根据AAA/Opis,美国汽油价格年来上扬14%,柴油则大涨50%至每加仑5.35美元。柴油高出汽油的差距扩大到1.61美元的歷史高点而一年前的价差仅23美分。
今年此时的柴油储量已降至1951年以来同期最低,其中涵盖纽约、新英格兰的东北地区降幅最大。
美国黄豆运输联盟(Soy Transportation Coalition)执行董事斯汀霍克(Mike Steenhoek)提及,低水位导致密西西比河道缩减,「这不只是影响农民产出的黄豆与谷物出口量,还会影响农民取得所需的燃料与肥料」。
斯汀霍克指出,「雪上加霜的是,现在铁路能否持续提供运输功能的不确定性升温,这提醒我们一件事,光有农作物以及市场需求是不够的,拥有连结供需两方的稳定供应链,才是农民成功的关键。」
近期两家铁路工会投票否决劳工协议,可能在明年初展开一场全国性罢工。
根据里波说法,在纽约/新英格兰市场的柴油库存已经告急,自去年以来减少逾半,降至1990年以来最低水准。
里波指出,东岸炼油厂正积极生产柴油,但产量取决于油轮与驳船的供应,一旦天候因素导致延迟到岸,就会引起缺油危机。
根据美国能源资讯局(EIA)数据,东岸炼油厂在6月与7月的产能全开。里波说:「上周他们的产能利用率达102%,东岸的4家炼油厂供应量已经到顶了。」
专家提到,未来柴油价格仍面临上涨压力。随着欧盟订于明年2月5日禁止俄罗斯成本油进口,届时美国在国际市场与欧洲抢油的压力更增。
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