卢虹快评》当心被甩出供应链

随着全球暖化衝击日益加剧，国际上掀起碳中和热潮，已有上百个国家明确宣布2050年将实践碳中和，欧盟将于2023实施碳关税，日本则将减碳视为产业重大转型战略。

电动车企特斯拉在2020年凭藉卖碳排放额度，获利高达16亿美元，原因就在于美国一些州要求汽车公司于2025年前销售一定比率的「零碳排放」的车辆，无法达到者则必须从专卖电动车的特斯拉手中购买碳排放额度。

美国大型指标性企业苹果、微软、谷歌、亚马逊也加入此项潮流。苹果去年7月宣布要在2030年对整体公司业务、制造供应链和产品生命周期实现碳中和的目标。

大陆则将碳中和纳入生态文明建设整体布局。习近平在日前召开的中央财经会议上指出，实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，强调要如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

综上所述，碳中和已从环保问题，发展成为产业问题。当世界各国、各大企业都订出目标，进而将影响中下游供应链都必须配合实现碳中和。

反观台湾，官方只有定下2050年回到2005年排放量一半的目标，也未将减碳视为产业转型战略，如今因为藻礁公投，政府甚至威胁要增加燃煤。在这场全球减碳趋势下，台湾已然成为后段班，企业未来也极可能因各国、各企业的碳中和政策而被甩出供应链。再不减碳，台湾危矣！