情前倍增

对此，华航董座谢世谦表示，目前货运市场还是不错，主要货源高科技产品并没有看坏，货运收益比起2019年仍成长逾1倍，像是半导体机台等货量还在，晶圆双雄也在增加资本支出。

华航近期进入明年预算编制作业，预估明年客货运营收占比为50：50，代表仍看好货运，预期2024年航班恢復2019年水准，如果货运市场还在成长的话，运价就能维持在一定水准。

他认为，美国CPI往上走，经济成长可能没那么高，但空运市场没有受到很大影响，比起海运塞港解决泰半，近期运价快速下修，空运运价虽然无法与去年高峰比，但跌速不急。

空运与海运市场不一样，以前讲海转空，现在是空转海，两者价差虽大，但空运可以满足货主急件需要，华航前阵子就载运七辆欧系品牌汽车，因为货主担心违约受罚。

全球经济放缓之际，欧、亚、美之间半导体机台、电商货、消费性电子产品等运送，是支撑空运市场的主力。但通膨衝击消费，加上疫情缓解，客机大量復飞增加腹舱运力，将赶上货机运能，市场出现较具竞争力的运价，是空运业面对疫情来最大挑战。

另外，海运业最近热门话题是全球三大航运龙头进军空运市场，谢世谦回应，会注意后续发展，此时华航重点是把机队、航网建立并顾好，自有销售团队、航网营运策略衝刺业务。

华航现有21架全货机，运力在亚洲数一数二，具立地优势，居大陆、东南亚经台湾来往美国的集货中心（HUB），高达半数营收来自越太平洋航线，在疫情期间越太平洋线运价涨多，现在仍维持一定水准，将维持航班调度的灵活性、搭配客机復飞运能增加，将客货机运能效益极大化。